Uchafuzi wa Hewa: Imefungwa na COVID-19 lakini haijakamatwa - KupumuaLife2030
Mipangilio ya Mtandao / Washington, DC, Marekani / 2020-07-03

Uchafuzi wa Hewa: Imefungwa na COVID-19 lakini Hajakamatwa:

Kwa nini ubora wa hewa una maana wakati wa COVID-19? Je! Nini kitatokea mara tu nchi zitakapomaliza kushuka kwa uchumi na shughuli za kiuchumi kuanza tena? Je! Hewa tena itachafuliwa zaidi, au nchi zinaweza kutumia mipango ya kufufua uchumi kukuza tena nguvu na safi? Je! Mpango gani wa kichocheo kijani unaweza kusaidia kufufua uchumi wakati kupunguza uchafuzi wa hewa unaonekana? Benki ya Dunia inashughulikia maswali haya na zaidi.

Washington, DC, Marekani
Sura Kuundwa kwa Mchoro.
Muda wa Kusoma: 11 dakika

Hii ni huduma kutoka Benki ya Dunia.

By Urvashi Narain

Hata kabla ya janga la COVID-19, moja ya misiba mikali kabisa ya ulimwengu wetu wakati huu, nchi nyingi zilikuja kuona uchafuzi wa hewa kama suala kuu la kiafya. The Jimbo la Global Air / 2019 Ripoti hiyo ilibaini kuwa uchafuzi wa hewa ulikuwa chanzo cha tano cha hatari kwa vifo ulimwenguni kote mnamo 2017, na uchafuzi wa hewa uliyokuwa ukichangia vifo karibu milioni 5 ulimwenguni - au mmoja kati ya vifo 10. Ripoti hiyo iligundua kuwa watu wengi walikuwa wakikufa kutokana na magonjwa yanayohusiana na uchafuzi wa hewa kuliko kutokana na ajali za barabarani au ugonjwa wa malaria.

Kufungiwa kwa vyenye kuenea kwa virusi kumezuia vikali shughuli za kiuchumi, na ripoti zinaibuka kutoka ulimwenguni kote ya anga za bluu zinaonekana, katika visa vingine kwa mara ya kwanza katika maisha ya watu. Je! Hii, hata hivyo, hutafsiri kuwa viwango vya chini vya uchafu unaodhuru wa hewa?

Wakati huo huo, ushahidi unaojitokeza unaonyesha kuwa uchafuzi wa hewa unazidisha athari za kiafya za virusi, huwafanya watu kuathiriwa zaidi na COVID-19 na inachangia maambukizi yake. Je! Tunajua nini juu ya uhusiano huu?

Maboresho katika ubora wa hewa yamekuja wakati wa mateso yasiyowezekana ya mwanadamu na upotezaji wa maisha. Maboresho haya yataharibika kadri kufuli kunapoondolewa, na shughuli za kiuchumi zinaanza tena. Je! Hewa tena itachafuliwa, au kuna uwezekano wa nchi kutumia mipango ya kufufua uchumi kukuza tena nguvu na safi, na hivyo kuepusha shida nyingine ya kiafya? Je! Ni aina gani za sera zinazoweza kuwezesha ubadilishaji huu kuwa wa anga safi zaidi?

Uchafuzi wa hewa, COVID-19, na jengo la Nyuma Bora

  • Je! Ripoti za angani za bluu hutafsiri kuwa kiwango cha chini cha uchafu unaodhuru wa hewa? Ndio na Hapana.
  • Je! Tunajua nini juu ya uhusiano kati ya uchafuzi wa hewa na COVID-19? Mengi ingawa haujakamilika bado.
  • Je! Nchi zinaweza kukua safi na kukuza ukuaji wa uchumi? Ndio.

Anga inaweza kuwa ya hudhurungi, lakini data inatuambia nini juu ya ubora wa hewa?

Kifungu hiki kinaangalia athari za kufungwa kwa ubora wa hewa, muhtasari wa fasihi juu ya uhusiano kati ya uchafuzi wa hewa na virusi vya COVID-19, na kupendekeza mapendekezo ya sera kwa nchi kujenga nyuma bora.

Ufungashaji uliowekwa katika angalau nchi 89, unaoathiri zaidi ya nusu ya idadi ya watu ulimwenguni, umezuia vikali shughuli za kiuchumi ulimwenguni na matokeo yasiyotarajiwa ya kupunguza uchafuzi wa hewa. Ripoti zimeibuka ulimwenguni kote za mbinguni za bluu zikiwa zinaonekana, katika visa vingine kwa mara ya kwanza katika maisha ya watu. Data ya satellite ya dioksidi ya nitrojeni (NO2) viwango vya ukolezi karibu wakati wa kufunga-chini ikilinganishwa na HAPANA2 viwango katika kipindi kama hicho mwaka 2019, onyesha upunguzaji mkubwa. Kutumia data kutoka kwa Sentinel 5-P satellite (tazama takwimu 1), vile vile, inaonyesha kuwa katika maeneo yanayofungwa, wastani wa HAPA2 viwango mnamo 2020 kwa kipindi cha Machi 15 hadi Aprili 30 vilikuwa chini kuliko viwango mwaka 2019. Kielelezo 2 vile vile inaonyesha hii kwa India. Matokeo haya yalitarajiwa kama trafiki ya gari, moja wapo ya vyanzo kuu vya NO2 uzalishaji, ulipunguzwa sana wakati wa kuzima. Mchanganuo pia umevutia maendeleo ya kushangaza ya kiteknolojia yaliyowekwa kupima uchafuzi wa mazingira - data ya satelaiti imewezesha kupima NO2 viwango karibu na wakati halisi duniani.

Kielelezo 1: HAPANA2 viwango vilipungua sana wakati wa kufungwa chini
Wastani HAPANA2 viwango vya kuzingatia data ya satelaiti kati ya Machi 15-Aprili 30, 2020 (na kuzima)

Image

Wastani HAPANA2 viwango vya kuzingatia data ya satelaiti kati ya Machi 15-Aprili 30, 2019 (bila kuzima)

ImageChanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: Sentinel-5P Nitrogen Dioxide (safu wima ya tropospheric) iliyosindika kupitia Injini ya Google Earth.

Kielelezo 2: HAPANA2 Viwango vilipungua sana katika Asia Kusini wakati wa kufungwa
Wastani HAPANA2 viwango vya kuzingatia data ya satelaiti kati ya Machi 15-Aprili 30, 2020 (na kuzimwa) na Machi 15-Aprili 30, 2020 (bila kuzima)

Image

Chanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: Sentinel-5P Nitrogen Dioxide (safu wima ya tropospheric) iliyosindika kupitia Injini ya Google Earth. Angalia picha kamili hapa.

Takwimu za HAPANA2 viwango kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini huelezea hadithi kama hiyo. Viwango vya wastani vya NO2 katika mkoa wa Hubei nchini Uchina, ambapo jiji la Wuhan liko, onyesha kushuka kwa kasi wakati wizi wa umeme ulipoanza (tazama takwimu 3 - jopo la kushoto). 2020 HAPANA2 viwango vya akarudi kwa wale kuonekana katika 2019 mara moja kuzima kumalizika, hata hivyo. Huko Ufaransa, data kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini pia inaonyesha kuwa viwango vya kila siku vya HAPANA2 ilipungua wakati wa kuzima na kukomesha kwa trafiki ya gari (tazama takwimu 3 - jopo la kituo). Athari zilikuwa mbaya zaidi katika Indo Gangetic Plain (IGP), moja ya mikoa iliyochafuliwa zaidi nchini India - kama inavyoonyeshwa kwenye taswira 3 (tazama jopo la kulia).

Kielelezo 3: HAPANA2 viwango vilipungua sana huko Hubei (Uchina), Ufaransa, na IGP (India) wakati wa kufungwa
Kila siku ya siku-7 inayozunguka wastani2 viwango vya kuzingatia waangalizi wa kiwango cha chini kabla, wakati, na baada ya kufungwa

ImageChanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: Takwimu za OpenAQ ilipatikana kwa PM2.5 na hakuna2 vipimo kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini) kwa India, Uchina na Ufaransa. Data ya CPCB ilichanganywa na data ya OpenAQ kujaza mapungufu kwa India. Data hiyo ilipakuliwa kutoka hapa. Angalia picha kamili hapa.

Lakini je! Hii inapungua kwa HAPANA2 Viwango vinaashiria kuwa watu wanaonyeshwa viwango vya chini vya uchafu unaodhuru? Njia moja ya hatari ya uchafuzi wa hewa ni chembe nzuri sana zenye uwezo wa kuingia ndani kabisa kwenye mapafu na kuingia ndani ya damu. Inajulikana kama PM2.5, chembe hizi zina kipenyo cha aerodynamic cha chini ya nyuzi 2.5 - takriban theluthi moja ya upana wa nywele za binadamu. Mfiduo kwa PM2.5 inaweza kusababisha magonjwa kama vile saratani ya mapafu, kiharusi, na magonjwa ya moyo.

Je! Kufunga kulimwathirije PM2.5 viwango? Takwimu za satellite haitoi makadirio sahihi ya PM2.5 kwa wakati halisi, na data kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini inahitajika.

Hizi data zinaonyesha kuwa athari ya kufuli sio kama gumu (takwimu 4).

Kielelezo 4: Athari za kufunga chini kwa PM2.5 kiwango haikuwa kubwa katika Hubei (Uchina), Ufaransa, na IGP (India)
Kila siku wastani wa siku-7 zinazozunguka2.5 viwango vya kuzingatia waangalizi wa kiwango cha chini kabla, wakati, na baada ya kufungwa

ImageChanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: Takwimu za OpenAQ ilipatikana kwa PM2.5 na hakuna2 vipimo kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini) kwa India, Uchina na Ufaransa. Data ya CPCB ilichanganywa na data ya OpenAQ kujaza mapungufu kwa India. Data hiyo ilipakuliwa kutoka hapa. Angalia picha kamili hapa.

Katika mkoa wa Hubei, PM2.5 viwango vilikuwa chini mnamo 2020 ikilinganishwa na 2019, lakini hii ndio kesi hata kabla ya kuzimwa. Kwa kuongeza, Lockdown iliambatana na kipindi wakati PM2.5 viwango hupungua msimu. Huko Ufaransa hakukuwa na mabadiliko katika PM2.5 viwango baada ya kufuli. Na katika IGP ya India, kama katika Hubei, PM2.5 viwango katika 2020 vilikuwa vya chini kabla na baada ya kuzimwa kwa kulinganisha na 2019, uwezekano wa matokeo ya mipango ya serikali kudhibiti uchafuzi wa hewa au sababu za hali ya hewa au kushuka kwa uchumi nchini. PM2.5 viwango vilipungua zaidi baada ya kufungwa kwa kizuizi ingawa katika IGP.

Picha pia imechanganywa katika kiwango cha jiji.

Kwa kushangaza, hakukuwa na tofauti katika PM2.5 viwango katika miji ya Uchina ya Shanghai, Beijing, na Tianjin kama matokeo ya kufungwa (takwimu 5).

Kielelezo 5: Hakuna athari za kufungwa kwa PM2.5 viwango katika miji ya Kichina
Kila siku wastani wa siku-7 zinazozunguka2.5 viwango vya kuzingatia waangalizi wa kiwango cha chini kabla, wakati, na baada ya kufungwa huko Shanghai, Tainjin na Beijing

ImageChanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: data ya OpenAQ (https://openaq.org/) ilipatikana kwa PM2.5 na hakuna2 vipimo kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini) kwa India, Uchina na Ufaransa. Angalia picha kamili hapa.

Kielelezo 6: Mchanganyiko mchanganyiko wa kufungwa kwa PM2.5 viwango katika miji ya Hindi
Kila siku wastani wa siku-7 zinazozunguka2.5 viwango vya msingi wa wachunguzi wa kiwango cha chini kabla, wakati, na baada ya kufungwa huko New Delhi, Kolkata, na Mumbai

ImageChanzo: Wafanyikazi wa Benki ya Dunia. Vidokezo: Takwimu za OpenAQ ilipatikana kwa PM2.5 na hakuna2 vipimo kutoka kwa wachunguzi wa kiwango cha chini) kwa India, Uchina na Ufaransa. Data ya CPCB ilichanganywa na data ya OpenAQ kujaza mapungufu kwa India. Data hiyo ilipakuliwa kutoka hapa. Angalia picha kamili hapa.

PM2.5 Viwango vilipungua huko Delhi kwa takriban siku 10 baada ya kuzungushwa (takwimu 6, jopo la kushoto). Kwa kupendeza, viwango vya 2020 vilikuwa chini kuliko PM2.5 viwango mnamo 2019. Katika Kolkata kushuka kulikua zaidi ya wiki tatu baada ya kufuli (takwimu 6, jopo la kituo). Kulikuwa na tofauti kidogo kati ya viwango vya mwaka wa 2019 na 2020 huko Mumbai (takwimu 6, jopo la kulia) na viwango vya mkusanyiko vilikuwa chini kabisa katika Mumbai kuliko Delhi au Kolkata.

Upungufu mdogo, au ukosefu wa, upunguzaji katika PM2.5 viwango vinaonyesha ukweli kwamba PM2.5 ina muundo tata wa chanzo na sio vyanzo vyote vya PM2.5 waliathiriwa na kushuka kwa uchumi. Chanzo kingine cha kawaida ni pamoja na uzalishaji wa mafuta yanayochomwa moto kama mafuta ya makaa ya mawe au mafuta na majani mengi kama kuni, mkaa, au mabaki ya mazao. PM2.5 inaweza pia kutoka kwa vumbi linalopeperushwa upepo, pamoja na vumbi la asili na vumbi kutoka kwa tovuti za ujenzi, barabara, na mimea ya viwandani. Mbali na uzalishaji wa moja kwa moja, PM2.5 inaweza kuunda moja kwa moja (inayojulikana kama PM ya sekondari2.5) kutokana na athari za kemikali zinazojumuisha uchafuzi mwingine kama vile amonia (NH3) iliyochanganywa na dioksidi ya kiberiti (SO2), dioksidi za nitrojeni (HAPANA2). Kwa kuongeza, PM2.5 inaweza kubaki kusimamishwa angani kwa muda mrefu na kusafiri mamia au maelfu ya kilomita. Lockdown imekuwa na athari nyingi kwa vyanzo tofauti vya PM2.5 katika maeneo tofauti ya kijiografia, kuonyesha hali hii ya kushangaza.

Kwa muhtasari, ubora wa hewa una vitu vingi na maboresho hayakuwa thabiti kwa sababu ya kufungwa kwa uchumi, haswa linapokuja suala la uchafuzi ambao ni hatari sana kwa afya ya binadamu - PM2.5.

Je! Ni kwanini jambo hili wakati huu wa shida ya afya ya COVID-19?

Janga la COVID-19 ni shida kubwa kiafya ambayo imesababisha mzozo mbaya zaidi wa kiuchumi wa wakati wetu. Lakini huu sio wakati wa watunga sera kugeuza mtazamo wao mbali na athari za kiafya za uchafuzi wa hewa. Kwa nini?

Kwa moja, uchafuzi wa hewa unabaki kuwa changamoto na athari za kiafya za ubora duni wa hewa bado zinafahamika kwa jamii yote.

Labda kwa undani zaidi katika muktadha wa COVID-19, tafiti nyingi zinaonyesha uhusiano kati ya uchafuzi wa hewa na maambukizo ya COVID-19.[1] Wataalam wa ugonjwa wanaelezea kupatikana kwa nguvu kwa kubaini kuwa uchafuzi wa hewa unaweza kuathiri janga la COVID-19 kwa njia tatu: kuongeza maambukizi, kuongezeka kwa hatari, na kuzidisha ukali wa maambukizi. Uhamishaji wa virusi huaminika kuwa kupitia kueneza kwa hewa kwa matone kutoka kwa mtu aliyeambukizwa haswa wanapopiga chafya au kukohoa. Kwa kuwa kukohoa ni mwitikio wa kawaida kwa uchafuzi wa hewa, uchafuzi wa hewa unaweza kuongeza maambukizi. Zaidi ya hayo, uchafuzi wa hewa unaweza kuongeza uwezekano wa kuambukizwa. Katika njia za juu za hewa ambamo matone ya virusi yanawezekana kuhifadhi, seli zinazowekwa kwenye njia za hewa zina vitu kama nywele zinazoitwa cilia. Hizi cilia hoja mucus ambazo zimevuta chembe za virusi kuelekea mbele ya pua kuonyeshwa kwenye karatasi ya tishu au chini ya koo ili kumeza, na hivyo kuzuia virusi kuingia kwenye mapafu. Uchafuzi wa hewa hudhoofisha seli hizi ili cilia haipo tena au haifanyi kazi, na kumfanya mtu huyo apatikane zaidi na maambukizo ya COVID-19. Mwishowe, kuna uelewa unaoongezeka kuwa watu walio na magonjwa sugu yaliyopo (ugonjwa wa moyo, ugonjwa wa sukari, ugonjwa sugu wa mapafu sugu, na ugonjwa sugu wa figo) ndio wengi wanaoua hospitalini kwa COVID-19. Uchafuzi wa hewa ni hatari kwa magonjwa haya yote, na kwa hivyo inachangia ukali wa maambukizi.

Katika hatua hii, viungo kati ya COVID-19 na uchafuzi wa hewa haziwezi kuzingatiwa kwa kuhesabiwa kwamba kuhesabu sahihi ya kesi au hata vifo vya COVID-19 haiwezekani, na athari zinaingiliana na sababu kama vile uwezo wa utunzaji wa afya, ufikiaji na utayari wa mtu binafsi kutembelea. hospitali. Walakini, kwa kuzingatia ufahamu wetu wa sasa na kama tunavyodai hapo juu, ni busara kutarajia uhusiano wa jumla kati ya uchafuzi wa hewa na maambukizo ya kupumua. Kwa kuongezea, wakati wa SARS (virusi vinavyosababisha SARS ni jamaa wa karibu na lile lililosababisha janga la COVID-19) mnamo 2003, uchafuzi wa hewa uliunganishwa na kuongezeka kwa vifo vya SARS katika masomo kadhaa. Utafiti mmoja uligundua kuwa wagonjwa wa SARS kutoka mikoa nchini Uchina yenye Kiwango cha juu cha Viwango vya Hewa (AQI) walikuwa na uwezekano wa kufa mara mbili kutoka SARS ukilinganisha na wale kutoka mikoa yenye AQI ya chini.

Kwa muhtasari, uchafuzi wa hewa ni njia inayoongeza hatari ambayo inaweza kuzidisha matokeo ya kiafya ya janga la COVID-19. Hii inabaki kuwa wasiwasi kwani ubora wa hewa haujaboresha sawa wakati wa janga.

Watengenezaji sera wanapaswa kufanya nini?

  • Kwa kiwango cha chini, mipango ya serikali ya kudhibiti uchafuzi wa hewa inapaswa kukaa kwenye track, na nchi hazipaswi kupumzika kanuni za mazingira kama sehemu ya mipango ya kufufua uchumi.
  • Kwa kuongezea, shughuli ambazo zinaweza kusababisha spikes ya muda mfupi katika uchafuzi wa hewa - mabaki ya mazao yanachoma, kwa mfano - yanapaswa kukatishwa tamaa. Idara ya Ikolojia katika Jimbo la Merika la Washington ilitoa wito wa kupiga marufuku kuchoma - kuzuia au kuahirisha kuchomwa yoyote isiyo ya lazima - kusaidia kudhibiti mgogoro wa kiafya kutokana na janga la COVD-19. Vivyo hivyo, juhudi za Serikali ya India kutoa upatikanaji wa bure kwa silinda za LPG za kupikia wanawake walio katika kaya masikini zinapongezwa kama uingiliaji wa sera ya usalama na sera ya kujumuisha janga hili.
  • Mwishowe, ikizingatiwa kuwa maamuzi yaliyochukuliwa sasa ili kuleta maendeleo ya kiuchumi itafunga aina ya uchumi ambayo itaibuka kwa muda mfupi ujao, na ikipewa kwamba serikali zitakosa fedha za kuwekeza katika bidhaa za umma kama vile hewa safi kutokana na deni wanalojikusanya, kuna kesi kali ya kiuchumi ya kukuza ukuaji na kuboresha matokeo ya mazingira sasa. Je! Hii inawezekana?

Je! Nchi zinaweza kukua zikiwa safi zaidi, zinaongeza urejeshi wa uchumi lakini pia kupunguza uchafuzi wa hewa?

Je! Nini kitatokea mara tu nchi zitakapomaliza kushuka kwa uchumi na shughuli za kiuchumi kuanza tena? Je! Hewa tena itachafuliwa zaidi, au nchi zinaweza kutumia mipango ya kufufua uchumi kukuza tena nguvu na safi? Hili ni azingatio muhimu kwani kuna hatari iliyoongezwa kuwa uchafuzi wa hewa hautarudi tu katika viwango vya zamani lakini uwezekano wa kuwa mbaya zaidi ikiwa kanuni za mazingira zitarejeshwa tena kwa ukuaji wa uchumi.

Uzoefu wa nchi zilizo na mipango ya uhamasishaji wa kijani kibichi wakati wa mzozo wa uchumi wa 2008, hutoa masomo kadhaa na zinaonyesha inawezekana kukua safi.

Kwanza ufafanuzi wa nini tunamaanisha na mipango ya kichocheo cha kijani kibichi.

Kichocheo cha fedha cha kijani kinataja sera na hatua zinazosaidia kuchochea shughuli za kiuchumi katika muda mfupi, kuunda hali ya upanuzi wa muda mrefu wa matokeo, na kusaidia kuboresha matokeo ya mazingira katika siku za usoni na za muda mrefu. Motisha kwa makampuni kuwekeza katika teknolojia ya kupunguza uchafuzi wa hewa - sema katika teknolojia ya uuaji wa uchafuzi - kwa wenyewe haitoi kichocheo cha fedha cha kijani. Hatua za ziada za kuchochea mahitaji - kupitia programu ya ununuzi wa kijani ambayo hutoa vyanzo vya bidhaa kutoka kwa bidhaa safi - inahitajika pia. Kwa kuongezea, mpango wa ununuzi wa kijani unahitaji kuwa katika kiwango kikubwa ili iweze kusaidia kupunguza gharama ya uzalishaji kwa wakati na kusaidia upanuzi wa uchumi mwishowe.

Kuibuka kwa mzozo wa kifedha wa 2008, Serikali ya Amerika iliweka mpango wa uhamasishaji wa kijani kibichi kuokoa sekta ya magari. Hii ilifufua Sekta na kukuza uuzaji wa magari yenye ufanisi. Kampuni za magari za Amerika zilipokea jumla ya mkopo wa dola bilioni 80 za Kimarekani kutoka Programu ya Msaada wa Mali ya Shida mnamo 2008. Msaada ulifanywa kuwa wa masharti: kampuni zilitakiwa kuja na njia za kutengeneza magari yenye mafuta (ambayo ni pamoja na magari yenye mseto na umeme) kama sehemu ya mipango yao ya urekebishaji. Hii ilifuatiwa mnamo 2009 na programu ya "Fedha kwa Clunkers" ambayo ilitoa motisha kwa madereva kufanya biashara katika magari yao ya zamani yenye gazeli kwa mifano mpya, yenye ufanisi wa mafuta, kuinua mauzo ya magari mpya yenye ufanisi. Programu hiyo inakadiriwa kuwa imeunda au kuokoa ajira zinazohusiana na tasnia ya biashara 42,000 katika nusu ya pili ya 2009. Kwa kuongezea, programu hiyo ilisababisha uboreshaji wa ufanisi wa mafuta wa asilimia 61 kutoka kwa magari yaliyouzwa, kwa kulinganisha na magari mpya yaliyonunuliwa, ambayo inamaanisha matumizi ya petroli ilipunguzwa na galoni milioni 72 kila mwaka. Kufuatia dhamana ya dhamana, ajira kwa tasnia ya auto imetulia na kisha kutolewa tena, na kampuni ziliibuka tena kama vyombo vyenye faida. Kwa kweli, tangu 2009, tasnia ya magari imeongeza zaidi ya robo ya ajira milioni - 236,000. Magari mapya na malori yaliyouzwa huko Amerika huchoma mafuta kidogo kuliko vile alivyofanya muongo mmoja uliopita.

Vivyo hivyo, katika kujibu ubia wa pili wa uchumi kwa nchi hiyo katika robo ya mwisho ya 2008, wakati pia unakabiliwa na mabadiliko ya hali ya hewa na athari za uchafuzi wa mazingira na utegemezi mkubwa wa mafuta ya nje, Korea Kusini ilizindua mpango mpya wa Green New Deal (GND) mnamo 2009. Kupitia hii. mwongozo wa sera, serikali iligundua miradi muhimu inayolenga nishati mbadala, majengo yenye ufanisi wa nishati, gari za chini-kaboni na reli, na usimamizi wa maji na taka ili kuchochea ukuaji wa uchumi, kuunda kazi za kiuchumi, na kuboresha matokeo ya mazingira. Programu ilianza na mpango wa uwekezaji wa KRW trilioni 50 (dola bilioni 38.5) kwa mwaka 2009-2012. Wakati huo huo, bajeti ya ziada ya ziada ilitayarishwa kama kifurushi cha kichocheo cha kijani. Katika asilimia 6.3 ya bajeti ya FY2009, bajeti ya ziada ilikuwa kubwa zaidi katika historia ya fedha ya Korea. Kwa kiasi kikubwa, juhudi hii imeongeza ukuaji wa teknolojia ya kijani na tasnia ya kijani nchini. Sekta ya nishati mbadala imekua mara 6.5 kwa suala la mauzo na mara 7.2 kwa suala la mauzo ya nje tangu 2007. Zaidi ya hayo, uwekezaji wa kibinafsi wa kibinadamu ulianzishwa, na uwekezaji wa kijani na wabunge 30 wakuu walioonyesha ongezeko la asilimia 75 kati ya mwaka 2008 na 2010. Programu ya kichocheo pia imeunda injini mpya za ukuaji. Hii ni pamoja na kukamilika kwa kiwanda kikubwa zaidi cha betri cha gari cha umeme duniani, pili kubwa ulimwenguni, na moja ambayo ilibadilisha mabadiliko kutoka kwa nakisi ya biashara hadi ziada mnamo 2010.

Je! Mpango gani wa kichocheo kijani unaweza kusaidia kufufua uchumi wakati kupunguza uchafuzi wa hewa unaonekana?

Kwa hili, ni muhimu kuelewa chanzo cha uchafuzi wa hewa. Mwelekeo juu ya PM2.5 kwa kweli zinaonyesha kuwa Sekta kadhaa huchangia kwa PM2.5 viwango vya mkusanyiko, na wakati vyanzo vinavyohusishwa na usafirishaji ni muhimu, sekta zingine - uzalishaji wa umeme, uchafuzi wa mazingira wa viwandani, matumizi ya nishati ya kaya, na kilimo pia huchangia. Programu ya kupunguza uchafuzi wa hewa lazima ipunguze Sekta nyingi. Kwa kuongezea, kama ilivyoonyeshwa hapo juu, mpango huo ungehitaji kuchanganya hatua za ugavi na mahitaji.

Vielelezo vielelezo vya hatua za sera katika sekta tofauti za kupunguza uchafuzi wa hewa na kusaidia urejeshaji wa uchumi zimetolewa katika Jedwali 1.

Jedwali 1 linatoa mifano michache tu lakini kuna hatua nyingi zaidi ambazo zinaweza kukuza kufufua uchumi na kuboresha ubora wa hewa wakati huo huo. Kuunda maeneo ya uzalishaji mdogo na maeneo ya watembea kwa miguu pekee kunaweza kupunguza uchafuzi wa hewa na kuchochea ukuaji wa uchumi wa rejareja kupitia mikahawa na ununuzi na ni mfano mwingine unaopatikana wakati raia wanataka kutunza hewa safi katika miji yao.

Kwa kumalizia, ingawa vitu vingine vya ubora wa hewa vimeboreka, uchafu unaodhuru zaidi - PM2.5 - bado wapo licha ya kukosekana kwa uchumi. Kwa kuongeza, chembe hizi zinaongeza maambukizi na ukali wa maambukizi kutoka COVID-19. Serikali kwa hivyo hazipaswi kugeuza mawazo yao mbali na usimamizi wa uchafuzi wa hewa wakati huu.

Kama hatua ya kwanza, watengenezaji sera wanaweza kutumia hatua zifuatazo:

  • Katika siku za usoni, nchi zinapaswa kuweka mipango ya kudhibiti uchafuzi wa hewa kwenye fuatilia na sio kupumzika kanuni za mazingira kwa jina la ukuaji wa uchumi. Shughuli ambazo zinaweza kusababisha spike katika uchafuzi wa hewa kwa muda mfupi pia inapaswa kukata tamaa.
  • Kama serikali zinaelekeza umakini wao katika kufufua uchumi, zinapaswa kukumbatia mipango ya uhamasishaji ya kijani kibichi kufikia ukuaji zaidi na uchafuzi wa mazingira. Hii inawezekana.
  • Mwishowe, data ni muhimu. Nchi zinahitaji kupima upanaji kamili wa uchafuzi na kufanya habari hii ipatikane kwa muda halisi. Mchanganyiko wa wachunguzi wa kiwango cha chini na data ya satelaiti itatoa picha sahihi zaidi.

** "Kuijenga Asili ya Usawa" ni safu mpya ya Benki ya Dunia ambayo inajifunza kutoka COVID-19 na inatoa maoni ya mtaalam katika kujenga ulimwengu endelevu, unaojumuisha ambao uko sawa na mshtuko.

Richard Damania, Karin Kemper, Susan Pleming, Elizabeth Mealey, Karin Shepardson, Martin Heger, Daniel Mira-Salam, Ernesto Sanchez-Triana, Yewande Awe, Jstein Nygard, na Dafei Huang walichangia hadithi hii. Nagaraja Rao Harshadeep, Hrishi Patel na Rochelle O'Hagan waliunga mkono hadithi hiyo na uchambuzi wa data.

Picha ya bango: Twitter / SBS Hindi