Кампания BreatheLife приветствует Париж:

Время чтения: 3 минут

Париж, французская столица миллионов жителей 2.2, является самым новым участником кампании BreatheLife.

La Ville-Lumière снова на переднем крае европейского движения - на этот раз один резать горожан' воздействие на проблемные уровни выбросов от дорожного движенияособенно озон и его предшественник диоксид азота.

На самом деле, дорожное движение является основным локальным источником загрязнения диоксидом азота, а также мелких (PM10) и очень мелких (PM2.5) загрязняющих частиц в регионе Большого Парижа, с небольшим, но значительным вкладом от нагрева древесины в открытых очагах.

Грандиозный план 2030 состоит в том, чтобы на дорогах Большого Парижа разрешалось использовать только транспортные средства, работающие на электрическом или водородном топливе, и постепенно вводить их в эксплуатацию.

В его зоне с низким уровнем выбросов - первой во Франции - уже видны все дизельные автомобили Euro 1 и Euro 2, запрещенные в мегаполисе от 8am до 8pm с 1 в июле 2017, и все дизельные автомобили Euro 3, запрещенные для 2019.

Город ввел Crit'Airсистема маркировки, позволяющая оценивать автомобили в соответствии с их уровнем выбросов.

Город Париж также предоставляет гранты для помощи водителям такси в переходе на более экологичные транспортные средства и субсидирует установку электрических зарядных устройств.

В то время как загрязняющие транспортные средства находятся в пути, нематериальный транспорт соблазняется: город предоставляет парижанам льготы на сумму до 600 на покупку нового велосипеда или проездного на общественный транспорт или присоединение к схеме совместного использования автомобилей - если они ломают свои автомобили или мотоциклы; а малые предприятия могут требовать до 9,000 субсидий на электрический грузовик или автобус.

Городские власти постепенно объединяют эти меры с видимыми сигналами того, что должно произойти, расширяя пространство дорог для обширных автобусных полос и велосипедных дорожек, и перекрывая большую полосу дороги вдоль реки Сены для движения.

Он намерен удвоить сеть велосипедных дорожек, протянув ее от 700 километров до 1,400 километров с помощью 2020, меры, которая поддерживает население, которое уже регулярно полагается на совместное использование велосипедов для передвижения.

«Мы полны решимости продолжать политику сокращения дорожного движения и развития альтернативной мобильности автомобиля, создания инфраструктуры для безвредной мобильности и предоставления людям стимула для перехода, а в 2024 - удаления дизельных транспортных средств в Париже. », - сказала мэр Парижа Анна Идальго.

«Сокращение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и реализация Парижского соглашения об изменении климата дополняют друг друга, и существует большой потенциальный выигрыш для общественного здравоохранения и обеспечения жизнедеятельности нашего города, поэтому для нас принятие этих мер является логичным решением», - сказала она.

Эти преимущества для общественного здравоохранения могут быть значительными. В 2016 город установил, что миллионы жителей 1.4 подвергались воздействию годовых концентраций диоксида азота, которые превышали европейские пределы, а люди 200,000 - концентрациям PM10 выше европейских порогов в течение более чем 35 дней в году. Также было установлено, что все население Иль-де-Франса, региона, столицей которого является Париж, подвергалось воздействию ежегодных концентраций PM2.5 - наиболее вредного загрязнителя воздуха от дорожного движения - выше, чем в соответствии с рекомендациями Всемирной организации здравоохранения.

«Город Париж убежден, что загрязнение воздуха представляет собой серьезную угрозу для здоровья всех людей, и что необходимо принять меры на всех уровнях общества для повышения осведомленности о проблемах и принятия мер по улучшению здоровья и благосостояния людей», она сказала.

Городские власти также делают упор на информированность общественности, чтобы обеспечить поддержку этой политики, проводимой рядом регулярных мероприятий, известных среди них. Paris Respire, который видит главные дороги в центре города, закрытые для транспортных средств в первое воскресенье каждого месяца. Ежегодный Journée Sans Voiture (День без автомобилей) стал ежегодным событием в календаре города, отдавая легендарные улицы пешеходам и безмоторному транспорту.

Парижане регулярно информируются о качестве воздуха Airparif, который берет на себя эту ответственность за регион Иль-де-Франс в соответствии с национальным законодательством, которое требует, чтобы мониторинг качества воздуха проводился независимыми некоммерческими организациями.

В свидетельстве обеспокоенности граждан качеством воздуха, которая сталкивается с «Пики загрязнения» на сезонной основеВ последние годы парижане предлагали дополнить информацию Airparif локальными или даже портативными датчиками для предоставления новой локальной информации о загрязнении воздуха в рамках совместный бюджет процесс города.

Им также предлагается найти решения: Airparif сотрудничает с городом Париж, Metropole du Grand Paris и Région Ile de France, чтобы запустить AirLAB, инкубатор для инновационных решений по качеству воздуха, который связывает стартапы, крупные компании, исследовательские институты. и государственные органы, чтобы найти решения для загрязнения воздуха в городах.

Париж идет на кампанию BreatheLife с смелыми текущими и запланированными мерами и уроками в своем воздушном путешествии, которое может пролить свет и на другие города.

Следуйте за чистым воздухом в Париже здесь.