Moldávia, em caminho claro para eliminar a poluição do ar do transporte rodoviário:

Esta artigo é pela Coalizão Clima e Ar Limpo. 

Os gases de escape tóxicos gerados pelo envelhecimento dos veículos a diesel serão eliminados em breve da Moldávia após a adoção de uma nova lei inovadora em fevereiro 2019 - o primeiro do país a atingir a qualidade do combustível. Como resultado, as pessoas locais podem esperar vidas mais longas, ruas mais limpas, melhores padrões de vida e mais opções de veículos híbridos e elétricos.

A lei, que engloba a estrada da Moldávia abastece as especificações Diretiva de qualidade de combustível da União Europeia (UE) 98 / 70 / EC, é um passo importante para o país da Europa Oriental. Restrições à qualidade do combustível estavam ausentes da Moldávia devido a diversos fatores, incluindo a dependência do combustível de transporte e as importações de veículos de países vizinhos, bem como o uso de padrões da antiga União Soviética. Isso criou efeitos adversos na qualidade do ar. Em contrapartida, os critérios de qualidade dos combustíveis da UE, com os quais a Moldávia está convergindo, estão classificados com os mais rigorosos do mundo.

“Anterior a essa medida, não tínhamos regulamentação sobre a qualidade do combustível e, portanto, importávamos combustível de uma série de qualidades diferentes de países não pertencentes à UE. Parte disso foi de muito baixo grau. Quando oferecidos, os combustíveis de maior qualidade tiveram que competir com combustíveis de menor qualidade com base no preço ”, explica Stela Drucioc, o ponto focal da Climate and Clean Air Coalition na Governo moldavo Ministério do Meio Ambiente.

Dessulfuração

Um dos novos ônibus mais limpos foi adicionado à frota em Chisinau, na Moldávia. Foto do CCAC.

Tanto a gasolina quanto o diesel são afetados, mas a legislação terá uma marca particularmente grande no mercado de diesel porque o diesel responde por cerca de 70% das importações de combustível. Ao mesmo tempo, os veículos a diesel representam 57% dos novos veículos importados registrados no 2015, de acordo com o Banco de Dados da Economia de Combustível Global da Moldávia.

As importações de diesel e gasolina agora devem ter um teor máximo de enxofre de 10 partes por milhão (ppm). Isso se compara a um máximo anterior de 350 ppm de importações fora da UE - bem acima dos níveis considerados saudáveis ​​ou ecologicamente corretos pelos cientistas. O diesel mais limpo é mais caro de produzir, então a dessulfuração a longo prazo funciona como um desincentivo à fabricação de veículos a diesel.

O enxofre é uma fonte importante de substâncias tóxicas, incluindo partículas finas (PM2.5), considerada uma causa de morte prematura por doenças cardiovasculares e câncer, e o carbono negro, um poluente climático de vida curta. Assim, o país transita em uma única etapa, de combustível com alto teor de enxofre para dessulfurização, excluindo qualquer outra coisa além dos novos combustíveis com teor de enxofre ultra baixo - os melhores do mercado. A população pode esperar ser mais saudável em conseqüência.

Frutos mais baixos

Entretanto, a Moldávia mantém o seu lugar como um dos favoritos para melhorar não só os combustíveis, mas também os veículos, conforme descrito no 2016 da Coalizão. Estratégia Global de Enxofre. O objetivo da estratégia é diminuir a poluição por diesel em estradas em todo o mundo. Isso estimulou e informou a nova política do governo da Moldávia. Destina-se à quase eliminação de combustíveis com alto teor de enxofre na estrada e abre caminho para reduções de 90% ou mais nas emissões de partículas finas e carbono negro das estradas globalmente.

Países como a Moldávia representam 'frutos mais fáceis' no esforço para abolir o diesel com alto teor de enxofre porque, como importadores, existem menos barreiras à harmonização com melhores padrões de combustível. Ao contrário de países que produzem ou refinam combustível, os importadores não precisam investir em modificações nas refinarias nacionais. Ao mesmo tempo, a posição da Moldávia adjacente aos mercados da UE com padrões mais elevados tornou-a uma candidata óbvia para a rápida transição para os combustíveis com baixíssimo teor de enxofre disponíveis nessas economias.

“A localização geográfica da Moldávia significa que ela pode se beneficiar dos avanços na União Europeia. A Coalizão apóia a harmonização dos padrões regionais de qualidade de combustível sem fuligem e de emissão de veículos entre os países que compartilham um mercado comum para combustíveis e veículos. A Moldávia é um excelente caso para uma transição rápida ”, comenta Denise Sioson, coordenadora da Coalizão Iniciativa de veículos pesados, que trabalha para alcançar grandes reduções no carbono negro através da adoção de regulamentos sobre combustível limpo e veículos e políticas de apoio.

Estabelecendo a linha de base

O conhecimento obscuro do status da qualidade do combustível e da tecnologia dos veículos que estavam chegando atrasou o desenvolvimento da política do governo, impedindo uma definição clara das condições atuais. Contudo, assistência da Coalizão ajustou o ritmo, acelerando a adoção da nova lei por meio de uma série de iniciativas de coleta e treinamento de dados que esclareceram o status quo.

“A Coalizão e o Ambiente da ONU desempenharam um papel realmente importante como catalisador na rápida obtenção de resultados”, comenta Stela Drucioc, chamando a atenção para o desenvolvimento do Banco de Dados de Economia de Combustível em veículos recém-registrados. A adoção de padrões de qualidade de combustível, avaliação da frota da Moldávia, e levantamento da atual qualidade do combustível foram apoiados pela Iniciativa de Veículos Pesados ​​da Coalition em parceria com a ONU Environment e a Iniciativa Global de Economia de Combustível (GFEI).

Desde a conclusão do banco de dados no 2018, o Ministério do Meio Ambiente da Moldávia agora tem uma linha de base para o consumo de combustível de automóveis e as emissões de CO2 de sua frota de entrada. Usando dados sobre as importações de veículos desde a 2005, os investigadores identificaram o consumo de combustível e as emissões no setor.

“O desenvolvimento de uma imagem mais completa da qualidade do combustível e da situação das emissões dos veículos na Moldávia é fundamental para o planejamento de políticas futuras e a projeção de reduções de emissões de CO2 e não CO2. Os passos da Moldávia para adotar veículos mais limpos e eficientes permitirão aos consumidores escolher e acessar a melhor tecnologia disponível no mercado - incluindo veículos elétricos ”, explica Elisa Dumitrescu, Consultora de Programa da ONU Meio Ambiente, que apoiou o projeto.

No âmbito da Iniciativa de Apoio à Ação Nacional e Planejamento (SNAP) da Coalizão, que ajuda os países a ampliar as ações sobre poluentes climáticos de curta duração de forma coordenada e priorizada, os especialistas também ajudaram a capacitar várias ferramentas e técnicas. Isso inclui inventários do setor, monitoramento e relatórios sobre a poluição do ar, incluindo o carbono negro. Isto é exigido da Moldávia ao abrigo da Convenção sobre a poluição atmosférica transfronteiriça a longa distância (LRTAP), que abrange as emissões de elementos como o enxofre e compostos como os óxidos de azoto, equivalentes a cerca de 26 poluentes atmosféricos.

Uma história de sucesso

Para os países em posição similar, a história da Moldávia funciona como um sinal para uma rota atraente pela frente: uma série de medidas disponíveis a um custo relativamente pequeno. Sua jornada provavelmente será mais suave se, como a Moldávia, esses países não apenas importarem combustíveis, mas também veículos de mercados vizinhos com padrões mais elevados.

Com certeza, a população da Moldávia terá conhecimento do impacto negativo evidente das mortes prematuras devido ao enxofre nos combustíveis das estradas. De fato, estima-se que as mortes prematuras por 80,000 causadas pela poluição atmosférica relacionada ao transporte ocorrem a cada ano em países que não atualizaram seus padrões. A transição de baixo teor de enxofre nesses países resultaria em mortalidades evitadas 7,000 anualmente por 2020 e 40,000 evitado mortalidade anual por 2025, de acordo com o Conselho Internacional de Transporte Limpo. Abolir combustíveis mais sujos, portanto, proporciona uma vitória fácil em termos de saúde pública.

Veículos mais limpos

Mas existem outras vantagens. Ao atualizar seus combustíveis, os importadores também saltam vários degraus acima da escala de veículos mais limpos porque a dessulfurização incentiva a mudança para combustíveis avançados e veículos projetados para aceitá-los.

Isso significa que a Moldávia e outros países em uma posição semelhante podem esperar, a médio prazo, uma óbvia progressão em suas estradas, de uma frota modernizada e limpa de veículos convencionais movidos a combustíveis fósseis para um influxo de veículos elétricos e de emissões zero. Para a Moldávia, um país dependente das importações de combustíveis e veículos que se candidatou a aderir à UE, a atualização para combustíveis mais limpos é apenas um dos componentes do padrão de vida mais elevado que se espera da adesão.

No entanto, ainda há muito trabalho, incluindo a transição para os padrões de veículos da UE, que especificam limites para a poluição do ar por motores. Novos veículos e motores de veículos rodoviários na Moldávia precisarão eventualmente mostrar que eles atendem a esses limites para serem aprovados para importação.

“A Moldávia importou bons carros de fabricantes na Alemanha, por exemplo, mas as baixas emissões ainda estão sendo produzidas por carros de baixa qualidade - não importa qual seja o combustível. Os padrões de veículos facilitam a importação de veículos de boa qualidade e proíbem a importação de carros antigos e de baixa qualidade ”, explica Stela Drucioc. Usando o apoio da Coalizão, o governo também está considerando novos impostos para carros com base nas emissões.