D.C. has cleaner air now. But as reopening plans continue, how can it keep the pollution at bay?:

Время чтения: 7 минут

Это гайд Итан Гоффман для Большой Большой Вашингтон. Он размещен здесь под лицензией Creative Commons/CC BY-NC 4.0 Лицензия.

Закрытие предприятий, вызванное пандемией, — суровый способ добиться более чистого воздуха, но именно это оно и сделало. По словам Томми Уэллса, директора окружного управления энергетики и окружающей среды (DOEE), качество воздуха в округе Колумбия примерно на 10–20% лучше, чем в это же время в прошлом году. Действительно, регион «еще не испытал день с нездоровым качеством воздуха в 2020 году».

Частично это связано с тем, что на дорогах меньше машин и больше людей ходят пешком и пользуются другими видами транспорта, если они вообще передвигаются.

Однако, когда округ вновь откроется, что можно сделать, чтобы продолжать снижать уровень загрязнения?

Мир перемен в качестве воздуха

Мы переживаем период более чистого воздуха на планете. Выбросы парниковых газов сократились на 17% в апреле 2020 года по сравнению с предыдущим годом. В Дели, Индия, например, наблюдалось снижение вредных частиц PM 70 и диоксида азота более чем на 2.5%, в то время как в Китае более чистый воздух «вероятно, спас от 53,000 77,000 до XNUMX XNUMX жизней», хотя загрязнение резко возросло после снятия ограничений. по данным National Geographic.

У Вашингтона уже была амбициозная программа по увеличению количества альтернатив автомобилям, и меры по борьбе с коронавирусом ускорили ее.

Наша общая новая реальность «создает возможность для дальнейшего переосмысления нашего пространства, чтобы мы могли вознаграждать те виды транспорта, которые оказывают меньшее воздействие на окружающую среду», - сказал Пэйтон Чанг, председатель комитета по разумному росту отделения Sierra Club DC.

Когда мы выйдем из карантина, быстро или медленно, сможет ли регион округа Колумбия сохранить некоторые преимущества чистого воздуха, которые мы получили?

Последствия загрязнения воздуха

Загрязнение воздуха, вероятно, усугубляет смертность от коронавируса. согласно исследованию Гарвардаи, конечно, ухудшает другие респираторные заболевания. А увеличение жарких дней из-за изменения климата усугубляет загрязнение воздуха в городах. Отчет Американской ассоциации легких объясняет, что привело к увеличению количества «дней с высоким уровнем озона и кратковременного загрязнения частицами» за последние пять лет.

Вашингтон, округ Колумбия, уже получил оценку F за загрязнение озоном, «также известное как смог», от Американской ассоциации легких. отчет 2019. Местное загрязнение воздуха увеличивает риск развития астмы, хронической обструктивной болезни легких, рака легких и сердечно-сосудистых заболеваний.

Однако в этом году в округе чистый и здоровый воздух, а уровень оксидов азота снизился на 20%, что усугубляет астму, даже с учетом погодных условий, сказала Келли Кроуфорд, заместитель директора отдела качества воздуха Министерства энергетики округа Колумбия. Она добавила, что мы переживаем «один из самых продолжительных» периодов дней с хорошим качеством воздуха, «когда-либо без каких-либо превышений содержания озона».

Есть некоторые предостережения. Объем перевозок тяжелых грузовиков остается на высоком уровне. И определить, какая часть улучшения качества воздуха связана с уменьшением дорожного движения, какая — с нашей необычайно прохладной и ветреной весной, а какая — с другими источниками загрязнения, сложно. Действительно, департаменты окружающей среды округа Колумбия, Мэриленда и Вирджинии сотрудничают в «экспериментах, наблюдениях и измерениях, чтобы мы могли глубже погрузиться» в определение того, какие факторы в наибольшей степени ответственны за более чистый воздух в регионе, сказал Кроуфорд.

И, конечно же, пробки — это лишь одна часть головоломки. Примечательно, что «74% наших парниковых газов вызваны использованием энергии в зданиях», — сказал Уэллс.

Тем не менее, сокращение дорожного движения, несомненно, является важной частью улучшения качества воздуха в этом году. Округ Колумбия уже работал над сокращением числа поездок на автомобиле в одиночку, и остановка предоставила возможность ускорить этот процесс.

Округ Колумбия предпринимает некоторые агрессивные действия для увеличения альтернатив транзита — но достаточно ли этого?

Округ предпринял ряд шагов по улучшению пешеходного, велосипедного и общественного транспорта, все из которых сокращают автомобильное движение и приводят к более чистому воздуху.

«Округ Колумбия имеет очень далеко идущие транспортные планы», — отметил Чанг, как указано в план «Переместить округ Колумбия». Однако, по мнению Чанга, «уровень детализации» был недостаточным, в результате чего округ оказался недостаточно подготовленным к коронавирусу.

«К 2020 году на улицах Вашингтона должно было стать гораздо больше велосипедных дорожек. Мы уже много лет добиваемся выделения полос для автобусов на ключевых коридорах, таких как 16-я улица Норт-Запад». После того, как разразилась пандемия, «было трудно провести необходимую работу с населением, прежде чем вносить радикальные изменения в общественные места».

Хотя грандиозные долгосрочные планы с медленной реализацией являются обычным явлением для многих юрисдикций, Чанг указал на Окленд, штат Калифорния, как на город, который был готов действовать быстро и эффективно. Уже в апреле, Окленд, ограничен доступ транспортных средств примерно на 10% улиц. И Европа добилась гораздо лучших результатов, чем Соединенные Штаты; например, Париж имеет «преобразовать более 30 миль основных магистралей… в сеть велосипедных дорог».

Тем не менее, как до пандемии, так и в ответ на нее, округ предпринял множество примечательных действий, которые улучшают общественный транспорт и облегчают пешие и велосипедные прогулки. 1 июня в городе снизили скоростной режим с 25 миль в час до 20 миль в час, и это изменение должно быть постоянным. И оно создало сеть «медленных улиц», которые ограничивают движение автомобилей с максимальной скоростью 15 миль в час.

Одним из дополнительных преимуществ замедления движения является то, что оно поможет снизить травматизм и смертность пешеходов и велосипедистов, что является шагом к Обещание DC Vision Zero исключить смертность в результате дорожного движения к 2024 году. Небольшая разница в ограничении скорости приводит к огромной разнице в смертности; при столкновении с автомобилем, движущимся со скоростью 20 миль в час, девять из 10 пешеходов выживают, но на скорости 30 миль в час выживают только пять из 10.

Расположен в семи местах В разных уголках города медленные улицы дают возможность гулять, ездить на велосипеде и вообще наслаждаться отличной погодой, сохраняя при этом рекомендованную дистанцию ​​в шесть футов от других. Несмотря на то, что нынешние «медленные улицы» далеки от подключенной сети, это лишь первый этап, о будущем расширении которого будет объявлено позднее. Долгосрочным идеалом было бы «создание сети медленных улиц, соединяющих все наши районы через все восемь районов нашего города», — сказала Шерил Корт, политический директор Коалиции за разумный рост.

Кроме того, Вашингтон расширяет тротуары «рядом с продуктовыми магазинами и другими магазинами первой необходимости», а также добавление открытого пространства для обедов. Эти удобства, которые сделают жизнь на свежем воздухе гораздо более приятной для прогулок, обедов и вообще созерцания жизни, предназначены только для временного использования. И в городе есть закрытые дороги к автомобилям в парке Рок-Крик, Форт-Дюпон и парке Анакостия, создавая новые островки пешеходной и велосипедной доступности.

Город также воспользовался пандемией для ускорения программ по улучшению автобусного сообщения. Планы создания выделенных автобусных полос на ключевых маршрутах, которые позволят быстрее перемещать больше людей, долгое время были приостановлены, но в последние год или два наконец начали реализовываться. В округе уже есть созданы выделенные полосы для автобусов на улицах H и I и 16-й улице, а также ускоряет реализацию планов на 14-й улице и К-стрит.

Свежая хорошая новость для сторонников транзита: Правительство округа Колумбия объявило что он «назначит полосы и расставит приоритеты сигналов для автобусных коридоров Lifeline Network», 27 ключевых маршрутов считается жизненно важным для региона. Корт выразил удовлетворение тем, что «город быстро движется по выделенным автобусным полосам и с приоритетом сигналов».

Город также завершает строительство ключевых охраняемых велосипедных дорожек на Ирвинг-стрит и в других местах. Корт высоко оценил эти усилия, но надеется, что город сможет сделать еще больше, заявив, что «пришло время активизировать усилия, чтобы сделать поездки на велосипеде безопасными и доступными». Действительно, она утверждала, что нам нужны защищенные велосипедные дорожки во всех восьми округах.

Вопрос доступа – и справедливости – для всех

Корт указал на работника больницы, который ехал на велосипеде по тротуару от Конгресс-Хайтс до университетской больницы Говарда. «Такой работник должен иметь хороший, безопасный велосипедный маршрут на медленных улицах, на выделенных велосипедных дорожках и охраняемых тропах», — воскликнула она.

Отсутствие велосипедных маршрутов – это лишь часть глубоко укоренившейся закономерности в сообществах с низкими доходами и чернокожих и коричневых общинах. Последствия дорожно-транспортных происшествий и плохое качество воздуха особенно суровы для этих групп.

Одна из областей, в которой округ добился хороших результатов, — это распространение новых пешеходных и велосипедных маршрутов, созданных в ответ на Коронавирус, по всему округу Колумбия, обеспечивая доступ к различным сообществам. Однако различия сохраняются.

Изменение уличной динамики вокруг продуктовых магазинов происходит «как правило, в районах с более богатыми ресурсами», — сказал Чанг. Корт отметил, что «к востоку от реки не так много продуктовых магазинов», что является одной из многих долгосрочных проблем с капиталом.

Тяжелые грузовики также представляют собой проблему, поскольку «мы склонны видеть, что предприятия, на которых размещены дизельные парки, расположены в районах с низкими доходами и в черных и коричневых кварталах», - сказала Лара Левисон, председатель комитета по чистой энергии отделения Sierra Club DC. Она добавила, что «больше жарких дней, больше приземного озона, и воздействие на здоровье сильнее у людей, которые работают на открытом воздухе, а также у людей с плохим здоровьем, которые чаще всего являются людьми с низким доходом и цветными людьми».

Долгосрочное неравенство, укоренившееся в местной инфраструктуре, требует дополнительных усилий. Чанг рекомендовал активизировать работу с общественностью, чтобы найти способы решения «небезопасных условий в районах, которые исторически имели меньше ресурсов». Новые усилия могут быть связаны с нынешними протестами, которые охватывают не только полицейское насилие, но и неравенство во многих сферах.

Что насчет будущего?

Благодаря синхронизации между долгосрочными транспортными планами округа Колумбия и мерами Covid-19 по увеличению количества открытых улиц, многие из текущих изменений могут стать постоянными, изменив способ передвижения по городу. Более широкая дистанционная работа также, вероятно, уменьшит заторы, особенно в периоды утренней и вечерней пиковой нагрузки.

Тем не менее, ситуация с общественным транспортом остается проблематичной, поскольку автобусные и железнодорожные системы сталкиваются с финансовыми проблемами из-за резкого сокращения пассажиропотока и долгосрочного страха вернуться к переполненным автобусам и поездам.

Однако опасения по поводу распространения болезней в общественном транспорте сильно преувеличены. Согласно недавняя статья в АтлантикеНовые исследования, проведенные в Париже и Австрии, показали, что ни один кластер инфекции Covid-19 не может быть обнаружен в транзитных системах. В Гонконге и японских городах, местах, которые чрезвычайно зависят от общественного транспорта, число зараженных Covid-19 было относительно небольшим.

Одна из мер, которая могла бы стимулировать транзит, уже реализована. перед Советом округа Колумбия; законопроект, внесенный членом совета Чарльзом Алленом (округ 6), который будет субсидировать общественный транспорт в размере 100 долларов в месяц на одного жителя. «Если это произойдет в полной мере одновременно с возвращением людей на работу, тогда мы посмотрим, будет ли это серьезным сдвигом», — сказал Уэллс.

Транзит недавно получил импульс в результате продолжающихся протестов. Увеличение пассажиропотока на 150 % в одну субботу. Частичное открытие региона уже привело к расширению обслуживания метробусов. Однако транзит по-прежнему сопряжен с неопределенностью.

У Чанга было несколько предложений. Поскольку традиционные часы пик уменьшаются, «транспортной системе придется адаптироваться к более низким уровням пассажиропотока, распределенным в течение более длительного периода времени». Он предлагает изучить такие методы, как усиление вентиляции, чтобы снизить риск заражения вирусом.

В целом, в эти трудные времена ускорились улучшение пешеходных и велосипедных маршрутов, замедление движения и увеличение количества удаленной работы, что помогло уменьшить загрязнение и улучшить качество воздуха.

Баннер фото Теда Эйтана по лицензии Creative Commons.