Очистить небо над Каиром, по одной политике за раз:

Эта блоге первоначально появилось на сайте блога Всемирного банка. 

By МАРТИН ЭГЕР и Крейг М. Мейснер

Представьте себе, что в течение восьми дней на улицах вашего мегаполиса каждый автомобиль, грузовик и автобус считали на протяжении нескольких дней. Именно это мы и сделали в Каире, с небольшой помощью спутника. Мы подали эти высокочастотные данные в алгоритм машинного обучения, чтобы понять схемы движения в городе. Эти данные транспортного средства были связаны с данными о загрязнении воздуха с наземных станций мониторинга, чтобы понять, как изменение трафика влияет на загрязнение воздуха, и как необходимо изменить движение для улучшения качества воздуха. Мы обнаружили, что уменьшение количества автомобилей на 1% приводит к соответствующему снижению содержания мелких частиц (PM10) на 0.27%. Мы применили методы оценки воздействия, чтобы оценить влияние нескольких политик, в частности, открытия линии метро и сокращения субсидий на топливо, и обнаружили, что линия метро 3 привела к снижению PM10 на 3% и первых двух волн Снятие субсидий на топливо сократило его почти на 4%. Эти выводы обобщены в Недавний доклад предложить способ сделать видение Египта о чистом воздухе реальностью.

Примечание. На первом графике показаны идентифицированные автомобили по алгоритму машинного обучения. На втором графике показана карта плотности транспортных средств, которая была получена из коллекции каждого подсчитанного транспортного средства (чем темнее синий цвет, тем ниже плотность автомобиля; чем ярче желтый, тем выше плотность автомобиля. Кредит: плотность транспортных средств и загрязнение воздуха в Большой Каирский отчет.

В рамках Стратегия устойчивого развития: Египет 2030страна обязалась сократить вдвое загрязнение воздуха мелкими частицами (PM10) с помощью 2030. Значительные улучшения были сделаны для достижения этой цели. На самом деле концентрация PM10 в Каире упала примерно на 25% за последнее десятилетие. Несмотря на эти улучшения, уровни загрязнения города все еще в несколько раз превышают рекомендуемые ВОЗ концентрации и превышают национальные нормы, поэтому важно не терять темпы и продолжать опираться на достигнутые результаты.

Загрязнение воздуха является насущной проблемой из-за его неблагоприятного воздействия на здоровье человека.  Во всем мире было обнаружено с регулярной борьбой, что эпизоды высокого загрязнения воздуха вызывают немедленную реакцию здоровья, в результате чего все больше пациентов стекаются в больницы. Египет во многом похож на остальной мир с точки зрения взаимосвязи между загрязнением и здоровьем, что становится очевидным в эпидемиологическом исследовании, над которым мы работаем с правительством Египта. В исследовании оценивается, в какой степени больше пациентов поступают в отделения грудной клетки из-за загрязнения окружающей среды. Загрязнение воздуха также имеет негативные экономические последствия и влияет на производительность и привлекательность города. Оценивая негативное влияние загрязнения воздуха на благосостояние, мы провели Стоимость исследования деградации окружающей среды (COED), По оценкам COED, текущие затраты на загрязнение воздуха в Большом Каире для экономики Египта эквивалентны 1.35 процентам ВВП в год (это учитывает только ущерб здоровью в Большом Каире).

Детальное знание каждого источника загрязнения является важным первым шагом. В случае Египта около трети антропогенных компонентов PM10 поступает от транспорта, еще треть - от сжигания отходов (сельскохозяйственных и муниципальных отходов), а оставшаяся часть - от сельского хозяйства, промышленности и энергетики (см. Ловенталь, Гертлер и Лабиб, 2014). Египет добился прогресса в решении проблемы сжигания сельскохозяйственных отходов, например, побудив фермеров изменить свое поведение, выкупив ранее сожженную рисовую солому.

Египет предпринял шаги по сокращению выбросов от дорожного движения и недавно принял закон о принудительной утилизации старых транспортных средств.  Он также открыл третью линию метро и сократил субсидии на топливо. Понимание того, какая политика способствовала снижению загрязнения воздуха, чрезвычайно полезно при разработке будущей политики. Алгоритмы машинного обучения помогли нам оценить наиболее важные мероприятия - открытие линии метро 3 и отмену субсидий на топливо. После того, как мы оценили влияние сокращения количества автомобилей на содержание PM10, используя зависимости «концентрация-реакция» из эпидемиологической литературы, мы подсчитали, что эти две принятые меры способствовали предотвращению сотен преждевременных смертей каждый год.

Читать бумаги для получения более подробной информации о том, как мы пришли к этой оценке жизней, которые были потенциально спасены этой политикой.

Продолжая осуществлять такую ​​политику, Египет также улучшит жизнь и здоровье своих граждан.

Финансирование цитируемых докладов было обеспечено Программа управления загрязнением и гигиены окружающей среды (PMEH) и Корейский целевой фонд зеленого роста (KGGTF).

Фотография к заголовку: Ким Ын Ель / Всемирный банк