Электромобили, часть уравнения устойчивой транспортной системы:

Электрификация для многих является ответом на общественную проблему загрязнения воздуха в городах. Он обещает «озеленить» мотоциклы, такси, автобусы и транспортные средства, которые ежедневно курсируют по нашим городам, уменьшая шум и загрязнение воздуха, обеспечивая при этом доступ к удобному колесному транспорту.

Глобальный скачок к электромобилям уже происходит: лидируют такие страны, как Норвегия, ведь 70 процентов автомобилей, проданных в стране в 2020 году, были электрическими. В других местах политики пилотируют первые электрические парки, но советники по вопросам здоровья в городах подчеркивают, что устойчивые города - это больше, чем просто электрический транспорт.

«Электрификация транспорта, уменьшающая загрязнение воздуха, не может быть переоценена», - сказал Тьяго Херик де Са, технический специалист Департамента окружающей среды, изменения климата и здоровья Всемирной организации здравоохранения. «Мы хотим, чтобы люди как можно чаще ходили пешком, на велосипедах или пользовались общественным транспортом, в том числе и моторизованным».

За последнее десятилетие в странах Африки к югу от Сахары произошел значительный рост урбанизации, и впоследствии возросло использование мотоциклов в качестве коммерческого вида общественного транспорта. Предлагая определенные преимущества, такие как обслуживание по требованию, мотоциклетные такси привели к увеличению количества дорожно-транспортных происшествий, дорожного движения, шума и загрязнения воздуха. Деловые круги и гражданское общество пытались регулировать и улучшать использование мотоциклов с помощью различных программ. Мотоцикл, безусловно, не является устойчивым решением для городского транспорта, но может помочь решить некоторые проблемы, связанные с поездками в определенных условиях. Одна из таких инициатив реализуется в Кении, где Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде (ЮНЕП) в партнерстве с Shenzhen Shenling Car Company подарила 49 электронных мотоциклов рейнджерам в лесу Карура в Найроби.

ЮНЕП запускает инициативу по поставке 99 электрических мотоциклов четырем партнерам: Karura Forest, Kenya Power and Lighting Company, Power Hive и округ Кисуму.

Пилотный проект, который будет воспроизведен в Уганде, Эфиопии, Филиппинах, Таиланде и Вьетнаме, направлен на демонстрацию способности мотоциклов бороться с загрязнением воздуха и изменением климата, а также помочь преодолеть разрыв в путешествиях в отдаленных районах с плохой дорожной сетью. по мере перехода к более устойчивому территориальному планированию.

В случае с лесом Карура, вместо использования бензиновых мотоциклов, рейнджеры, которым необходимо ежедневно пересекать 1000 гектаров леса, будут перемещаться на электрическом велосипеде.

«Поскольку он быстрый и не излучает шума и не загрязняет воздух, как дизельный двигатель, они позволяют нам обеспечить лучшую безопасность в лесу и решить одну из самых серьезных экологических проблем Найроби», - сказал Джон Чеге, координатор инфраструктуры из Friends of Karura Forest.

В Кении количество новых зарегистрированных мотоциклов составило 1.5 миллиона в 2018 году и, по прогнозам, вырастет до пяти миллионов к 2030 году. Но, хотя электрификация мотоциклов, несомненно, улучшит качество воздуха, мотоциклы по-прежнему представляют опасность для здоровья населения с точки зрения дорожно-транспортные происшествия. По данным ВОЗ, более половины всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий происходит среди уязвимых участников дорожного движения, таких как мотоциклисты.

По словам Херика де Са, более важным является решение проблемы разрастания и пространственной сегрегации в городах. В идеальной городской среде гражданам не нужно было бы преодолевать эти километры, чтобы добраться до мест работы, учебы или основных услуг, поскольку они были бы недалеко от места своего проживания.

«Нам нужны более компактные города; 15-минутный город », - сказал он, имея в виду концепцию, согласно которой все, что нужно жителю, можно добраться за четверть часа пешком, на велосипеде или на общественном транспорте. «Электромотоциклы - лучший способ преодолеть пространственную сегрегацию, чем мотоциклы, работающие на топливе, но в конечном итоге мы не хотим, чтобы эти километры были пройдены в первую очередь».

Концепция 15-минутного города была опробована в таких местах, как Барселона, где «суперкварталы» - кварталы из девяти кварталов - ограничивают движение дорогами снаружи, открывая внутренние улицы для пешеходов и велосипедистов. Суперблоки уменьшают загрязнение от транспортных средств и дают жителям место для встреч и повседневной деятельности.

Исследование, проведенное Барселонским институтом глобального здравоохранения, показало, что если, как и планировалось, создать 503 суперблока по всему городу, поездки на частных автомобилях сократятся на 230,000 в неделю, поскольку люди будут ходить пешком или ездить на велосипеде.

«Чтобы города были безопаснее и чище, нам нужно, чтобы граждане вообще избегали ненужных поездок на автомобиле», - сказал Эрик де Са. «Это начинается с проектирования наших городов так, чтобы они были более компактными, чтобы все, бедные и богатые, старые и молодые, жили недалеко от своих повседневных пунктов назначения».

Пять решений по снижению выбросов от городского транспорта