Дорога к здоровью:
Улучшение общественного транспорта для поддержки чистого воздуха в городах

Время чтения: 6 минут

Многочисленные преимущества общественного транспорта для здоровья

Надежные и эффективные системы общественного транспорта положительно влияют на достижение целей по чистоте воздуха в городах. Общественный транспорт – это инвестиции в общественное здоровье. Инвестирование в общественный транспорт поддерживает цели по чистому воздуху, перенося транспортную нагрузку с одноместных автомобилей на мультимодальные варианты транспорта. Использование автомобилей и пробки на дорогах являются основными факторами загрязнения воздуха. На города приходится 70% выбросов углерода, большая часть которых приходится на транспорт и энергетику, а на дорожные транспортные средства приходится около 75% этих транспортных выбросов.

Объединенные народы Устойчивое развитие Цель 11.2 направлена ​​на увеличение доли населения, имеющего удобный доступ к общественному транспорту. До 99% жителей земного шара дышат воздухом, содержащим загрязняющие вещества, превышающие нормы ВОЗ. Городам необходимо инвестировать в активную инфраструктуру общественного транспорта, чтобы улучшить качество городского воздуха. Новые достижения в области интеграции цифровых технологий улучшают переходы и доступность мультимодальных перевозок.

Наряду со снижением загрязнения воздуха, перенос нагрузки на активный и общественный транспорт приносит существенную пользу для здоровья. Для достижения целей в области устойчивого развития обезуглероживания личного частного транспорта недостаточно. Дорожный транспорт по-прежнему будет потреблять в три раза больше энергии и производить в три раза больше выбросов углекислого газа на пассажира, чем общественный транспорт.

 

Мультимодальный общественный транспорт

Модальный переход к активному и общественному транспорту необходим и может быть достигнут за счет последних достижений в цифровизации, которые улучшают координацию вариантов мультимодального транспорта. Нам необходимо увеличить масштабы, упростить и расширить доступ к общественному транспорту, чтобы достичь наших целей в области устойчивого развития. Цель состоит в том, чтобы создать удобные для пешеходов города и хорошие системы общественного транспорта, отвечающие потребностям большинства жителей.

Большая часть этой работы продвигается в масштабах государственной политики и городского планирования. Долгосрочное планирование и инвестиции в создание более надежных сетей общественного транспорта имеют решающее значение для повышения качества обслуживания пользователей. Предоставление безопасного, чистого и удобного общественного транспорта является решением для поддержания чистоты воздуха, особенно в городских условиях.

Растущие тенденции к урбанизации означают, что к 2050 году 70% населения мира будет проживать в городских районах, что в сумме составит 6.8 млрд человек . Растущая цифровизация рабочей силы способствует гибкому графику работы, при котором 40-70% рабочих мест можно выполнять дома.

Изменения в транспорте отражают эти изменения, требуя большей гибкости в мобильности в течение дня. Цифровизация предоставляет новые возможности, такие как центры мобильности для услуг микромобильности для мультимодального транспорта для соединения пешеходных маршрутов, велосипедных дорожек, услуг совместного использования и инфраструктуры общественного транспорта.

Центры мобильности — еще один инструмент, который может поддержать операторов общественного транспорта. Мультимодальные транзитные услуги можно координировать через узлы мобильности, соединяющие различные услуги и виды транзита. Они предоставляют оптимизированные услуги для транзитных пользователей и структурированную поддержку платформы для операторов, управляющих различными услугами.

В Вене, Австрия, станция WienMobil позволяет оператору Wienver Linen объединить общественную систему велопроката и каршеринг вокруг существующих остановок общественного транспорта через приложение. Инструменты заключения контрактов и тендеров используются для определения и измерения связи между заинтересованными сторонами в сетях общественного транспорта и в дальнейшем используются для повышения интеграции услуг устойчивой мобильности.

 

Избегать→Shift→Улучшать

Международная ассоциация общественного транспорта (UITP) рекомендует использовать подход «Избегать → Смещать → Улучшать» для снижения выбросов углерода от транспортных средств. Во-первых, по возможности избегая необходимости путешествовать за счет большей локализации услуг и удаленной работы, затем переходя на более эффективные виды транспорта и, наконец, улучшая технологии топлива и транспортных средств, а также инфраструктуру для безопасного пешеходного и велосипедного движения. Краткосрочное городское планирование должно быть сосредоточено на модальном переходе на активный и общественный транспорт, в то время как долгосрочное планирование должно быть сосредоточено на обезуглероживании общественного транспорта.

 

Создание эффективной и надежной сети общественного транспорта

Четыре столпа поддержки создания эффективных и надежных сетей общественного транспорта — это управление, видение, стабильное финансирование и сильная политическая поддержка:

1. Надлежащее управление и учреждения, ответственные за транспорт, такие как объединенное управление городского и общественного транспорта (PTA), должны быть в приоритете. Необходимо поддерживающее управление посредством сотрудничества между различными участвующими органами, органами управления общественным транспортом или регулирующими органами. Его географическая граница в идеале должна охватывать всю агломерацию, включая периферийные районы, и согласовываться с региональными властями. Например, в Лондоне транзитный орган имеет право регулировать транзит через Лондон, координируя услуги ряда поставщиков.
2. Органы управления, городские планировщики и операторы общественного транспорта должны создать общее видение для сообществ, которые они обслуживают, и совместно разработать нормативно-правовую базу, отражающую потребности пользователей и приоритеты заинтересованных сторон.
3. Транзитные планы нуждаются в стабильном финансировании, чтобы расти последовательно во времени и в разных регионах. Правительства могут стимулировать планы общественного и низкоуглеродного транспорта и обеспечивать инструменты финансирования для развития, обслуживания и эксплуатации систем общественного транспорта.
4. Необходимо сильное политическое руководство на национальном и местном уровнях, чтобы отдавать приоритет активному и общественному транспорту. Схемы стимулирования и финансовая поддержка на национальном уровне планируют и управляют на местном уровне, которые понимают конкретные потребности в мобильности отдельных региональных сообществ.

 

Сектор общественного транспорта остается критически важной услугой в городах, особенно для уязвимых людей и основных работников. Правительствам необходимо предоставить транспортным властям возможности и ресурсы для регулирования технологических разработок, таких как автоматизированные транспортные средства, услуги по совместному использованию автомобилей и велосипедов, совместное использование автомобилей и сектор микромобильности.

Транзитным властям требуется правовая основа и структура в рамках национального и регионального законодательства, которые обеспечивают возможности и ресурсы для транзитных властей, чтобы они могли устанавливать нормативно-правовую базу, поддерживать связь с новыми заинтересованными сторонами и адаптироваться к изменяющимся потребностям общества. Структура сотрудничества между транспортными властями повышает надежность, безопасность и равноправие сетевых схем.

Например, городской план городской мобильности Барселоны включает более 100 мер, которые будут реализованы в течение следующих пяти лет в 36 муниципалитетах, он объединяет зоны с низким уровнем выбросов за счет координации улучшенных автобусных перевозок, управления парковками и городской сети велосипедов. Программа «Здоровые улицы для Лондона» направлена ​​на улучшение качества воздуха, уменьшение пробок на дорогах и создание более зеленых и здоровых общественных пространств. Политики строят велосипедные супермагистрали, дополнительное пространство для пешеходных дорожек и улучшают станции общественного транспорта. Инструменты распространяются через районы и поставщиков для поддержки реализации этих планов. Они стремятся к 80 году достичь 2041-процентной доли устойчивого транспорта, увеличить активный транзит и улучшить качество воздуха.

Комфорт для активных поездок

Проектирование общественного транспорта таким образом, чтобы было приятно ходить пешком до остановок общественного транспорта, а люди имели свободу и доступ, чтобы добраться туда, куда им нужно, — это требования к дизайну для увеличения числа пользователей общественного транспорта. Удобный и безопасный доступ для пешеходов и велосипедистов улучшает общее впечатление от участия в общественном транспорте. Города с безопасными местами для активного транспорта улучшают физическое и психическое здоровье членов сообщества.

Инфраструктура, которая создает пригодные для жизни пространства, включает в себя обсаженные деревьями улицы, широкие тротуары, непрерывную велосипедную инфраструктуру с защищенными дорожками и просторными парковками для велосипедов, хорошее освещение, чтобы пешеходы чувствовали себя в безопасности ночью, и общественные удобства, такие как общественные туалеты, места для сидения и четкие указатели. Улучшения могут быть достигнуты за счет повышения взаимосвязанности между видами мультимодального транспорта, расширения зон обслуживания и доступа к общественному транспорту, а также обновления электрификации существующих систем общественного транспорта.

 

Данные как возможность

Обмен данными ускоряется, поскольку оцифровка становится инструментом координации мобильных платформ. Транспортный сектор должен принять образ мышления «данные как возможность», чтобы использовать обмен данными как фактор повышения устойчивой городской мобильности. Заинтересованные стороны общественного транспорта могут использовать обмен данными для расширения индивидуализированных услуг для пользователей, повышения экономической эффективности и более гибкого управления перебоями в обслуживании. Например, в Сингапуре операторы общественного транспорта, такси и новые поставщики услуг мобильности обмениваются данными, агрегированными с Land and Transit Authority DataMall, для поддержки транспортного планирования.

Департаменты планирования и правительства играют ключевую роль в изучении того, какие комбинации активного и общественного транспорта лучше всего отвечают потребностям их уникальных сообществ. Компоненты таких программ могут включать варианты активного транспорта, соединения между мультимодальным транспортом и расширенную инфраструктуру общественного транспорта, такую ​​как новые или расширенные железнодорожные линии.

Комбинации государственных и небольших частных перевозчиков в сочетании с общественным транспортом могут обеспечить дополнительную гибкость в быстро растущей и меняющейся городской среде. Чтобы увеличить количество пользователей, общественный транспорт должен предлагать безопасные и удобные варианты. Города, которым нужна поддержка в общении с коллегами, должны обратиться к МСОТ быть на связи с коллегами для совместного обучения.

Расширение и улучшение устойчивой городской мобильности за счет активного и общественного транспорта является важной частью улучшения качества воздуха в городах. Существует четкая корреляция между инвестициями в общественный транспорт и более высоким качеством жизни людей. Настало время для правительств принять смелую политику и финансовые инвестиции, которые поддерживают инфраструктуру общественного транспорта для поддержки целей городов в области чистого воздуха.

Поддержка сверстников предоставляет возможности для совместного обучения разработке и внедрению активного и общественного транспорта. Благодаря взаимной поддержке операторы общественного транспорта могут узнать, как создавать подключенные мультимодальные системы городского транспорта, сочетающие мобильные технологии для создания индивидуальных транспортных систем, которые гибко удовлетворяют потребности в мобильности их сообщества. Отдельные лица могут лоббировать представителей, чтобы продемонстрировать свою поддержку амбициозным системам общественного транспорта. Вместе мы можем создать надежные и гибкие системы общественного транспорта в качестве инвестиции в чистый воздух в наших городах.