Ранние победы в лондонской зоне ультранизких выбросов - BreatheLife2030
Сетевые обновления / Лондон, Великобритания / 2019-10-25

Ранние победы в лондонской зоне сверхнизких выбросов:

Отмеченный наградами лондонский ULEZ стал свидетелем резкого падения концентрации диоксида азота, мелких частиц и углекислого газа

Лондон, Великобритания
Форма Созданный с эскиза.
Время чтения: 5 минут

Первая в мире зона сверхнизких выбросов 24 до сих пор достигает своих целей - и прогресс оказался быстрее, чем ожидалось, говорится в докладе, опубликованном лондонским Сити.

В период с начала 8 в апреле 2019 до конца сентября в центральной зоне Лондона концентрация диоксида азота снизилась на треть (31%), согласно отчету, выпущенному за несколько дней до Всемирная конференция по качеству воздуха состоится в столице Великобритании в среду.

Все выбросы оксидов азота были бы на 31 процентов выше, чем это было бы, если бы ULEZ не существовало, и досрочно будет достигнуто сокращение выбросов оксидов азота на 45, ожидаемое в первый год ULEZ.

Сокращение количества мелких твердых частиц или PM2.5, были более скромными: падение 13 процентов по сравнению с уровнями, которые Лондон испытал бы без ULEZ.

«Эти цифры, без сомнения, доказывают, что ULEZ превосходит ожидания, сокращает загрязнение транспортных средств и очищает наш смертоносный воздух», - сказал мэр Лондона Садик Хан.

«Я полон решимости помешать лондонцам дышать воздухом настолько грязным, что он повреждает легкие наших детей и вызывает тысячи преждевременных смертей.

«ULEZ показывает, чего мы можем достичь, если у нас хватит смелости проводить такую ​​амбициозную политику», - сказал он.

В 2010, Загрязнение воздуха Лондона вызвало целый ряд проблем со здоровьем в столице, которые, по оценкам, сократили жизнь к 140,743 годам - эквивалент до 9,400 смертей и представляет экономическую стоимость до £ 3.7 миллиардов.

Исполнительный директор British Lung Foundation д-р Пенни Вудс сказал: «Успех зоны со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ) является фантастическим примером того, как чистые воздушные зоны, которые заряжают наиболее загрязняющие транспортные средства, могут привести к снижению уровня загрязнения воздуха. загрязнение окружающей среды. Теперь мы хотим, чтобы ULEZ распространялся на все загрязненные районы Лондона, чтобы защитить легкие каждого лондонца.

«И что очень важно, мы знаем, что грязный воздух - это не просто проблема в Лондоне. В большинстве городов Великобритании отмечается незаконный и небезопасный уровень загрязнения, который серьезно влияет на здоровье и качество жизни миллионов людей, страдающих заболеваниями легких, и подвергает детей риску развития заболеваний легких.

«Вот почему подобные зоны чистого воздуха должны быть срочно развернуты по всей стране, чтобы защитить легкие каждого».

Движущая сила сообщения о том, что действия по загрязнению воздуха, изменению климата и здоровью неразрывно связаны, введение зоны вызвало сокращение выбросов диоксида углерода в центральной зоне Лондона на 4 в процентах или сокращение на тонну 9,800 в первые шесть месяцев, по предварительным оценкам.

В начале этого месяца ULEZ выиграл одну из семи наград C40 Cities Bloomberg Philanthropies Awards хвалить «самые амбициозные и действенные проекты мэров по преодолению глобального климатического кризиса», опередив ряд других городов, заняв первое место в категории «Будущее, которое мы хотим, дышит чистым воздухом».

Но влияние ULEZ началось еще до его введения, со времени его объявления в 2017, благодаря подготовке людей, бизнеса и правительства к выполнению требований зоны, включая прекращение выдачи разрешений на дизельные такси и инвестиции в экологически чистые автобусы.

Между этим объявлением в феврале 2017 и сентябрьском 2019 в отчете было обнаружено 36-процентное снижение придорожных концентраций диоксида азота в центральной зоне Лондона.

Отчет также развеял опасения некоторых кругов, что ULEZ вызовет рост выбросов на его периферии, и обнаружил, что ни одна из станций мониторинга качества воздуха, расположенных на пограничных дорогах зоны, не измеряла увеличение выбросов диоксида азота с момента его введения.

«Введение ULEZ для снижения загрязнения воздуха, связанного с транспортными средствами, уже демонстрирует заметные изменения в поведении во время поездок тех, кто въезжает в этот район Лондона, и сокращает использование транспортных средств, что приводит к значительному сокращению выбросов NO2», - сказал специалист по дыханию профессор Стивен Т. Холгейт.

«Поскольку NO2 является основным загрязнителем загрязнения дорожного движения на уровне улиц, сокращение этого порядка будет очень полезным, особенно для тех, кто наиболее уязвим, таких как очень молодые и пожилые люди, а также с сопутствующими заболеваниями легких и сердца.

«Также приятно видеть, что такое резкое изменение поведения не компенсируется увеличением количества транспортных средств на периферии ULEZ», - сказал он.

Власти Лондона надеются, что результаты доклада указывают на переход к более здоровым формам мобильности, которые поддерживают более чистый воздух.

Почти четыре из каждых пяти транспортных средств, в настоящее время въезжающих в зону, соответствуют ее стандартам выбросов, а в центре Лондона в мае и сентябре 2019 сократил объем транспортных потоков на три-девять процентов по сравнению с 2018.

«Ранние данные свидетельствуют о том, что ULEZ не только побуждает людей использовать более чистые частные автомобили, но и использовать более устойчивые альтернативы, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт», - сказал директор по планированию лондонского городского транспорта «Транспорт для Лондона» Алекс Уильямс.

В отчете признается, что ULEZ является одной из многих политик, которые влияют на качество воздуха в Лондоне, наряду с другими политиками, включая лондонскую зону низких выбросов для тяжелых транспортных средств и все более жесткие меры контроля выхлопа для новых транспортных средств во всем ЕС.

Но это также выявило ограничения местных органов власти для улучшения качества воздуха.

Хотя автомобильный транспорт является крупнейшим источником твердых частиц в Лондоне, на его долю приходится около 30 процентов выбросов, более половины его ТЧ.2.5 Выбросы происходят из-за пределов Лондона, то есть из региональных и не британских источников.

Большая доля PM2.5 происходит от сжигания древесины - регулирование которого находится вне юрисдикции городского правительства - и растущей доли автомобильного транспорта PM2.5 Выбросы происходят от выбросов, не связанных с выхлопными трубами, таких как износ дороги, повторное подвешивание дорожной пыли и износ шин и тормозов.

A 2017 отчет обнаружил, что все лондонцы были выставлены в личку2.5 концентрации, которые превышают нормативные значения ВОЗ для загрязняющих веществ, что ставит их среди 9 в 10 людей в мире, которые дышат нездоровым воздухом, большинство из которых находятся в развивающихся странах Азии и Африки.

Отчет 2017 также обнаружил, что «если PM2.5 Меры по сокращению в рамках Транспортной стратегии мэра и Лондонской экологической стратегии сопровождаются сотрудничеством на национальном и международном уровне, предел нормы достигается 2030 ».

Его выводы были подкреплены другим отчет выпущен на этой неделе, что подтвердило способность Лондона выполнить свои обязательства по выполнению руководящих принципов ВОЗ в отношении ТЧ2.5 2030 - но он мог сделать это только при наличии дополнительных полномочий и мер.

Обязательства города отражены в Лондонской экологической стратегии и в рамках его участия в BreatheLife; в 2017 Лондон стал первым мегаполисом в мире, присоединившимся к BreatheLife и принявшим на себя обязательства по соблюдению руководящих принципов ВОЗ в отношении загрязнения воздуха мелкими частицами.

«Теперь я надеюсь, что правительство удовлетворит мои амбиции и внесет поправки в свой законопроект об окружающей среде, чтобы обеспечить юридически обязывающие ограничения, рекомендуемые ВОЗ, которые должны быть достигнуты 2030, которые нам необходимы для защиты общественного здоровья», - сказал мэр Хан.

Проблемы с качеством воздуха, безусловно, не ограничиваются Лондоном, а Великобритания борющийся с высокими уровнями выбросов диоксида азота, побуждающие местные власти по всей стране следовать примеру столицы.

В сентябре, городские лидеры по всей Англии призвали национальное правительство и частный сектор потратить £ 1.5 млрд. на «национальную сеть» зон чистого воздуха 30, которая могла бы принести 6.5 млрд. евро экономической выгоды.

Читайте пресс-релиз: ULEZ ежедневно сокращает количество автомобилей 13,500 и на треть снижает токсичное загрязнение воздуха

Прочитайте отчет (PDF): Центральная зона ультранизкой эмиссии в Лондоне - шестимесячный отчет

Banner photo by Harry Mitchell_AP Изображения для C40