DC ina hewa safi sasa. Lakini mipango ya kufungua tena inaendelea, inawezaje kudhibiti uchafuzi huo?

Muda wa Kusoma: 7 dakika

hii ni makala na Ethan Goffman wa Mkubwa Mkubwa Washington. Imewekwa hapa chini ya ubunifu wa Commons /CC BY-NC 4.0 leseni.

Janga lililosababisha kufifia ni njia mbaya ya kufikia hewa safi, lakini imefanya hivyo tu. Ubora wa hewa katika DC ni bora zaidi ya 10 hadi 20% kuliko wakati huu mwaka jana, kulingana na Tommy Wells, Mkurugenzi wa Ofisi ya Wilaya ya Nishati na Mazingira (DOEE). Kwa kweli, mkoa "bado hajapata uzoefu siku iliyo na hali ya hewa isiyo na afya mnamo 2020. "

Hii ni kwa sehemu kutokana na magari machache barabarani na watu wengi zaidi wakitembea na kuchukua njia zingine za usafirishaji ili kuzunguka - ikiwa wangezunguka wakati wote.

Kadiri Wilaya inavyofungua, hata hivyo, nini kifanyike ili kuendelea kuweka uchafuzi wa mazingira?

Ulimwengu wa mabadiliko katika ubora wa hewa

Tuko katika kipindi cha hewa safi karibu na sayari hii. Uzalishaji wa gesi chafu umepungua 17% mnamo Aprili 2020 ikilinganishwa na mwaka uliotangulia. Kwa mfano, Delhi, Uhindi, ilishuka kwa zaidi ya 70% kwa chembe zenye sumu na oksidi yenye sumu ya 2.5, wakati China hewa safi "labda imeokoa kati ya watu 53,000 na 77,000," ingawa uchafuzi wa mazingira umeongezeka wakati vizuizi vimepanda, kulingana na National Geographic.

DC tayari alikuwa na mpango kabambe wa kuongeza njia mbadala za magari, na hatua za kukabiliana na nguvu za mwendo wa kasi zimeharakisha hii.

Ukweli wetu mpya ulioshirikiwa "hutengeneza fursa ya kurekebisha nafasi yetu, ili tuweze kupata thawabu njia ambazo zina nyayo ndogo za mazingira," alisema Payton Chung, mwenyekiti wa Kamati ya Ukuzaji ya Smart Club ya Sura ya DC.

Tunapotoka kwa karibiti, iwe haraka au polepole, je! Mkoa wa DC unaweza kudumisha faida kadhaa za hewa safi ambayo tumepata?

Athari za uchafuzi wa hewa

Uchafuzi wa hewa unazidi kusababisha vifo kutoka kwa coronavirus, kulingana na utafiti wa Harvard, na kwa hakika inazidisha magonjwa mengine ya kupumua. Na kuongezeka kwa siku moto kwa sababu ya mabadiliko ya hali ya hewa kuzidisha uchafuzi wa hewa katika miji, a Ripoti ya Chama cha Mapafu ya Amerika anaelezea, na kusababisha "siku nyingi za ozoni na uchafuzi wa chembe za muda mfupi" katika miaka mitano iliyopita.

Washington, DC tayari walikuwa wamepokea daraja la F la uchafuzi wa ozoni, "pia hujulikana kama smog," kutoka Chama cha Amerika cha Lung nchini Ripoti ya 2019. Uchafuzi wa hewa ya eneo huongeza hatari kutoka kwa pumu, ugonjwa sugu wa mapafu, kansa ya mapafu, na ugonjwa wa moyo na mishipa.

Mwaka huu, hata hivyo, Wilaya inakabiliwa na hewa safi, yenye afya, na kupunguzwa kwa 20% ya viwango vya oksidi za nitrojeni - ambayo inazidisha pumu - hata baada ya uhasibu kwa hali ya hewa, alisema Kelly Crawford, Mkurugenzi wa Ushirikiano, Idara ya Ubora wa Hewa, DC DoEE. Aliongeza kuwa tuko katikati ya vipindi virefu zaidi vya hali bora ya hewa "milele bila kuzidisha ozoni."

Kuna mapango kadhaa. Usafirishaji wa malori mazito umebaki katika viwango vya juu. Na kudhihakisha ni kiasi gani cha uboreshaji wa hewa ni kwa sababu ya kupungua kwa trafiki, ni ngapi kwa chanzo chetu kisicho cha baridi, chenye upepo, na kiasi gani kwa vyanzo vingine vya uchafuzi wa mazingira, ni ngumu. Kwa kweli, Idara ya Mazingira ya DC, Maryland, na Virginia inashirikiana kwenye "majaribio na uchunguzi na vipimo, ili tuweze kupiga mbizi zaidi" ambayo mambo yanahusika zaidi kwa hewa safi ya mkoa, alisema Crawford.

Na, kwa kweli, trafiki ni sehemu moja tu ya puzzle. Kwa kweli, "74% ya gesi yetu ya chafu husababishwa na utumiaji wa nishati," alisema Wells.

Bado, kupunguza trafiki ni sehemu muhimu ya hali yetu bora ya hewa mwaka huu. DC tayari alikuwa akifanya kazi katika kupunguza safari za gari za pekee na kuzima kunatoa fursa ya kuongeza kasi ya hii.

DC inachukua hatua kadhaa za kuongeza njia mbadala za transit - lakini inatosha?

Wilaya imechukua hatua kadhaa za kuboresha matembezi, baiskeli, na usafirishaji, yote haya yanapunguza trafiki ya gari na kusababisha hewa safi.

"Wilaya ya Columbia ina mipango ya usafiri inayofikia mbali sana," Chung alisema, kama ilivyoainishwa katika mpango wa DC wa hoja. Kwa Chung, hata hivyo, "kiwango cha maelezo" hayatoshi, na kuacha Wilaya ikiwa imetayarishwa kwa coronavirus.

"Kufikia 2020 kunapaswa kuwa na maili zaidi ya vichochoro vya baiskeli kwenye mitaa ya DC. Tumekuwa tukiombea njia za basi kwenye barabara kuu kama 16 Street Northwest kwa miaka mingi. " Mara tu janga lilipokuja, ilikuwa "ngumu kufanya jamii ambayo inahitajika kabla ya kufanya mabadiliko makubwa katika nafasi za umma."

Wakati mipango kubwa ya muda mrefu na utekelezaji wa polepole ni mfano unaojulikana kwa mamlaka nyingi, Chung alielekeza Oakland, California kama mji mmoja ambao ulikuwa tayari kuchukua hatua haraka na kwa ufanisi. Mapema Aprili, Oakland ilizuia upatikanaji wa gari kwa 10% ya mitaa yake. Na Ulaya imefanya vizuri zaidi kuliko Merika; kwa mfano, Paris ina "Kubadilisha [ed] zaidi ya maili 30 ya mikato mikubwa… kuwa mtandao wa barabara kuu za baiskeli."

Bado, Wilaya imechukua hatua nyingi za kukumbukwa, zote mbili kabla ya janga na majibu, ambayo inaboresha usafirishaji wa umma na kufanya matembezi na baiskeli rahisi. Mnamo Juni 1, mji umepunguza kikomo cha kasi kutoka 25 mph hadi 20 mph, mabadiliko yaliyokusudiwa kuwa ya kudumu. Na imeanzisha mtandao wa "barabara polepole" ambazo zinaweka kikomo kwa trafiki za mitaa na kasi ya juu ya 15 mph.

Faida moja ya trafiki polepole ni kwamba itasaidia kupunguza majeraha ya watembea kwa miguu na baiskeli na vifo, hatua kuelekea Ahadi ya Maono ya DC ya DC kuondoa vifo kutoka kwa trafiki ifikapo 2024. Tofauti ndogo katika kikomo cha kasi hufanya tofauti kubwa ya vifo; wakati unagongwa na gari linalosafiri saa 20 mph, watembea kwa miguu tisa kati ya 10 wanaishi, lakini kwa 30 mph ni watano tu kati ya 10 wanaishi.

Imewekwa katika maeneo saba katika pembe tofauti za jiji, mitaa ya polepole hutoa fursa za kutembea, baiskeli, na kwa ujumla kufurahiya hali ya hewa bora, wakati unakaa miguu sita iliyopendekezwa kutoka kwa wengine. Wakati mbali na mtandao uliyounganika, "mitaa polepole" ya sasa ni awamu ya kwanza tu, na upanuzi wa baadaye utatangazwa. Njia bora ya muda mrefu itakuwa "kuunda mtandao wa mitaa polepole inayounganisha vitongoji vyetu vyote kupitia kata zote nane za jiji letu," alisema Cheryl Cort, Mkurugenzi wa Sera wa Ushirikiano wa Kilicho nadhifu.

Zaidi ya hayo, DC inapanua njia za barabara "Karibu na duka la mboga na wauzaji wengine muhimu" na kuongeza nafasi ya nje ya dining. Vituo hivi, ambavyo vitafanya maisha ya nje kuwa ya kupendeza zaidi kwa kutembea, kula, na kwa ujumla kutafakari maisha, ni maana ya muda mfupi tu. Na mji barabara zilizofungwa kwa magari katika Rock Rockek Park, Fort Dupont na Anacostia Park, na kuunda visiwa vingine vya Walkability na baiskeli.

Jiji pia limechukua fursa ya janga hili kuongeza kasi ya mipango ya kuboresha huduma za mabasi. Mipango ya vichochoro cha basi lililojitolea kwenye njia kuu ambazo zingesogeza watu wengi haraka zaidi, ilikuwa imeshikilia kwa muda mrefu lakini mwishowe imekuwa ikifanikiwa katika mwaka uliopita au mbili. Wilaya tayari kuunda njia za basi zilizojitolea kwenye Mitaa ya H na I na Mtaa wa 16, na inaongeza kasi katika mipango ya 14 Mtaa na K Street.

Katika kipengee kipya cha habari njema kwa watetezi wa usafiri, Serikali ya DC imetangaza kwamba "itagawa vichochoro na kuweka kipaumbele ishara kwa barabara za basi la Mtandao wa Maisha," 27 njia kuu kuzingatiwa ni muhimu kwa mkoa. Cort alionyesha msisimko kwamba "jiji linatembea haraka kwenye vichochoro vya basi na kipaumbele cha ishara."

Jiji pia linamaliza njia kuu za baiskeli zilizolindwa kwenye Mtaa wa Irving na mahali pengine. Cort alisifu juhudi hizi lakini anatarajia jiji linaweza kufanya zaidi, akisema "huu ni wakati wa kupita kiasi kwa kufanya baiskeli salama na ipatikane." Hakika, alisema kwamba tunahitaji njia za baiskeli zilizolindwa katika kata zote nane.

Swali la upatikanaji - na haki - kwa wote

Cort alimwonyesha mfanyikazi wa hospitali anayepanda baiskeli yake barabarani njia yote kutoka kwa Congress Heights hadi Hospitali ya Chuo Kikuu cha Howard. "Mfanyikazi kama huyo anapaswa kuwa na njia nzuri, salama iliyounganika baiskeli kwenye mitaa ya polepole, hiyo iko kwenye njia za baiskeli zilizojitolea na njia zilizolindwa," alisema.

Ukosefu wa njia za baiskeli ni sehemu moja tu ya mifumo iliyoingizwa kwa undani katika mapato ya chini na jamii nyeusi na hudhurungi. Matokeo kutoka kwa ajali za barabarani na ubora duni wa hewa ni kali sana kwa vikundi hivi.

Eneo moja ambalo Wilaya imefanya vizuri ni kueneza njia mpya za kutembea na baiskeli iliyoundwa kwa kukabiliana na Coronavirus katika DC, kutoa fursa kwa jamii mbali mbali. Walakini, tofauti zinabaki.

Mabadiliko ya mienendo ya barabara karibu na maduka ya mboga hufanyika "kwa ujumla katika vitongoji vyenye rasilimali bora," Chung alisema. Cort alisema kuwa "hakuna duka nyingi za mboga Mashariki ya Mto," moja ya shida nyingi za muda mrefu za usawa.

Malori mazito pia ni shida, kwani "huwa tunaona vifaa ambavyo nyumba za dizeli ziko katika mapato ya chini na vitongoji weusi na kahawia," Lara Levison, mwenyekiti wa Kamati ya Nishati ya Sura ya Nishati Safi ya DC. Aliongeza kuwa, "siku za moto zaidi, kiwango cha ozoni zaidi na athari za kiafya ni kubwa kwa watu wanaofanya kazi nje, na watu ambao wako katika afya mbaya ambao mara nyingi huwa watu wa kipato cha chini na watu wa rangi."

Ukosefu wa muda mrefu uliowekwa katika miundombinu ya kitongoji unahitaji juhudi zaidi. Chung alipendekeza ufikiaji zaidi wa umma kupata njia za kushughulikia "mazingira salama katika maeneo ambayo kihistoria yalikuwa na rasilimali chache." Jaribio jipya linaweza kuhusishwa na maandamano ya sasa, ambayo hayazingii vurugu za polisi tu lakini ukosefu wa usawa katika uwanja nyingi.

Vipi kuhusu siku zijazo?

Na maelewano kati ya mipango ya muda mrefu ya usafirishaji wa DC na hatua za Covid-19 za mitaa wazi, mabadiliko mengi ya sasa yanaweza kuwa ya kudumu, ikibadilisha njia mji unazunguka. Na teleworking kubwa pia inaweza kupunguza msongamano, haswa wakati wa kipindi cha asubuhi na jioni.

Bado, hali ya usafirishaji wa umma ni shida, kwani mifumo ya mabasi na reli inakabiliwa na shida za kifedha kutoka kwa kupungua kwa kasi kwa kasi ya kukimbia na hofu ya muda mrefu ya kurudi kwenye basi na treni zilizojaa watu.

Hata hivyo wasiwasi juu ya ugonjwa wa kuenea kwa usafirishaji wa umma ni mkubwa sana. Kulingana na a Nakala ya hivi karibuni ya Atlantic, tafiti mpya za Paris na Austria zilionyesha nguzo zero za maambukizi ya Covid-19 zinaweza kupatikana kwa mifumo ya usafirishaji. Katika Hong Kong na katika miji ya Japani, maeneo ambayo yanategemea sana usafirishaji wa umma, nambari za COVID-19 zimekuwa kidogo.

Hatua moja ambayo inaweza kuongeza usafirishaji tayari mbele ya Halmashauri ya DC; muswada ulioletwa na Councilmember Charles Allen (Kata ya 6) ambayo ingegharamia usafirishaji wa umma $ 100 kwa mwezi, kwa kila mkazi. "Kama hiyo itafanyika kikamilifu wakati huo huo watu wataenda kazini, basi tutaona ikiwa hiyo itakuwa mabadiliko makubwa," alisema Wells.

Usafiri umepokea kuongezeka hivi karibuni kutoka kwa maandamano yanayoendelea, na a 150% kuongezeka kwa kuongezeka Jumamosi moja. Tayari, kufunguliwa kwa sehemu kwa mkoa kumesukuma upanuzi wa huduma ya Metrobus. Bado usafirishaji unabaki umejaa na kutokuwa na hakika.

Chung alikuwa na maoni kadhaa. Wakati masaa ya kitamaduni ya kukimbilia yanapungua, "mfumo wa usafirishaji utalazimika kuzoea viwango vya chini vya utaftaji wa safari kwa muda mrefu zaidi." Anashauri kusoma njia kama vile kuongezeka kwa uingizaji hewa ili kupunguza hatari ya kupata virusi.

Kwa jumla, basi, njia bora za watembea kwa miguu na baiskeli, trafiki polepole, na mawasiliano zaidi ya simu zote zimeharakishwa wakati wa nyakati hizi ngumu, na hiyo imesaidia kupunguza uchafuzi wa mazingira na kuboresha ubora wa hewa.

Picha ya banner na Ted Eytan aliye na leseni chini Creative Commons.