Dereva chache kwenye Njia ya Chile 78 mwezi uliopita inaweza kuwa kutibiwa kwa kuona treni ya barabara ndefu, nyekundu na nyeupe ya mabasi ikisonga kimya kando barabara kuu.
Wao walikuwa wa kwanza wa mabasi ya umeme ya 100 ya Chile, wakiondoa barabara yao kutoka Bandari ya San Antonio kwenda kwenye nyumba yao mpya huko Santiago.
Wakati basi mpya za e-bus zinajumuisha asilimia 1.5 tu ya meli ya basi yenye nguvu 6,600 inayozunguka katika mji mkuu, ni sehemu ya mpango mkubwa ambao utaona mfumo wa uchukuzi wa umma unaendeshwa kwa asilimia 100 na umeme ifikapo 2040- lengo alileta mbele miaka 10 kwenye mkutano wa mabadiliko ya hali ya hewa ya Umoja wa Mataifa wiki iliyopita.
Chile inatarajia kuwakaribisha nyingine mabasi ya umeme ya 100 mwaka ujao.
Utoaji wa mabasi ya e-busara unafanana na upya wa meli iliyopangwa, badala ya mabasi ya kustaafu, na hivyo hufadhiliwa ndani ya bajeti ya sasa.
Kila basi ya 12-mita hubeba watu wa 80, mashtaka katika masaa matatu na ina kilomita ya 250 kwa malipo.
Kwa mujibu wa Wizara ya Usafiri, karibu na safari ya kila siku ya 18 inafanywa katika eneo la mji mkuu wa Santiago, ambayo asilimia 30 huchukuliwa na usafiri wa umma, asilimia 31 kwa usafiri binafsi na asilimia 5 kwa baiskeli.
Usafiri ni chanzo cha juu cha chembe nzuri (PM2.5- au chembe za ukubwa wa virusi) uchafuzi katika miji ya Chile, na chanzo kikuu cha pili cha uzalishaji wa gesi ya chafu, baada ya kizazi cha umeme.
Santiago, jiji la kwanza la BreatheLife, ni bakuli-umbo, lililopigwa na milima ya mlima, jiografia ambayo hufunga machafu ya hewa na husababisha ubora wa hewa mbaya, hasa katika majira ya baridi.
Katika 1995, Utafiti wa Benki ya Dunia aligundua kwamba gharama ya huduma za afya kwa magonjwa yanayohusiana na uchafuzi wa mazingira huko Santiago ilikuwa kubwa zaidi kuliko yale ambayo ingeweza gharama kusafisha uchafuzi wa jiji.
Mji huo umewahi kujipatikana mbele ya sera ya ubora wa hewa katika kanda, kupitisha usafiri safi wa miji, udhibiti wa chafu kwenye magari na viwanda na gesi safi na vyanzo vya nishati, kukuza baiskeli, na kuwekeza kwa ukali katika majengo bora- na yote yamepwa.
Soma zaidi hapa: Fungua upya wa Uhamisho wa Pato la Santiago: ufikia Chile kushinda mabasi ya 100 elitricos
Soma zaidi juu ya uhamaji wa umeme na maendeleo kutoka Benki ya Dunia hapa: Uhamaji na Maendeleo ya Umeme: Karatasi ya Kuagiza kutoka Benki ya Dunia na Chama cha Kimataifa cha Usafiri wa Umma
Pumzika Kichwa cha Mtandao wa Wavuti kwa América Latina na Caribe
Sesión 2: Electromovilidad
Jue., 20 de Dic. de 2018
09:00 am CST (Mexico), 10:00 am EST (Colombia, Panama, Peru), 12:00 m GMT-3 (Argentina, Chile)
Nasi hutumia invitals kwenye orodha ya mtandao wa wavuti wa Campaña Vida Vida, kwa ajili ya uzoefu wa uzoefu na uwezo wa upatikanaji wa uwezo katika maeneo / maeneo / maeneo ya America Latina na Caribe.
Katika ukurasa huu, mtandao wa mtandao unaonekana kuwa na uzoefu wa kutekeleza sheria za uendeshaji katika usafirishaji wa Amerika ya Latina. Santiago wa Chile, ambaye anajulikana kuwa meta ya 40% ya elitektri kwa ajili ya 2050 kulinganisha uzoefu juu ya polisi ya promotional electromovilidad, na uharibifu wa infrastructranska ya uendeshaji na utekelezaji katika Transantiago. Contaremos ina ushirikiano wa Cristina Victoriano wa Waziri wa Energía wa Chile na Pablo Salgado wa Waziri wa Transporte na Telecomunicaciones ambayo ina kuondokana na maendeleo ya Chile katika materia. Asimismo, Ray Minjarres del ICCT sasa una mtazamo wa mafanikio ya ndani ya materia kutoka kwa CCAC.
La serie de webinars de la Campaña Respira Vida kwa America Latina ni mtaalamu wa shirika la Panamericana ya Salud (PAHO), na Programu ya Unacias kwa ajili ya Medio Ambiente (UNEP), la Coalición Clima na Aire Limpio kwa Reducir los Contaminantes de Vida Corta (CCAC) na Clean Air Institute.
Picha ya banner na Enel Chile.
English
Amharic
Arabic
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Dutch
English
French
German
Hindi
Indonesian
Italian
Korean
Lao
Malay
Mongolian
Nepali
Persian
Polish
Portuguese
Russian
Spanish
Swahili
Urdu