Cingapura duplica a transição do diesel:

Cingapura está dobrando seu imposto sobre o diesel para desestimular ainda mais o consumo de diesel, o mais recente acréscimo aos esforços contínuos para a transição do diesel.

De 18 de fevereiro 2019, o imposto especial sobre o consumo de gasóleo foi aumentado de $ 0.10 por litro para $ 0.20 por litro, para desencorajar o consumo de diesel, a principal fonte doméstica de poluentes particulados finos de Cingapura (PM2.5).

É a medida mais recente dentro de um sistema de longa duração voltada para desencorajar a propriedade de veículos particulares e promover um maior uso do transporte público na cidade-estado.

Comprar um carro no país é notoriamente caro, exigindo que os possíveis proprietários possuam um “Certificado de Titularidade”, pelo qual devem fazer uma licitação - um processo usado para controlar o tamanho da frota de veículos em todo o país insular.

Entre outros desenvolvimentos políticos recentes, Política de “crescimento zero” que começou este ano, que mantém constante o conjunto de certificados disponíveis a partir de agora.

Também desde janeiro 2018, começou um esquema de emissões veiculares que fornece descontos e impõe sobretaxas em todos os novos veículos com base em seus impactos ambientais.

No ano passado, Cingapura concluiu a mudança para os padrões Euro VI para todos os novos veículos a diesel e gasolina; Os proprietários de veículos comerciais a diesel foram atraídos por um Esquema de Rotatividade Antecipada para substituir seus veículos Euro II e Euro III existentes pelo Euro VI - já houve 27,000 compradores desde 2013, quando foi lançado.

O país também tem um sistema de preços de congestionamento no horário de pico e adota medidas rigorosas de fiscalização contra veículos poluidores em rodovias.

Mas o país equilibra o controle rígido sobre os veículos privados com a promoção de um maior uso do transporte público - está no meio da expansão da extensa rede ferroviária de transporte rápido de massa e da construção de sua frota de ônibus públicos. Isso é também construção de infra-estrutura cicloviária, um movimento que também poderia apoiar ganhos de saúde pública que contribuem para os esforços do governo para obter os seus cidadãos para exercer mais.