Londres planeja zona livre de carros à medida que as restrições à pandemia diminuem - BreatheLife2030
Atualizações de Rede / Londres, Reino Unido / 2020-05-20

Londres planeja uma zona livre de carros, pois as restrições à pandemia facilitam:

Londres anuncia planos para "uma das maiores zonas livres de carros em qualquer capital do mundo"

Londres, Reino Unido
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Londres anunciou recentemente planos para criar “uma das maiores zonas livres de carros em qualquer capital do mundo”À medida que as restrições à pandemia diminuem no Reino Unido.

A mudança visa permitir um distanciamento físico seguro no transporte público e apoiar o aumento de caminhadas e ciclismo, melhorando a qualidade do ar da cidade.

De acordo com um comunicado de imprensa do gabinete do prefeito de Londres, algumas ruas permitirão apenas caminhadas e ciclismo, enquanto outras estarão livres de trânsito, exceto para ônibus, embora os táxis com capacidade zero de emissões possam ser permitidos em áreas com tráfego restrito.

Áreas icônicas, incluindo ruas entre London Bridge e Shoreditch, Euston e Waterloo e Old Street e Holborn, bem como a própria London Bridge e Waterloo Bridge podem ser restritas a apenas ônibus, pedestres e ciclistas. As duas pontes também podem ver suas calçadas alargadas.

Na semana que antecedeu a primeira redução das restrições do COVID-19, a Transport for London adicionou cerca de 5,000 metros quadrados de espaço extra em trilhas por Londres, para permitir que as pessoas andem e enfileirem-se em lojas locais com segurança, mantendo o afastamento social. O trabalho começou na primeira ciclovia temporária ao longo de Park Lane, onde o limite de velocidade também será reduzido para 20 km / h para reduzir o perigo na estrada.

"Covid-19 representa o maior desafio para a rede de transporte público de Londres na história do TfL. Será necessário um esforço monumental de todos os londrinos para manter o distanciamento social seguro no transporte público à medida que as restrições ao bloqueio forem gradualmente diminuídas ”, disse o prefeito de Londres, Sadiq Khan.

“Isso significa que temos que manter o número de pessoas usando o transporte público o mais baixo possível. E não podemos ver as viagens anteriormente feitas no transporte público substituídas pelo uso do carro, porque nossas estradas ficariam inutilmente bloqueadas e a poluição tóxica do ar aumentaria ”, disse ele.

Para ajudar a evitar isso, a Taxa de Congestionamento e a Zona de Emissões Ultra Baixas entraram em vigor na segunda-feira, 18 de maio.

De acordo com o gabinete do prefeito, o programa de qualidade do ar de Londres, incluindo a introdução da Zona de Ultra Baixas Emissões, contribuiu para uma queda de 44 por cento no dióxido de nitrogênio nas estradas no centro de Londres entre fevereiro de 2017 e janeiro de 2020.

Como na maioria das cidades do mundo, quando as restrições à pandemia COVID-19 começaram, os níveis de tráfego nas estradas administradas pela Transport for London caíram em até 60 por cento e as emissões de dióxido de nitrogênio caíram cerca de 50 por cento em algumas das estradas mais movimentadas de Londres - mas, na semana passada, eles começaram a subir novamente.

“Se quisermos tornar o transporte em Londres seguro e manter Londres globalmente competitiva, então não temos escolha a não ser adaptar rapidamente as ruas de Londres para as pessoas. Ao garantir que a recuperação de nossa cidade seja verde, também combateremos nosso ar tóxico, que é vital para garantir que não substituamos uma crise de saúde pública por outra. Exorto todos os distritos a trabalhar conosco para tornar isso possível ”, disse Khan.

“Peço que os londrinos não usem transporte público a menos que seja absolutamente inevitável - deve ser o último recurso. Se você pode trabalhar em casa, deve continuar a fazê-lo. Devemos todos passar mais tempo de lazer em nossas áreas locais também.

“Precisaremos de muito mais londrinos para caminhar e pedalar para fazer este trabalho”, disse ele.

“Compreendo perfeitamente que isso seja incrivelmente difícil para muitos londrinos. Isso significará uma reinvenção fundamental de como vivemos nossas vidas nesta cidade. E essa transformação não será suave. Mas prometo ser o mais claro e franco possível com os londrinos sobre o que estamos fazendo, por que e exatamente o que precisamos de você para nos manter seguros. ”

Leia o comunicado de imprensa completo aqui: Zonas sem carros em Londres, com a reposição de taxas de congestionamento e a ULEZ

Foto da faixa por Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0