Uchafuzi wa hewa ni kupunguza miaka ya maisha, malori ya dizeli na mabasi ni sababu kubwa:

"Tunapopunguza uchafuzi wa hewa kutoka kwa vyanzo vya dizeli, tunapunguza uzalishaji wa kaboni nyeusi. Hii ni ushindi mkubwa kwa ubora wa hewa na hali ya hewa, "alisema Josh Miller wa Baraza la Kimataifa la Usafirishaji safi (ICCT). "Kuna faida kubwa za kiafya kutoka kwa kaimu na tuna maoni ya kimataifa ya kuchukua hatua kwa sababu pia inafaidi mabadiliko ya hali ya hewa."

Mkakati mmoja wa kupambana na shida hii ni kuharibika kwa ulimwengu kwa mafuta ya barabarani ambayo inaweza kuepusha vifo 500,000 kila mwaka ifikapo mwaka 2050 na kuokoa dola trilioni 18 kwa gharama za kiafya (mara 16 zaidi ya kuharibiwa kutagharimu). Ni mkakati nchi nyingi, haswa katika Uropa na Amerika ya Kaskazini, tayari zimechukua kwa kuhamia kwa mafuta na viwango vya chini na vya chini vya sulfuri, ambavyo vina uzalishaji mbaya sana. Walakini, zaidi ya nusu ya nchi za ulimwengu - zaidi nchi za kipato cha chini na cha kati barani Afrika, Asia, na Amerika Kusini - bado hawajafanya hivyo. Ni muhimu kwa afya ya ulimwengu na hali ya hewa, kusaidia nchi hizi kuhamia kwa mafuta safi.

Ili kufanya hivyo, Hali ya Hewa ya Hewa na Usafi wa Hewa (CCAC) ilitengeneza a Mkakati wa Ulimwenguni wa Kuanzisha Mafuta ya Sulfuri ya Chini na Gari za Dizeli za kusafisha ambayo, ikiwa itatekelezwa kikamilifu, inaweza karibu kumaliza mafuta ya kiberiti juu ya barabara na kupunguza angalau asilimia 90 ya uzalishaji mdogo wa chembe na kaboni nyeusi kutoka kwa magari barabarani.

Njia moja rahisi ni kurudisha vichungi vya dizeli kwenye magari ya zamani. Hii inaweza kupunguza chembe kutoka kwa injini ya 2004 kwa asilimia 90 na chembe chembe nyingi kwa sababu ya 100 (kwa kiwango cha chini). Nchi ambazo mafuta ya kuagiza yanapaswa kupitisha viwango vya kitaifa na kikanda vya mafuta safi na teknolojia, wakati nchi ambazo zina uwezo wa kusafisha, kama vile Nigeria, India, na Kuwait, zinapaswa kuwekeza katika kuboresha huduma zao za kusafishia mafuta ili waweze kuzalisha mafuta yaliyo na viwango vya chini vya kiberiti. Hii itahitaji ushiriki wa sekta binafsi. Nchi zote lazima zichukue viwango vya utoaji wa gari kwa kuongeza viwango vya chini vya kiberiti.

Maendeleo yanaendelea kuongezeka ulimwenguni kote. Viwango safi vya mafuta vilitengenezwa kwanza katika nchi chache, kuanzia na Merika mnamo 2007 na baadaye kufuatwa na nchi za Ulaya miaka michache baadaye. Hivi karibuni nchi kama Japan, Korea Kusini, na Uturuki zilifanya vivyo hivyo. Kufikia Julai 2019, nchi 39 zimetumia viwango vya bure vya soot na nyingine tano (Brazil, China, Colombia, India, na Mexico) zimepanga kuzitimiza kabla ya 2025.

Lakini maendeleo haya yanahitaji kuenea sawasawa kote ulimwenguni. Kwa sehemu kama matokeo ya kanuni isiyo na usawa, zaidi ya asilimia 90 vifo vya uchafuzi wa hewa vinatokea katika nchi masikini, haswa Asia na Afrika.

"Zaidi ya watengenezaji wa gari kubwa duniani kuna hitaji kubwa la kuendelea na maendeleo kwa viwango hivi ambavyo vinanufaisha afya ya umma na hali ya hewa katika masoko yanayoibuka ikijumuisha Afrika, Mashariki ya Kati, na Asia," Miller alisema.

Nigeria, kwa mfano, ni soko kubwa la gari katika Jumuiya ya Kiuchumi ya Mataifa ya Afrika Magharibi (ECOWAS). Mafuta ya gari yanaweza kuwa na mara 100 ya kiwango cha kiberiti kinachoruhusiwa huko Uropa, asilimia 90 ya magari yaliyoingizwa nchini Nigeria ni mitumba, na hakuna vizuizi vya umri kwa magari ya kibiashara yaliyoingizwa, ikimaanisha kuwa magari ya bei rahisi ambayo hayafikii viwango vya juu yanatupwa ndani Nchi. Kama mahitaji ya magari yanakua, ndivyo athari zinavyoongezeka. Nigeria ina idadi kubwa ya saba duniani, na inatarajiwa kuongezeka maradufu katika kipindi cha miaka 30 ijayo. Kati ya 2010 na 2015, mzigo wa kiafya kutoka usafirishaji wa barabara uliongezeka kwa asilimia 25 na gharama ya pesa kwenda Nigeria imekadiriwa kuwa $ 42 bilioni.

Nchi zinafanya kazi kuzuia athari za uharibifu wa uchafuzi wa hewa. Mnamo Desemba 2018, ECOWAS ilikutana kwa a semina ya siku mbili mkono na CCAC. Wawakilishi wa nchi walikubaliana kiwango cha juu cha kiberiti katika mafuta yanayoingizwa kutoka nje na viwango vya chini vya uzalishaji kwa magari mapya. Benin, Togo, na Mali wametimiza kanuni kali. Na kwa upande mwingine wa bara, Jumuiya ya Afrika Mashariki ikawa mkoa wa kwanza wa Afrika kubadilisha kwa mafuta ya chini ya kiberiti katika 2015.

Mnamo Septemba 2018. a Mkutano wa Amerika ya Kusini juu ya udhibiti wa uzalishaji wa gari ilifanyika Buenos Aires, Ajentina kusaidia wasanikishaji kuboresha uboreshaji wa uzalishaji na utekelezaji, na mpito wa kusafirisha usafirishaji wa bure. Nchi ambazo zilihudhuria ziliendeleza a kazi ya pamoja ya mkoa kutekeleza hatua kama vile kupitisha viwango vya injini zisizo na soot, kuboresha ubora wa mafuta, na kutekeleza mabadiliko haya. Katika Paraguay na Jamhuri ya Dominika, Programu ya Mazingira ya Umoja wa Mataifa iliunga mkono masomo ya faida ya aina hii ya uingiliaji.

Ili kukamilisha kikamilifu maendeleo muhimu, hata hivyo, mikakati lukuki inayoungwa mkono na CCAC lazima itumike. Hizi ni pamoja na njia mbadala zisizo za dizeli kwa magari, kama vile gesi asilia iliyoshinikwa, nishati ya mimea, umeme wa mseto au umeme wa umeme. Chaguo jingine ni kuweka mafuta kwa michakato ya desulfurization kama hydrotreating ambayo hupunguza yaliyomo kwenye sulfuri. CCAC pia inasaidia mabadiliko ya tabia ya mtu binafsi kwa kuhimiza usafirishaji wa kazi kama kutembea na baiskeli, kuchagua usafiri wa umma, na kuweka kipaumbele kwa treni badala ya ndege inapowezekana. Serikali zinahimizwa kuweka sera na miundombinu inayowezesha aina hii ya mabadiliko ya tabia.

Ni kazi na faida kubwa. Kulingana na CCAC iliagiza ripoti na ICCT kutekeleza kazi inayoungwa mkono na CCAC kunaweza kupunguza chafu ya dizeli nyeusi kwa asilimia 88 chini ya viwango vya 2010 ifikapo 2040. Kwa kuongezea, ikiwa ikitekelezwa kikamilifu na 2050, inaweza kuzuia vifo 500,000 kila mwaka wakati ikizuia hadi digrii 0.2 za joto juu ya 20 ijayo Miaka 40. Hata malengo mazito, hata hivyo, ni muhimu kushikamana na malengo ya joto duniani.

pamoja zaidi ya muongo mmoja ili kuzuia kuongezeka kwa joto juu ya nyuzi 1.5 Celsius, hatua za muda mfupi pia ni muhimu. Kadiri idadi ya watu ulimwenguni inavyoongezeka, panda haja ya kusafirisha watu na bidhaa kote ulimwenguni. Serikali zitahitaji njia zote zinazoweza kukidhi mahitaji yanayoongezeka wakati zinaepuka ongezeko la joto na athari kwa afya ya binadamu.

Imechapishwa kutoka CCAC