Осло достигает наибольшего количества электромобилей на душу населения в мире:

Время чтения: 3 минут

Чемпион Осло в области электромобилей незаметно преодолел новый рубеж: сейчас у него самое большое количество электромобилей на душу населения среди городов мира, объявило правительство Осло ранее на этой неделе.

Осло, который за этот титул связан с норвежским городом Бергеном, теперь имеет более 50,000 17 электромобилей на своих дорогах, что составляет чуть менее XNUMX% всего парка легковых автомобилей города.

Добавление 50,000 100,000 электромобилей с аккумуляторными батареями в округе, окружающем Осло, Акерсхус, позволяет увеличить общую площадь Осло до XNUMX XNUMX электромобилей.

Колоссальные 57 процентов продаж новых автомобилей в Осло в первой половине 2020 года были электрическими - и, если рост продаж останется стабильным, то к 2025 году от 50 до 60 процентов всех автомобилей в Осло, как ожидается, будут аккумуляторными, к 70 году к 93 году они достигнут 2030 процентов, согласно прогнозу Urbanet Analysis, цитируемому в пресс-релизе.

«Сегодня мы празднуем, что достигнут новый рубеж, но мы должны быстро продолжить. К 250,000 году нам нужно будет электрифицировать около 2030 XNUMX легковых автомобилей », - говорится в пресс-релизе агентства Project Mobility, Агентство городской среды города Осло, Стуре Портвик.

В этом году Осло намерен видеть на своих дорогах только электромобили с нулевым уровнем выбросов, что цель стать почти нулевым городом выбросов в том же году.

«Сейчас доля электромобилей начинает достигать уровня, который действительно отражается в счетах выбросов. По нашим оценкам, 50,000 100,000 электромобилей в Осло производят около XNUMX XNUMX тонн СО₂ сокращение ежегодно, в дополнение к снижению загрязнения воздуха и шума. Это фантастика, но все же это всего лишь начало пути к достижению цели, заключающейся в том, что все автомобили, которые все еще ездят в Осло, к 2030 году будут полностью электрическими », - сказал заместитель председателя Норвежской ассоциации электромобилей Петтер Хогнеланд.

«Однако это потребует сохранения государственных льгот для электромобилей и продолжения разработки зарядных станций», - подчеркивает Хаугнеланд.

Эти преимущества - от налоговых льгот и льгот по пошлинам и пошлинам до специального доступа к автобусным полосам и парковочным местам - сделали Норвегию мировым лидером в области электромобилей по количеству регистраций новых автомобилей на душу населения.

Отражая Осло и Берген, чисто электромобили составляли почти половину продаж автомобилей в Норвегии в первой половине 2020 года - мировой рекорд, опередив следующие несколько стран в рейтинге в милях - поскольку глобальный экономический удар от COVID-19 оказался более благоприятным для транспортных средств с батарейным питанием, чем для конкурентов, работающих на ископаемом топливе.

Согласованные новаторские усилия Осло включают в себя поиск способов сделать зарядку удобной, гибкой и жизнеспособной, особенно в различных условиях проживания.

По словам Портвика, в 2019–2020 годах город Осло установил 40,000 XNUMX новых пунктов начисления платы по схеме грантов для частных лиц и предприятий, что на сегодняшний день считается наиболее экономически эффективным решением для города.

В настоящее время Осло занимается электрификацией коммерческих автомобилей.

«(Транспорт) составляет 55 процентов всех выбросов в городе. Так что, если мы собираемся что-то делать и выполнять свои обязательства по Парижскому соглашению, нам нужно начать с транспорта. То, что мы делаем в настоящий момент, - это электризация всего, что касается транспорта. Все включает в себя частные автомобили, а также грузовые автомобили, большие грузовики и все автобусы », - Портвик сказал ранее в этом году.

К 2020 году в Осло ожидается, что весь общественный транспорт в городе будет свободен от ископаемых, а к 2028 году - без выбросов. К 2024 году все такси в Осло будут без выбросов. Город также сосредоточится на электрификации транспорта товаров и услуг, который представляет большую и растущую долю выбросов от транспорта в крупных городах, таких как Осло.

Смягчение последствий изменения климата является основной движущей силой городских усилий по электрификации всех видов транспорта, но, как отметил Хаугнеланд, улучшение качества воздуха (а также уровня шума), вероятно, будет сопутствующим преимуществом, особенно в том, что крупнейшие источники загрязнения воздуха в Осло сегодня, особенно частицы диоксида азота и сажи, дорожное движение и отопление.

Город имеет зарегистрировано снижение уровня диоксида азота с 2013 годакак в районах, близких к дорогам с интенсивным движением, так и вдали от оживленных дорог, хотя в нем признавалось, что концентрации загрязнителей воздуха время от времени превышали среднегодовые пределы в первом и угрожали превысить их в других местах.