Londres planeja zona livre de carros à medida que as restrições à pandemia diminuem - BreatheLife2030
Atualizações de Rede / Londres, Reino Unido / 2020-05-20

Londres planeja uma zona livre de carros, pois as restrições à pandemia facilitam:

Londres anuncia planos para "uma das maiores zonas livres de carros em qualquer capital do mundo"

Londres, Reino Unido
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Londres anunciou recentemente planos para criar “uma das maiores zonas livres de carros em qualquer capital do mundo”, Uma vez que as restrições à pandemia diminuem no Reino Unido.

A medida visa permitir um distanciamento físico seguro nos transportes públicos e apoiar o aumento da caminhada e do ciclismo, além de melhorar a qualidade do ar da cidade.

De acordo com um comunicado de imprensa do gabinete do prefeito de Londres, algumas ruas só permitem caminhadas e ciclismo, enquanto outras não têm tráfego, exceto os ônibus, embora o táxi com emissão zero possa ser permitido em áreas onde o tráfego é restrito.

Áreas icônicas, incluindo ruas entre London Bridge e Shoreditch, Euston e Waterloo e Old Street e Holborn, bem como a própria London Bridge e Waterloo Bridge podem ser restritas a apenas ônibus, pedestres e ciclistas. As duas pontes também podem ver suas calçadas alargadas.

Na semana que antecedeu a primeira redução das restrições do COVID-19, a Transport for London adicionou cerca de 5,000 metros quadrados de espaço extra em trilhas por Londres, para permitir que as pessoas andem e enfileirem-se em lojas locais com segurança, mantendo o afastamento social. O trabalho começou na primeira ciclovia temporária ao longo de Park Lane, onde o limite de velocidade também será reduzido para 20 km / h para reduzir o perigo na estrada.

"O Covid-19 representa o maior desafio para a rede de transporte público de Londres na história da TfL. Será necessário um esforço monumental de todos os londrinos para manter o distanciamento social seguro no transporte público, à medida que as restrições de bloqueio são gradualmente diminuídas ”, disse o prefeito de Londres, Sadiq Khan.

“Isso significa que temos que manter o número de pessoas usando o transporte público o mais baixo possível. E não podemos ver as viagens anteriormente realizadas em transporte público substituídas pelo uso do carro, porque nossas estradas se tornariam imediatamente inutilmente bloqueadas e a poluição tóxica do ar aumentaria ”, disse ele.

Para ajudar a evitar isso, a Taxa de Congestionamento e a Zona de Emissões Ultra Baixas entraram em vigor na segunda-feira, 18 de maio.

De acordo com o gabinete do prefeito, o programa de qualidade do ar de Londres, incluindo a introdução da Zona de Emissões Ultra Baixas, contribuiu para uma queda de 44% no dióxido de nitrogênio na estrada no centro de Londres entre fevereiro de 2017 e janeiro de 2020.

Como na maioria das cidades do mundo, quando as restrições à pandemia de COVID-19 começaram, os níveis de tráfego nas estradas administradas pela Transport for London caíram até 60% e as emissões de dióxido de nitrogênio caíram cerca de 50% em algumas das estradas mais movimentadas de Londres - mas, na semana passada, eles começaram a subir novamente.

“Se queremos tornar o transporte em Londres seguro e manter Londres globalmente competitiva, não temos outra opção a não ser refazer rapidamente as ruas de Londres para as pessoas. Ao garantir que a recuperação de nossa cidade seja verde, também combateremos nosso ar tóxico, que é vital para garantir que não substituamos uma crise de saúde pública por outra. Peço a todos os distritos que trabalhem conosco para tornar isso possível ”, disse Khan.

“Peço que os londrinos não usem transporte público, a menos que seja absolutamente inevitável - deve ser o último recurso. Se você pode trabalhar em casa, continue fazendo isso. Todos nós devemos gastar mais do nosso tempo de lazer em nossas áreas locais também.

"Vamos precisar de muito mais londrinos para andar e pedalar para fazer isso funcionar", disse ele.

“Compreendo perfeitamente que isso seja incrivelmente difícil para muitos londrinos. Isso significará uma reinvenção fundamental de como vivemos nossas vidas nesta cidade. E essa transformação não será suave. Mas prometo ser o mais claro e franco possível com os londrinos sobre o que estamos fazendo, por que e exatamente o que precisamos de você para nos manter seguros. ”

Leia o comunicado de imprensa completo aqui: Zonas sem carros em Londres, com a reposição de taxas de congestionamento e a ULEZ

Foto da faixa por Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0