Kuunda msingi wa ushahidi wa uingiliaji wa usafiri:

Hii ni blog post kutoka kwa Benki ya Dunia na NANCY VANDYCKE na JAVIER MORALES SARRIERA. 

Katika miaka mitatu iliyopita, jamii ya kimataifa imepiga hatua kubwa ili kujaza mapungufu ya maarifa katika tasnia ya usafirishaji. Hivi karibuni, na kutolewa kwa Njia ya Global ya hatua kuelekea Uhamaji Endelevu (GRA) na Uendeshaji Endelevu wa Wote (SuM4All), sekta ya usafirishaji sasa ina orodha ya hatua zaidi ya 180 za sera ambazo zimetumiwa na nchi ulimwenguni kote kuendelea na uhamaji endelevu. Kwa sababu katalogi hii ilitengenezwa kama biashara ya kushirikiana inayohusisha mashirika 55 ya kimataifa yenye ushawishi zaidi kwenye uwanja, tunahisi ujasiri kuwa inawakilisha maarifa bora na ya hivi karibuni juu ya uhamaji.

Wakati tunashirikiana na watoa maamuzi wa nchi kwenye ajenda zao za sera, maswali mapya yameibuka: Je! Ni nini athari za hatua hizo za sera juu ya uhamaji? Je! Ni matokeo gani mapana kama vile mapato, kazi na maendeleo ya uchumi? Je! Tunaweza kuchanganya hatua hizi za sera ili kuongeza athari? Je! Tunayo data na ushahidi wa kutosha kusaidia mazungumzo na watoa maamuzi juu ya hatua hizo za sera?

Kwa bahati nzuri, jibu ni ndiyo — lakini bado si kamili. Miaka minne iliyopita, kwa msaada wa serikali ya Uingereza, Benki ya Dunia iliwekeza kwenye mpango mkubwa wa tathmini za athari zilizojitolea kabisa kwa usafirishaji. Haikuwa kazi ndogo. Kwa kweli, kazi ndogo sana ya athari ya athari ilikuwa imefanywa hadi sasa (chini ya 1% ya kazi zote za IE).

Kwa kuleta pamoja kazi na utafiti utaalam wa Benki ya Dunia juu ya usafirishaji Unganisha IE kwa mpango wa Athari imeibuka kama zana muhimu ya kuongeza uelewa wetu wa sera za uchukuzi na uwekezaji. Kama matokeo, mpango huo una shughuli zaidi ya 30 za tathmini ya athari katika nchi zaidi ya 20.

Kupitia mpango huu, tumeanza kuandika athari halisi ya sera za kuaminika zaidi na uingiliaji wa uwekezaji katika usafirishaji na kufafanua jinsi inafanikiwa. Hii data na ujifunzaji utakua kwenye orodha ya GRA kwa kuwezesha kuhusisha hatua za sera na athari.

Wacha tuangalie mifano mitatu:

• In Rwanda, mpango wa IE hutumia seti nyingi za data kutazama mojawapo ya hatua maarufu zaidi za kukuza ufikiaji wa ulimwengu katika maeneo ya vijijini: upanuzi wa mtandao wa barabara wa msimu wote. Matokeo ya awali yanaahidi na ukarabati wa barabara za vijijini unaongeza mapato katika maeneo ya mbali na 30% ndani ya mwaka wa kwanza, ambayo inamaanisha kuwa ukarabati wa barabara za kulisha husababisha upataji mkubwa kwa kaya zinazoendelea.
• In Tanzania, mpango huo unazingatia "upanuzi wa miundombinu ya uchukuzi wa umma" - uingiliaji mwingine muhimu wa sera ili kukuza ufikiaji wa ulimwengu katika miji. Hapa, ushahidi wa awali unaonyesha kuwa kaya zilizo karibu na mfumo mpya wa usafiri wa umma wa basi, pia inajulikana kama Bus Rapid Transit au BRT, wameridhika zaidi na chaguzi zao za uchukuzi; na wakati huo wa kusafiri na gharama zilipungua katika jiji lote na matone makubwa ya wakati karibu na laini ya BRT. Kwa kuongezea, matokeo ya mapema yanaonyesha kuwa sehemu ya kawaida inabadilika polepole kuelekea njia endelevu zaidi za usafirishaji na kupungua kwa matumizi ya magari ya kibinafsi na dala-dalas (teksi za kushiriki minibus nchini Tanzania).
• In Kenya, mpango huo umeunda uwezo wa data ambao husaidia kuelewa shida ngumu zinazohusu usalama barabarani na uhamaji wa miji. Mfumo mpya wa data ni pamoja na ripoti za ajali za polisi za dijiti, Tweki zilizoko geo kuhusu shambulio la barabara, Waze na data ya Google, sifa za tovuti ya utafiti, kati ya zingine. Takwimu hii inaturuhusu kujibu maswali kama, je, ajali za barabarani hufanyika lini na lini? Ni nini kinachoonyesha nyakati na maeneo yenye hatari kubwa? Nani anahusika na shambulio la barabarani? Katika kesi hiyo, orodha ya SuM4All ya hatua inaweza kusaidia kutambua orodha ya uingiliaji wa sera ambazo nchi zingine zimezingatia kushughulikia ajali za barabarani.

Ubunifu, data na teknologia ni pembe zingine ambazo hufunga ie Unganisha Programu ya Athari na SuM4All. Uunganisho kwa Athari umekuwa ukitazama anuwai ya seti za data ikiwa ni pamoja na kijiografia, umati wa watu, na data ya sensor. Pia imesaidia nchi kutambua kile kinachohitajika katika suala la data, na jinsi seti hizi za data zinaweza kutumika kuorodhesha athari, na vile vile fedha na uwekezaji zinaweza kuwa na athari kubwa. SuM4All imekuwa ikikamilisha juhudi hii kwa kuendeleza dashibodi ya nchi kufuatilia na kufuatilia maendeleo katika usafirishaji na uhamaji endelevu katika kiwango cha nchi. The Mfumo wa Kufuatilia Global inajumuisha viashiria zaidi ya 30, na nyongeza 70 zitaongezwa mnamo Januari 2020 na chanjo ya data ya ulimwengu.

Pamoja na hayo, programu zote mbili yaani, Unganisha na SuM4A zote zinachangia kwa kiasi kikubwa katika kujenga na kuboresha maarifa ya sekta ya usafirishaji kwa utaratibu na mkakati. Wote wawili wanataka kuboresha ubora wa mazungumzo ya sera na nchi mteja juu ya usafirishaji na uhamaji, na hatimaye, kuwasaidia kufanya sera sahihi na chaguo za uwekezaji kwa maendeleo ya uchumi.

Pakua ripoti hapa: Njia kuu ya hatua kwa hatua kuhusu Uhamaji Endelevu (GRA)

Sifa za picha za bendera: A'Melody Lee / Benki ya Dunia

Suluhisho tano za uzalishaji wa mijini