Oslo alcança o maior número de carros elétricos per capita do mundo:

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O campeão de veículos elétricos Oslo ultrapassou discretamente um novo marco: agora possui o maior número de veículos elétricos per capita de qualquer cidade do mundo, anunciou o governo de Oslo no início desta semana.

Oslo, que se une à cidade norueguesa Bergen pelo título, agora possui mais de 50,000 carros elétricos em suas estradas, que representam pouco menos de 17% de toda a frota de carros de passageiros da cidade.

A adição dos 50,000 carros elétricos com bateria no condado em torno de Oslo, Akershus, eleva a maior área total de Oslo para 100,000 carros elétricos.

57% das vendas de carros novos em Oslo no primeiro semestre de 2020 eram elétricas - e, se o crescimento das vendas permanecer estável, em 2025, espera-se que 50 a 60% de todos os carros em Oslo sejam elétricos por bateria, atingindo 70 a 93% em 2030, de acordo com uma projeção da Urbanet Analysis citada no comunicado de imprensa.

“Hoje, estamos comemorando que um novo marco foi alcançado, mas devemos continuar rapidamente. Restam cerca de 250,000 carros de passageiros que precisamos eletrificar até 2030 ”, disse o líder do projeto Electric Mobility, Agência de Meio Ambiente Urbano da cidade de Oslo, Sture Portvik, em um comunicado à imprensa.

Esse é o ano em que Oslo pretende ver apenas veículos elétricos de emissão zero em suas estradas, contribuindo para a sua meta de se tornar uma cidade com quase zero emissões naquele mesmo ano.

“Agora, o compartilhamento de carros elétricos está começando a atingir um nível que realmente aparece nas contas de emissões. Estimamos que os 50,000 carros elétricos em Oslo produzam cerca de 100,000 toneladas de CO₂ anualmente, além de menos poluição do ar e ruído. É fantástico, mas ainda é apenas um começo para a meta de que todos os carros que ainda dirigem em Oslo estejam totalmente elétricos até 2030 ”, disse o vice-presidente da Associação Norueguesa de Carros Elétricos, Petter Haugneland.

“No entanto, será necessário que os benefícios do carro elétrico do estado sejam mantidos e que o desenvolvimento de estações de recarga continue”, enfatiza Haugneland.

Esses benefícios - de isenções de impostos e isenção de impostos e pedágio a acesso especial a faixas de ônibus e vagas de estacionamento - tornaram a Noruega a líder global em carros elétricos no mundo em termos de novos registros de carros per capita.

Refletindo Oslo e Bergen, os carros elétricos puros representaram quase metade das vendas de carros na Noruega no primeiro semestre de 2020 - um recorde mundial, superando os próximos países no ranking por milhas - como o impacto econômico global do COVID-19 provou ser mais gentil em veículos movidos a bateria do que rivais movidos a combustível fóssil.

Os esforços pioneiros concertados de Oslo incluem a exploração de maneiras de tornar o carregamento conveniente, flexível e viável, particularmente em uma variedade de ambientes residenciais.

Em 2019-2020, a cidade de Oslo instalou 40,000 novos pontos de cobrança por meio de um esquema de subsídios para cidadãos e empresas, de acordo com a Portvik, que foi considerada de longe a solução mais econômica para a cidade.

O foco de Oslo está agora em veículos comerciais eletrizantes.

“(Transporte) representa 55 por cento de todas as emissões na cidade. Portanto, se vamos fazer algo e cumprir nossas obrigações do Acordo de Paris, temos que começar com o transporte. Portanto, o que estamos fazendo no momento é eletrificar tudo quando se trata de transporte. Tudo inclui os carros particulares, mas também os veículos de carga, os grandes caminhões e todos os ônibus ”, Portvik disse no início deste ano.

Até 2020, Oslo espera que todos os transportes públicos da cidade sejam livres de fósseis e livres de emissões até 2028. Até 2024, todos os táxis em Oslo estarão livres de emissões. A cidade também se concentrará na eletrificação do transporte de bens e serviços, o que representa uma parcela grande e crescente de emissões do transporte em grandes cidades como Oslo.

A mitigação da mudança climática é o principal fator impulsionador da cidade pela eletrificação de todas as formas de transporte, mas, como Haugneland mencionou, melhor qualidade do ar (além de níveis de ruído) provavelmente será um co-benefício - especialmente as maiores fontes de poluição do ar hoje em Oslo, particularmente dióxido de nitrogênio e partículas de fuligem, são tráfego rodoviário e aquecimento.

A cidade tem registrou um declínio nos níveis de dióxido de nitrogênio desde 2013, tanto em áreas próximas a estradas com tráfego intenso quanto em estradas movimentadas, apesar de reconhecer que as concentrações de poluentes do ar ultrapassam os limites médios anuais na primeira de tempos em tempos e ameaçam ultrapassá-las em outros lugares.