“Praticamente todas” as ações climáticas propostas no Reino Unido até 2050 poderiam reduzir drasticamente a poluição do ar:

Espera-se também que a jornada do Reino Unido em direção ao seu compromisso com as mudanças climáticas de emissões líquidas zero até 2050 reduza a poluição do ar em quase todos os setores, incluindo transporte, geração de eletricidade e agricultura.

Essa é a conclusão de um relatório divulgado no final do mês passado pelo Grupo de Peritos em Qualidade do Ar do Departamento de Meio Ambiente, Alimentos e Assuntos Rurais (DEFRA), que analisou as possíveis implicações na qualidade do ar de 47 ações individuais propostas pela Comitê sobre Mudança do Clima que apóiam uma trajetória em direção ao meta zero líquida.

Ele descobriu que “praticamente todos”, em 15 setores diferentes de emissões, da agricultura e do uso da terra ao lixo, poderiam trazer resultados dramaticamente aprimorados da qualidade do ar - mas o diabo está nos detalhes.

Era essencial que os formuladores de políticas prestassem atenção ao "como" da implantação de novas tecnologias e ao gerenciamento de novos perigos, tanto quanto ao "o quê".

Espera-se que tornar as frotas de transporte rodoviário e ferroviário livres de emissões leve a ganhos de qualidade do ar cedo e "muito significativos", reduzindo óxidos de nitrogênio e compostos orgânicos voláteis nas cidades.

“Durante a crise do COVID-19, vimos que ter menos motores a gasolina e diesel nas estradas reduziu drasticamente os níveis de dióxido de nitrogênio nas cidades do país. Se a frota nacional fosse convertida em elétrica, esperaríamos ver melhorias semelhantes ”, dito Professor Alastair Lewis, do Centro Nacional de Ciência Atmosférica e da Universidade de York, que preside o Grupo de Peritos em Qualidade do Ar.

“A poluição do ar tem uma variedade complicada de fontes, e não há garantia de que todos os tipos de poluição caiam juntos. Por exemplo, veículos elétricos ainda criarão poluição de partículas devido à abrasão da superfície da estrada e ao desgaste dos freios. Por isso, caminhar, andar de bicicleta e transporte público continuam sendo as opções mais limpas para a transição para zero emissões líquidas ”, professor Lewis dito.

"Da mesma forma, melhorias generalizadas na eficiência energética de edifícios devem reduzir a demanda por aquecimento ambiente, mas os benefícios para a saúde só são totalmente alcançados se os construtores escolherem materiais que não afetam adversamente a qualidade do ar interno", ele dito.

Esperava-se que as ações propostas levassem a algumas "melhorias imediatas em certos parâmetros primários da qualidade do ar", mas resultariam em grandes reduções nos poluentes secundários (como material particulado e ozônio no nível do solo), formados a partir das reações do metano, compostos orgânicos voláteis e óxidos de nitrogênio) “no final” da transição para zero emissões líquidas.

Sobreposições significativas existem quando se trata de fontes de poluentes atmosféricos associadas a inúmeros impactos negativos no corpo humano, provenientes de exposições de curto a longo prazo e de gases de efeito estufa que causam aquecimento atmosférico (embora algumas emissões, vários poluentes climáticos de vida curta) , como carbono preto e ozônio no nível do solo, fazem as duas coisas).

Os pesquisadores esperam que as concentrações de poluentes do ar normalmente co-emitidas com dióxido de carbono durante a combustão de combustíveis fósseis, como óxidos de nitrogênio, carbono preto, compostos aromáticos policíclicos e monóxido de carbono, provavelmente caiam significativamente à medida que o uso de combustíveis fósseis diminui.

Há pouco mais de um ano, o governo do Reino Unido declarou a meta atual de zero emissões líquidas até 2050, mais rigoroso do que sua meta anterior de redução de 80% em relação aos níveis de 1990 e um dos mais ambiciosos do mundo.

Segundo para o governo do Reino Unido, a poluição do ar é a maior ameaça ambiental à saúde no país, onde a exposição a longo prazo a poluentes atmosféricos representa entre 28,000 e 36,000 mortes por ano.

Foto do banner: © Copyright Stephen Richards e licenciado para reutilizar abaixo disso Licença Creative Commons.