Центр Мадрида с сегодняшнего дня закрыт для транспортных средств, загрязняющих окружающую среду:

Время чтения: 2 минут

«Район Centro станет легким для города в самом центре Мадрида», - заявляет введение в Мадридский центр, план, который устанавливает зону с низким уровнем выбросов в центре испанской столицы, которая начинается сегодня.

Зона 472-гектар (1,166-acre) блокирует бензиновые автомобили, зарегистрированные до 2000 и дизельных транспортных средств, зарегистрированных до 2006, за исключением тех, которые имеют право на освобождение, включая жителей, в то же время предпочитая пешеходов, велосипеды и общественный транспорт.

Для нерезидентов только автомобили с нулевым уровнем выбросов и те, у кого есть метки ECO, освобождаются от центра Мадрида, остальные - с условиями, а те, чьи экологические этикетки не встречаются один из четырех стандартов установленных в соответствии с национальным планом качества воздуха, План Aire, не могут вообще войти в зону с низким уровнем выбросов.

По данным муниципального правительства Мадрида, в зоне будут сокращены на 40% выбросы диоксида азота (NO2), при этом снизится уровень шума и увеличатся общественные пространства для людей, а не транспортных средств. Это также помогает бороться с изменением климата за счет сокращения выбросов парниковых газов.

«Качество воздуха нарушает приемлемые уровни в течение 10 лет, и люди в городе подвергаются воздействию воздуха, который оказывает явное воздействие на их здоровье, особенно тех, кто наиболее уязвим, таких как дети и пожилые люди», — сказал Мадридский советник по вопросам окружающей среды и мобильности, Инес Сабанес.

«Существуют исследования, которые показывают четкие связи между пиками загрязнения и госпитализацией. Это очень хорошо влияет на здоровье - на число смертей и преждевременных родов », - сказала она.

Поэтапное внедрение системы с соблюдением требований и требований, которые постепенно затягиваются, например, бензиновые и дизельные такси, а также частные машины для найма, допускаются в зону до конца 2022, и штрафы будут налагаться только на тех, кто нарушает правила правила с марта следующего года.

Центральный Мадрид обслуживается десятками линий ЕМТ, что означает «Empresa Municipal de Transportes de Madrid» - шесть линий метро и несколько линий RENFE (национальная система поездов) с остановками, расположенными как внутри зоны, так и по внешнему периметру.

Мадридский городской совет также управляет системой общественного лизинга BiciMAD, в которой есть станции 57 (в настоящее время функционирует 56) и велосипедные анкеры 1,425 (1,377).

Как бы то ни было, из 2 миллионов или около того ежедневных поездок, сделанных в центр города, 1.2 миллионов сделаны на общественном транспорте, 550,000 пешком, и только 230,000 на машине.

Мадрид - второй город, который ограничивает автомобили в своем центре города - испанский город Понтеведра на северо-западе Испании, известный своим хорошо сохранившимся старым городом и готической базиликой ранее привлекло внимание за запрет автомобилей в центре города.

Они оба добавляют к ряд европейских городов, которые уже имеют зоны с низким уровнем выбросов, и многое другое намерено последовать примеру, включая Париж, Афины и Мехико, чьи мэры объявленные планы в 2016 вместе с Мадридом, чтобы взять дизельные автомобили и фургоны с их дорог 2025.

«Я не думаю, что это одно из самых строгих мер». — сказал Sabanés.

«Существуют разные модели, такие как зарядка для входа в центр города или юридические запреты на вождение в определенных районах, например, в Берлине. Мадрид пошел на смешанную модель, которая позволит добиться постепенной реализации, когда мы приступаем к достижению наших целей ».

Согласно последний отчет от Lancet Countdown о здоровье и изменении климата, число преждевременных смертей от загрязнения наружного воздуха в Европейском союзе было около 310,000 в 2015; 42,028 были из транспортного сектора. По данным ВОЗ, преждевременные смерти 12,000 были связаны с загрязнением наружного воздуха в Испании.

---

Баннерная фотография TeaMeister/CC BY 2.0.