Seul se torna a primeira cidade da Ásia Oriental no BreatheLife - BreatheLife2030
Atualizações de Rede / Seul, Coréia do Sul / 2018-09-07

Seul se torna a primeira cidade do leste asiático BreatheLife:

Seul combina planejamento urbano consultivo e as mais recentes medidas de poluição do ar com testes piloto de novas soluções para manter as melhorias na qualidade do ar

Seul, República da Coreia
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Quando o prefeito de Seul Park Won-soon foi entrevistado na Cúpula Mundial das Cidades em julho, depois que a cidade pegou o Prêmio 2018 Lee Kuan Yew World City, ele falou como o prefeito mais antigo da cidade em seu terceiro mandato.

"Uma cidade amigável para pedestres e amiga da bicicleta é a parte mais importante de nossa direção", disse o ex-advogado de direitos humanos, ativista cívico de longa data e fundador da organização sem fins lucrativos People's Solidarity for Participatory Democracy.

“É muito bom para a saúde dos cidadãos, porque lá trabalham no dia a dia. Estamos tentando mudar isso de várias maneiras, especialmente transformando as faixas de carros em faixas favoráveis ​​aos pedestres ou ciclovias ”, disse ele.

“Nós estabelecemos milhares de estações de bicicletas com mais de 20,000 bicicletas públicas por toda a cidade. Também expandimos o sistema de transporte rápido de ônibus em muitas avenidas principais, recentemente mudamos a rua principal da cidade para um sistema de BRT com duas faixas de bicicletas ”, disse Mayor Park.

Decisões arrojadas e icônicas que se tornaram lendas do planejamento urbano - como as Projeto de Restauração Cheonggyecheon e Seoullo 7017 Skygarden- Manchete da transformação da cidade, da agressiva industrialização de cima para baixo do auge das economias dos Tigres Asiáticos para os centros de habitabilidade. democracia participativa é hoje.

Eles também alimentam a longa luta de Seul por melhor qualidade do ar.

Nos últimos anos da 50, a cidade de 2000 anos de idade tem testemunhado um aumento acentuado da população, agora em mais de 10.1 milhões, e os números de veículos subiram em conjunto clássico com a urbanização e industrialização.

A poluição sazonal e picos de níveis de crise ocasionais na poluição do ar no país e na capital têm preocupação evocada em sul-coreanos, e um estudo recente da NASA e do Instituto Nacional de Pesquisa Ambiental confirmou que 52 por cento da poluição de partículas em Seul vem de fontes domésticas.

Em março deste ano, dois meses depois de vários picos na poluição do ar catapultou a Coreia do Sul para as fileiras dos países mais poluídos do mundoGoverno metropolitano de Seul proibiu as escolas de realizar aulas ao ar livre sempre que os níveis de PM2.5 atingissem 76 microgramas por metro cúbico (µg / m³) ou mais por duas horas ou mais e aconselhou redução de horas ou cancelamentos de classe se esse número atingisse 180µg / m³.

Em sua busca por soluções, Seul lançou o livro contra a poluição do ar. Algumas de suas políticas mais recentes incluem:

• um esquema de rotulagem de automóveis, anunciado em abril 2018, que classificará os carros em cinco categorias diferentes de emissões, que vêm com vários benefícios, incentivos e penalidades;

• uma restrição de veículo sujo em toda a cidade quando são aplicadas medidas de redução de partículas ultrafinas de emergência (PM2.5) (entre 6am e 9pm), que iniciaram no 1 June 2018, parte do um plano mais amplo de resposta a emergências;

• quase triplicando os pontos de monitoramento da 2020 para aumentar sua eficiência de monitoramento, particularmente de veículos não conformes;

• o estabelecimento de uma zona de emissões ultrabaixa, chamada Zona de Promoção de Transporte Verde; e

• informação pública, educação e incentivos para apoiar a implementação de um conjunto de medidas em toda a economia.

Fonte: Governo Metropolitano de Seul

Essas medidas provavelmente contribuirão para a meta do Governo Metropolitano de Seul de reduzir as concentrações de PM2.5 de 25μg / m³ em 2013 para 20μg / m³ em 2018, seis anos antes da meta do governo central de 20μg / m³ por 2024.

Ele também visa reduzir as concentrações de PM10, PM2.5, dióxido de nitrogênio e ozônio pela metade em comparação com o que o business-as-usual produziria no 2024.

At última contagem, a Organização Mundial da Saúde listou a média anual de concentrações de PM2.5 de Seul (partículas muito finas sobre o tamanho de algumas moléculas de vírus) na 26µg / m3, ambos acima das diretrizes da OMS para ar saudável.

No Fórum do Nordeste da Ásia sobre Melhoria da Qualidade do Ar desta semana em Seul, o Diretor Executivo do Meio Ambiente da ONU, Erik Solheim, elogiou a ação de qualidade do ar de Seul e deu as boas-vindas à campanha BreatheLife (ver vídeo), enquanto agradecia à cidade e aos representantes de outras cidades asiáticas por seus esforços para combater a poluição do ar.

“Seul prometeu aos moradores um ar mais puro e está cumprindo sua promessa”, disse Solheim.

Ele citou os esforços de Seul “para mudar para uma cidade solar, fornecendo painéis solares a milhões de residências, aumentando o número de veículos eletrônicos nas ruas e restringindo o acesso a veículos a diesel, e campanhas em toda a cidade para reduzir o uso de plástico descartável ”, Chamando-os de“ um tremendo progresso em direção ao tipo de futuro que todos queremos ”.

Seul também espera que as medidas mais recentes ajudem a romper o teto.

“O nível de poluição do ar em Seul está em declínio a longo prazo, mas os níveis de partículas estão estagnados desde 2012”, disse o Diretor de Gestão da Qualidade do Ar do Governo Metropolitano de Seul, Kwon Min.

Fonte: Governo Metropolitano de Seul

A situação fez de Seul um banco de testes para soluções inovadoras: um programa piloto de drones para monitorar as emissões industriais e garantir que elas não violam os padrões de qualidade do ar, o uso de big data para otimizar soluções e ajudar os cidadãos a fazer uma transição perfeita para o transporte público. e transporte público gratuito quando a cidade declarou emergências de poluição do ar.

A última medida não funcionou como planejado: a um custo estimado de 6 bilhões de won (US $ 5.65 milhões) por dia, ela quase não moveu a agulha, levando a uma queda de apenas 1.8 por cento no tráfego, e foi posteriormente descartada, reforçando a longa crença do prefeito Park em colocar os cidadãos no centro das decisões urbanas.

Park trouxe essa abordagem consultiva para lidar com fontes estrangeiras de poluição do ar, recentemente fortalecendo uma parceria com Pequim sobre melhoria da qualidade do ar. Em março, Park e o prefeito de Pequim, Chen Jining, testemunharam a assinatura de um Memorando de Entendimento para promover a cooperação ambiental entre as duas capitais, com foco em ações de ar limpo - ambos trazendo, sem dúvida, muitas histórias de sucesso político e desafios para a mesa.

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Bandeira foto por Jens-Olaf Walter, usado sob CC BY-NC 2.0.