Создание доказательной базы для транспортных вмешательств:

Это блоге от Всемирного банка Нэнси Вандикке и Хавьер Моралес Сарриера. 

За последние три года международное сообщество добилось значительных успехов в заполнении пробелов в знаниях в транспортном секторе. Совсем недавно, с выпуском Глобальная дорожная карта действий по обеспечению устойчивой мобильности (GRA) от Sustainable Mobility for All (SuM4All), транспортный сектор теперь имеет в своем распоряжении каталог более 180 политических мер, которые были использованы странами во всем мире для достижения прогресса в устойчивой мобильности. Поскольку этот каталог был разработан как совместное предприятие с участием 55 влиятельных международных организаций на местах, мы уверены, что он представляет лучшие и самые современные знания о мобильности.

Поскольку мы взаимодействуем со странами, принимающими решения, в их политической повестке дня, возникают новые вопросы: как эти меры политики влияют на мобильность? Каковы более широкие результаты, такие как доход, рабочие места и экономическое развитие? Можем ли мы объединить эти меры политики для оптимизации воздействия? Достаточно ли у нас данных и доказательств для поддержки диалога с лицами, принимающими решения, по этим мерам политики?

К счастью, ответ положительный, но еще не полностью. Четыре года назад при поддержке правительства Великобритании Всемирный банк вложил средства в масштабную программу оценки воздействия, полностью посвященную транспорту. Это было непростое дело. Фактически, до сих пор было выполнено очень мало скрупулезной работы по работе с воздействием (менее 1% всех работ IE).

Собрав вместе операционные и исследовательские экспертиза Всемирного банка по транспорту, IE Connect для программы Impact стал ключевым инструментом для улучшения нашего понимания транспортной политики и инвестиций. В результате в рамках программы проводится более 30 мероприятий по оценке воздействия в более чем 20 странах.

Благодаря этой программе мы начали документировать фактическое влияние наиболее надежных политических и инвестиционных вмешательств на транспорте и определить, как оно достигается. Эти данные и знания войдут в каталог GRA, позволяя связать меры политики с воздействием.

Давайте посмотрим на три примера:

• In Руанда, программа IE использует несколько наборов данных, чтобы рассмотреть одно из самых популярных мероприятий по продвижению всеобщего доступа в сельских районах: расширение всесезонной дорожной сети. Предварительные результаты обнадеживают: реабилитация сельских дорог повысит доход в отдаленных районах на 30% в течение первого года, а это означает, что реабилитация подъездных дорог ведет к значительному наверстыванию отставших домохозяйств.
• In ТанзанияПрограмма фокусируется на «расширении инфраструктуры общественного транспорта» - еще одном важном политическом вмешательстве, направленном на обеспечение всеобщего доступа в городах. Здесь предварительные данные показывают, что домохозяйства вблизи новой автобусной системы общественного транспорта, также известной как Bus Rapid Transit или BRT, значительно более удовлетворены своими вариантами транспорта; время и стоимость поездок упали по всему городу, причем наибольшее сокращение времени произошло у линии BRT. Кроме того, первые результаты показывают, что доля видов транспорта медленно меняется в сторону более экологичных видов транспорта с уменьшением использования частных транспортных средств и дала-дала (маршрутных такси в Танзании).
• In КенияПрограмма создала информационные возможности, которые помогают понять сложные проблемы, связанные с безопасностью дорожного движения и городской мобильностью. Новая система данных включает в себя оцифрованные отчеты о дорожно-транспортных происшествиях полиции, географически размещенные твиты о дорожно-транспортных происшествиях, данные Waze и Google, характеристики места проведения опросов и другие. Эти данные позволяют нам ответить на такие вопросы, как, где и когда происходят дорожные аварии? Что характеризует время и место высокого риска? Кто несет ответственность за ДТП? В этом случае каталог мер SuM4All может помочь в определении меню политических мер, которые другие страны рассмотрели для решения ДТП.

Инновации, данные и технологии - это другие аспекты, которые связывают программу ieConnect for Impact и SuM4All. IeConnect for Impact просматривает ряд наборов данных, включая геопространственные, краудсорсинговые и сенсорные данные. Это также помогло странам определить, что необходимо с точки зрения данных и как эти наборы данных можно использовать для документирования воздействия, а также где финансовые и инвестиционные возможности могут быть наиболее эффективными. SuM4All дополняет эти усилия, создавая страновую информационную панель для отслеживания и мониторинга прогресса в области транспорта и устойчивой мобильности на страновом уровне.  Глобальная система отслеживания транспорта включает более 30 индикаторов, и еще 70 будут добавлены в январе 2020 года с глобальным охватом данных.

С учетом вышесказанного и программа ieConnect, и SuM4All вносят существенный вклад в систематическое и стратегическое формирование и улучшение знаний о транспортном секторе. Они оба стремятся улучшить качество политического диалога со странами-клиентами по вопросам транспорта и мобильности и, в конечном итоге, помочь им сделать правильный выбор политики и инвестиций для экономического развития.

Загрузите отчет здесь: Глобальная дорожная карта действий на пути к устойчивой мобильности (GRA)

Авторы фотографий к заголовку: А'Мелоди Ли / Всемирный банк

Пять решений по снижению выбросов от городского транспорта