Kuendesha gari ya baadaye ya umeme huko Nepal

Muda wa Kusoma: 3 dakika

Taa zenye kung'aa zinaangaza mitaa ya Kathmandu usiku. Masoko yanazunguka na watu, trafiki ikiingia na kutoka kwa vitambaa vya duka la vitambaa vyenye rangi ya machungwa, bluu na nguo za manyoya na vifuniko.

Sonika Manandhar mwenye umri wa miaka thelathini amesimama nje ya ukumbi wa mkutano. Amekuwa akifanya kazi marehemu, na huduma za basi zinaisha saa 8 mchana, kwa hivyo safari ya mvua ya mawe ya kibinafsi ni chaguo lake pekee.

Yeye hutoka katikati ya trafiki iliyojaa mafuta ya dizeli, akitafuta safari ya kusafiri, basi ndogo ya gurudumu la umeme lenye magurudumu matatu, anaendesha abiria kuzunguka mji. Kwa kuwa usafiri wa umma huko Nepal unaendeshwa na watu binafsi badala ya serikali, wanajulikana kwa kuwa wanamiliki na wanaendeshwa na wanawake.

"Hali hii ilizua wazo," alielezea Manandhar. "Kama msafiri wa kila siku, masaa ya kilele ni matata na hakuna mfumo uliojumuishwa ambapo mtu anaweza kupata safari nzuri, hata kwa bei ya juu. Kuna programu za kupigia msitu na mabasi yaliyojaa watu, lakini usiku, kupata teksi ya kibinafsi ni hatari. "

Kufanya kazi katika tasnia ya uchukuzi wa umma maisha yake yote, alijua hakuwa peke yake. Baba yake anamiliki kampuni ya usafirishaji na anakabiliwa na shida mbali mbali, kutoka kwa wateja wanaokataa kulipa nauli na msongamano wa barabara na kilele kinachoongoza kwa gharama ya ziada ya mafuta.

"Wakati fulani, mambo haya yalikusanyika. Siku moja, niliamua kuacha kazi yangu kama mhandisi wa programu ya kompyuta na kutumia ujuzi wangu wa teknolojia kujaribu na mhandisi safi, bora, mfumo bora wa uchukuzi. "

*Manandhar inaendeshwa kukabiliana na uchafuzi wa mazingira nchini Nepal. Picha na Mpango wa Mazingira wa UN*

Leo, Manandhar anaongoza mpango wa kunasa data kubwa kutoka kwa magari ya umeme na kupunguza uzalishaji kwa kufanya usafirishaji uwe mzuri, huku akiwezesha wanawake.

"Kurekebisha mfumo wa usafiri wa umma sio tu juu ya kufanya chaguzi za kusafiri vizuri zaidi kwa wanaume na wanawake wakati wote wa siku. Pia ni juu ya kulinda mazingira yetu katika mchakato, "alisema.

Mgogoro wa hali ya hewa ulizingatia sana Manandhar baada ya kozi ya suluhisho la kiteknolojia kwa hatari za hali ya hewa. Aligundua, kwa mfano, kwamba idadi ya magari ya kibinafsi yaliyoingizwa Nepal iliongezeka kwa asilimia 8 mnamo 2017 peke yake, na kwamba Nepal ina kiwango cha juu cha ukuaji wa uzalishaji wa kaboni kwa kila mtu Kusini mwa Asia, ikiongezeka haraka kuliko wastani wa ulimwengu.

Bado Nepal ina uwezo mkubwa wa umeme wa maji, shukrani kwa mito mingi imejaa Milima ya Himalayan. Kuchaji magari ya umeme na nishati safi ni muhimu kiuchumi nchini.

"Nilikuwa na gari jipya la kufanya mabadiliko kweli kujaribu kukabiliana na hali ya hewa. Lakini nilitaka kutumia ujuzi wangu kusaidia watu wa kawaida, sio kampuni za teknolojia tu, "alisema.

Usafiri wa umma ulionekana kama njia bora ya kuingia kwa kufanya hivyo, na juu ya kuacha kazi yake, Manandhar alianzisha Uhamaji wa Nishati ya Kijani, jukwaa la uwekezaji lenye athari ndogo ambalo linalenga kuongeza kasi ya kupitishwa kwa gari la umeme.

*Pamoja na timu yake, Manandhar alianza kutafuta chaguzi za nishati ya kijani kwa usafiri. Picha na Mpango wa Mazingira wa UN*

Mtandao unakusudia kutoa suluhisho tatu muhimu: kwanza, kufanya usafirishaji wa umeme kuwa chaguo salama, safi na bei nafuu kwa wanaoendesha huko Kathmandu na kipata kipato kinachofaa zaidi cha kuendesha gari za sefo-tempo, wengi wao ni wanawake.

Pili, kusaidia safa-tempo kuboresha magari yao kununua betri mpya za lithiamu ion ambazo hukaa siku kamili. Betri za Safa-tempo zinahitaji malipo ya mara kwa mara, na kusababisha biashara iliyopotea wakati wa masaa ya kuanza kupanda. Mfumo unaunganisha madereva na benki, huwasaidia kupata mikopo.

Na tatu, kukusanya data kupitia jukwaa kutabiri na kukata msongamano wa trafiki na kwa muda mrefu, kusaidia kupanga miji yenye ufanisi zaidi. Hii inafanywa kwa kutumia mfumo wa ishara za dijiti, zilizonunuliwa kutoka kwa wachuuzi walioidhinishwa. Hati hizo huruhusu shughuli za malipo ya dijiti na ufuatiliaji wa data.

Katika siku zijazo, jukwaa litakuwa na programu ya uhifadhi, inayounganisha madereva ya safa-temo na matukio, ili usafirishaji safi na wa kuaminika uweze kupangwa na uhakikishwe kwa watazamaji wa chama-haswa wanawake - usiku sana.

*Uhamaji wa Nishati ya Kijani unakusudia kuwawezesha madereva wa safa-tempo na chaguzi za ufadhili. Picha na Mpango wa Mazingira wa UN*

"Tunachunguza njia zingine za kuunganisha tabia za kijani na kuhamasisha watu kutumia huduma za kijani, pamoja na watu ambao wanataka kuendesha siku zijazo endelevu lakini huruka sana au wana alama kubwa ya kaboni."

"Katika miaka mitano, maono yangu ni kwamba angalau asilimia ya 20 ya usafiri wa umma nchini Nepal itakuwa ya umeme. Ninaamini kabisa tunaweza kuunda maisha bora ya siku zijazo, na lazima sote tufanye kazi yetu kuiendesha. "

Rob de Jong, mkuu wa Programu ya Mazingira ya Umoja wa Mataifa inayohamishika alisema: "Ili kupunguza athari za mabadiliko ya hali ya hewa, uzalishaji kutoka sekta ya uchukuzi wa barabara unapaswa kupunguzwa sana katika miaka ijayo.

"Juhudi za pamoja zinahitajika kutoka kwa kila sehemu ya jamii zetu, pamoja na vijana na wanawake. Mpango huu ni mfano bora wa ufadhili wa ubunifu wa uhamaji wa umeme. "

Rob de Jong, mkuu wa Programu ya Mazingira ya UN ya uhamaji endelevu

Soma zaidi juu ya Sonika hapa: Mshindi mdogo wa tuzo ya mazingira kwa Asia na Pasifiki anaendesha mapinduzi ya umeme kutumia data kubwa kwa usafirishaji bora

Tuzo ya Vijana ya Tuzo ya Dunia, inayotumiwa na Covestro, ni mpango unaoongoza wa Programu ya Mazingira ya Umoja wa Mataifa kushirikisha vijana katika kukabiliana na changamoto kubwa zaidi za mazingira. Sonika Manandhar ni mmoja kati ya washindi saba waliotangazwa mwaka huu! Kaa tuned kuomba Januari.

Picha ya bango na Mpango wa Mazingira wa UN

Kuendesha gari la baadaye la umeme huko Nepal: