Suluhu tano za uzalishaji wa usafiri wa mijini: wito wa kuchukua hatua:

Muda wa Kusoma: 6 dakika

Magari, lori, na mabasi yana jukumu kubwa katika maisha yetu. Wanasafirisha bidhaa kutoka kwa watengenezaji hadi dukani, huchukua takataka zetu, hutoa vifurushi na kusafirisha watu kuzunguka miji kila siku. Walakini, uzalishaji wa usafirishaji wa mijini pia huathiri sana afya ya umma na mabadiliko ya hali ya hewa. Mifumo ya usafiri inaweza kunufaisha afya yetu kwa kutoa fursa kwa shughuli za kimwili. Inaturuhusu kupata ajira, elimu, huduma za afya, uchaguzi wa chakula na shughuli za kijamii. Mifumo hii inaweza pia kuongeza hatari zetu za kiafya kupitia kukabiliwa na vichafuzi vya hewa, utoaji wa kelele na majeraha ya trafiki barabarani.

Sekta ya uchukuzi inachukua karibu robo moja ya uzalishaji wa gesi chafu duniani (GHG) na ni mojawapo ya wachangiaji wakuu wa uchafuzi wa hewa katika maeneo ya mijini. Mchango wa usafiri katika mabadiliko ya hali ya hewa ni pamoja na kaboni dioksidi ya muda mrefu (CO₂) na kaboni nyeusi iliyokaa kwa muda mfupi inayotokana hasa na magari ya dizeli. Uchunguzi umeunganisha uchafuzi kutoka kwa magari yanayotumia mafuta na aina zote za athari mbaya kwa viungo kwenye mwili wa mwanadamu.

Kushughulikia uchafuzi wa magari ni muhimu kwa kuboresha ubora wa hewa na kupunguza uzalishaji wa joto duniani kote. Mikakati endelevu ya usafiri wa kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa pia ina manufaa makubwa na ya haraka ya kiafya kwa wakazi duniani. Hii ni kweli hasa miongoni mwa makundi hatarishi, kama vile maskini, wazee, watoto na vijana, wahamiaji, na wakimbizi.

Kuangalia suluhu za usafiri kupitia lenzi ya afya kunaweza kusaidia kuunda sera zinazopita zaidi ya ufikiaji na kasi. Sera za usafiri pia zinaweza kunufaisha afya, maendeleo ya kiuchumi na miji inayostahimili hali ya hewa. Kuna zana kadhaa za kutathmini, kupanga, na kufadhili usafiri wa afya na unaozingatia hali ya hewa.

Mfumo muhimu wa suluhu za usafiri zinazokuza afya na kupunguza uzalishaji wa usafiri wa mijini ni "epuka-kubadilisha-kuboresha." Epuka kudhuru afya na kuchafua sera za usafiri na maendeleo; kuhama kwa njia za usafiri zenye afya, rafiki wa mazingira na hai; na kuboresha teknolojia ya mafuta na magari.

Hapa kuna suluhisho tano za juu za kushughulikia uzalishaji wa usafirishaji:

Suluhisho 1- Kuhimiza uhamaji wa kazi (zamu)

Kutembea na kuendesha baiskeli kunaweza kuboresha sana ubora wa hewa ya mijini na afya ya binadamu. Takwimu kutoka kwa Shirika la Afya Ulimwenguni zinaonyesha kuwa watu 9 kati ya 10 wanapumua hewa chafu ambayo inazidi miongozo ya WHO. Hii husababisha vifo vya mapema milioni 4.2 kila mwaka. Zaidi ya hayo, watu milioni mbili hufa kila mwaka kutokana na kutokuwa na shughuli za kimwili.

Hata hivyo, sera na miundombinu inayoboresha ufikiaji wa aina moja ya usafiri, kama vile barabara kuu, inaweza kuunda vizuizi kwa watembea kwa miguu ambao hawataweza kutembea bila daraja. Miundombinu ya usafiri wa mijini iliyopangwa vibaya pia inazuia ufikiaji wa sehemu za jamii kwa kuwahamisha wakaazi au kutumia nafasi za umma au za kijani kibichi.

Baadhi ya sifa za jiji linaloweza kutembea ni pamoja na maamuzi ya usafiri ambayo yanawapa kipaumbele watembea kwa miguu. Upangaji miji unaozingatia watu, nyumba zilizounganishwa na usafiri wa umma, na kanuni na miundombinu zinaweza kupunguza hatari kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli.

Makundi yaliyotengwa yana ufikiaji mdogo wa usafiri wa kibinafsi au wa umma na wako wazi zaidi kwa hatari za afya zinazohusiana na usafiri. Makundi haya haya yananufaika zaidi kutokana na uboreshaji wa usafiri wa umma na usio wa magari, ambao huimarisha uhamaji huru.

Mifumo endelevu ya usafiri na miji iliyounganishwa, iliyounganishwa, inayojumuisha "vitongoji vinavyojitosheleza vya dakika 15" vinaweza kukuza kutembea na kuendesha baiskeli. "Vizuizi vikubwa" vya Barcelona visivyo na gari vimeunda nafasi salama za watembea kwa miguu. Miji kadhaa, ikiwa ni pamoja na Dublin, London, Addis Ababa na Kigali, imefanya siku zisizo na gari kuwa tukio la kawaida kwenye kalenda zao. Hii inahimiza wakazi kukimbia, kutembea, baiskeli na hata kucheza michezo mitaani, wakati wote kupunguza uzalishaji wa usafiri wa mijini. The “kutembea basi la shule,” maarufu nchini Japani, imeenea katika miji kadhaa ili kuhimiza uhamaji wa kujitegemea na njia salama na vituo vilivyotengwa kwa ajili ya watoto kutembea kwenda na kurudi shuleni.

Suluhisho 2 - Usafiri mzuri wa misa (songa na ubadilishe)

Uhamaji mijini unakuwa kwa haraka kuwa moja ya changamoto kubwa zinazokabili nchi zilizoendelea na zinazoendelea. Kwa mujibu wa WHO, 99% ya watu duniani wanapumua hewa ambayo haifikii miongozo ya ubora wa hewa ya WHO kwa afya. Usafiri unawajibika kwa karibu robo ya CO inayohusiana na nishati ulimwenguni₂. Uzalishaji wa hewa chafu za usafiri wa mijini unahusishwa kwa karibu na magonjwa ya kupumua kama vile pumu.

Kando na kuwekeza katika miundombinu ya kutembea na baiskeli, jambo bora zaidi ambalo serikali za jiji zinaweza kufanya ni kuwekeza katika usafiri safi, usio na nishati na endelevu wa umma. Ikilinganishwa na magari ya mtu mmoja, usafiri wa umma hutoa CO95 kwa asilimia 2, asilimia 92 ya misombo ya kikaboni tete, asilimia 45 chini ya monoksidi ya kaboni, na asilimia 48 chini ya oksidi ya nitrojeni.

Kuhama kutoka kwa usafiri wa kibinafsi na usafirishaji wa umma, kama reli, metro na basi, pia kunahusishwa na viwango vya chini vya hatari ya kuumia kwa trafiki, kupunguza msongamano wa trafiki, msongo mdogo wa kelele na usawa bora wa ufikiaji wa watu wasio na magari ya kibinafsi.

Mbali na kupunguza idadi ya magari ya kibinafsi barabarani, mameya katika miji karibu 100 wamesema kuwa kuwekeza katika usafiri wa umma, haswa kwa mfumo wa umeme, kunaweza kuunda ajira milioni 4.6 ifikapo mwaka 2030.

Shenzhen, Uchina, ni jiji la kwanza duniani kuwasha umeme kikamilifu meli zake za mabasi. Kando na upunguzaji wa kelele unaoonekana, mabasi 16,000 ya umeme ya jiji hutoa karibu asilimia 50 chini ya C0.₂ na vichafuzi vichache sana. Shenzhen Bus Group, kampuni kubwa zaidi kati ya kampuni tatu za basi jijini, inakadiria kuwa basi ya umeme inagharimu takriban $ 98,000 kila mwaka, ikilinganishwa na $ 112,000 kwa basi ya dizeli.

Suluhisho 3 - Kuongeza viwango vya chafu (kuboresha)

Viwango vya utoaji wa hewa chafu ni kanuni zinazoweza kutekelezeka kisheria ambazo zinabainisha kiwango kinachoruhusiwa cha utoaji hewani. Kuongeza viwango vya utoaji wa hewa chafu kwa magari yote huondoa vichafuzi vizito barabarani na kusukuma mahitaji ya soko ya magari safi - na hivyo kupunguza zaidi uzalishaji wa usafiri wa mijini.

Miji kama London na Oxford wameunda Maeneo ya Uzalishaji wa Chini (LEZ), ambapo magari yanayochafua zaidi yamepigwa marufuku. Katika baadhi ya LEZ, magari yanayochafua zaidi lazima yalipe zaidi ili kuingia eneo hilo. Uchunguzi uliofanywa nchini Ujerumani uligundua kuwa hospitali katika LEZs ziligundua magonjwa machache sana yanayohusiana na uchafuzi wa hewa kuliko yale ya nje yao, na kufanya LEZs kuwa sera madhubuti ya kupunguza viwango vya uchafuzi wa hewa katika maeneo yaliyolengwa.

Huko Ulaya, magari yasiyo na masizi kwa kawaida huidhinishwa kuwa Euro 6. Euro 7, kiwango cha mwisho, kitaanza kutumika mwaka wa 2025 kabla ya kupitishwa kamili kwa magari ya umeme ili kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa na uchafuzi wa hewa zaidi.

Muungano wa Hewa na Usafi wa Hewa (CCAC), Magari ya Dizeli ya Ushuru Mzito na Mpango wa Injini inasukuma kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa kaboni nyeusi kupitia kupitisha mafuta safi na kanuni kali za magari, hasa katika nchi zinazoibukia kiuchumi ambapo mafuta ya dizeli mara nyingi huwa ya ubora wa chini. Muungano huo umefanya kazi katika Amerika ya Kusini na Asia ili kuzalisha orodha za kaboni nyeusi, kuunda vikosi vya kitaifa vya kazi, na kuweka tarehe za shabaha za viwango vya kitaifa vya mafuta vilivyoboreshwa.

Suluhisho 3 - Sera nzuri za matumizi ya ardhi (epuka)

Kuunganisha sera za usafiri na matumizi ya ardhi ni njia nyingine ya kupunguza uzalishaji wa usafiri wa mijini kwa kupunguza hitaji la safari za magari. Wakati wa kufungwa kwa COVID-19, miji kadhaa ilitunga sera za kuruhusu "ujinsia wa mijini." Mitaa ya polepole ya Oakland, California, Wiki ya Uwekaji Nyumba ya Nairobi na #CAMINA ya Mexico City ilikuwa na wakazi wanaofanya kazi pamoja na mamlaka ili kuboresha ufikiaji wa maeneo ya umma na usalama wa watembea kwa miguu kupitia alama, kupungua kwa kasi ya barabara na barabara zilizofungwa kwa trafiki.

Pia, mikakati ya usimamizi wa usafiri inaweza kupunguza matumizi ya jumla ya gari, msongamano wa magari, ajali za barabarani, na utoaji wa hewa chafu kwa kuchanganya chaguo za uhamaji na sera za matumizi ya ardhi. Mikakati hii mara nyingi hutekelezwa kwa kutoa motisha kwa njia mbadala. Njia za magari, vituo vya kuegesha na kupanda, au usafiri wa umma unaofadhiliwa kwa wanafunzi hukatisha tamaa matumizi ya gari la kibinafsi, huku kutekeleza ushuru wa mafuta, ada za maegesho au vifaa vya kutuliza trafiki kunaweza pia kupunguza uzalishaji na ajali za barabarani.

Kwa kuzingatia uhusiano wa usafiri na afya katika mipango ya anga ya mijini, watunga sera wanaweza kuhakikisha kwamba shughuli za makazi, biashara na kijamii ziko karibu na usafiri wa watu wengi, na hivyo kupunguza zaidi utegemezi wa magari. Mifano ya ubunifu ni pamoja na Ligi kuu ya soka ya Atlanta, na mtandao wa uwanja uliounganishwa na vituo vya kupitisha watu wengi, na Mfumo wa Mabasi ya Haraka ya Mabasi yaendayo haraka (BRT) ya Curitiba (Brazil), ambapo chaguzi za kupitisha misa ziko katika maeneo yenye makazi mengi.

Suluhisho 5 - Magari ya umeme (vyemae)

Mbali na kutoa uchafuzi wowote wa hewa, magari ya umeme yana chini sana uzalishaji wa mabadiliko ya hali ya hewa kuliko magari ya kawaida. Hazitoi uzalishaji wa moja kwa moja kupitia bomba la nyuma na mchakato wa kuongeza mafuta. Uzalishaji wa hewa chafu za moja kwa moja ni vichafuzi vinavyotengeneza moshi, kama vile oksidi za nitrojeni, na GHGs, kama vile dioksidi kaboni.

Magari ya umeme pia kwa kawaida hutoa uzalishaji mdogo wa mzunguko wa maisha kuliko magari ya kawaida. Hii ni kwa sababu uzalishaji wa umeme ni wa chini kuliko ule unaotokana na kuchoma petroli au dizeli.

Sera na uwekezaji sahihi kutoka kwa serikali za miji na kitaifa zitaongeza kasi ya mpito hadi mfumo wa usafirishaji usiotoa hewa chafu. Nchini Norway, wengi kama Asilimia 60 ya magari zilizouzwa nchini mnamo 2020 zilikuwa za umeme. Nchini Kenya, Mpango wa Umoja wa Mataifa wa Mazingira (UNEP) imeshirikiana na Kampuni ya Shenzhen Shenling Car, walinzi wanajaribu pikipiki za elektroniki kuzunguka Msitu wa Karura wa hekta 1000 za Nairobi.

Teknolojia za magari safi ni nyenzo muhimu katika kupunguza uzalishaji wa usafiri wa mijini na kukabiliana na hali ya hewa. Hata hivyo, kupunguza utegemezi wa magari binafsi na usafiri wa magari ni as muhimu na inaweza kutoa faida za ziada za afya. Upangaji unaozingatia usafiri wa umma, ambao huongeza usalama wa kutembea na kuendesha baiskeli na matumizi ya usafiri wa umma, una manufaa ya moja kwa moja kwa afya. Maboresho ya meli za mabasi, sera zinazoamuru kujumuishwa kwa vichungi vya chembe, dizeli yenye salfa ya chini na ubadilishaji kutoka kwa magari ya dizeli hadi gesi asilia iliyobanwa (CNG), umeme, au mafuta mengine mbadala hupunguza utoaji hatari.

Rasilimali zaidi:

Chombo cha joto cha kutembea na baiskeli

Mikakati ya WHO ya usafirishaji mzuri na endelevu

Usafirishaji na Ripoti ya Hali ya Hali ya Ulimwenguni ya Usafiri wa SLOCAT (tazama: Nakala ya Kuzingatia 5: Athari za Usafiri kwa Afya)

Jiji linaloweza kutembea