É necessária uma ação mais rápida sobre as emissões de carbono preto: relatório - BreatheLife2030
Atualizações de Rede / Paris, França / 2018-07-21

É necessária uma ação mais rápida sobre as emissões de carbono negro: relatório:

Padrões em todo o mundo precisam mudar mais rapidamente para atender às metas de emissões e temperatura

Paris, França
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Uma ação mais rápida sobre as emissões de carbono negro do que se pensava inicialmente é necessária para que as metas de redução de emissões e temperatura sejam atingidas, de acordo com Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) e os Coalizão Clima e Ar Limpo (a coalizão).

Um relatório do ICCT, patrocinado pela Coalizão, faz um balanço do progresso mundial em direção aos esforços globais da Coalizão para introduzir combustíveis com baixo teor de enxofre e veículos a diesel mais limpos, que é um componente crucial de uma estratégia maior para reduzir o aquecimento climático a curto prazo por uma média de 0.5 ° C em 25 anos, enquanto corta o custo da poluição do ar para a saúde pública.

Essa estratégia maior exige que o carbono preto, ou fuligem, de todos os setores caia para 75 por cento abaixo dos níveis 2010 da 2030.

E, como os veículos movidos a diesel são uma fonte importante de emissões de carbono negro no mundo - respondendo por cerca de 88 por cento dessas emissões do transporte rodoviário - reduções drásticas neste setor beneficiariam a saúde pública, a agricultura ea mudança climática.

Em novembro 2016, membros da Coalizão adotaram o Marraquexe Communique, que apóia a implementação da Estratégia Global para Combustíveis com Baixo teor de Enxofre e Veículos com Diesel Mais Limpo e compromete membros específicos a adotar padrões de emissão de classe mundial.

A estratégia define metas para atender às emissões dos veículos e padrões de qualidade de combustível equivalentes a Euro 4 / IV até 2025 e Euro 6 / VI até 2030.

Mas o relatório Progresso global para veículos a diesel sem fuligem em 2018, descobriram que era necessária maior ambição por parte deste setor para permanecer na meta de redução de 75 por cento nas emissões de carbono negro até 2030 necessária, o que contribuiria para proporcionar uma redução de 0.5 grau no aquecimento médio de curto prazo - ambição que seria igual a Implementação do Euro 4 / IV até 2021 e do Euro 6 / VI até 2025.

“Este relatório mostra que a qualidade do combustível nacional e os padrões de controle de emissões equivalentes ao Euro VI podem oferecer benefícios climáticos significativos a curto prazo”, disse o líder do Programa de Ar Limpo no ICCT, Ray Minjares.

“A iniciativa de veículos pesados ​​está trabalhando duro para garantir que todos os países tenham sucesso em dar esse passo político”, disse ele.

A boa notícia é que existem tecnologias claras e econômicas para alcançar reduções substanciais de emissões de veículos a diesel, o que os torna um bom candidato para mover a agulha em favor de metas de desenvolvimento sustentável e climáticas.

motores “livre de fuligem” - ou aqueles equivalente ou melhor do que o Euro VI para veículos pesados ​​a diesel, Euro 5b para veículos a diesel ligeiros, ou quaisquer políticas que requerem explicitamente a instalação de um filtro de partículas diesel - são capazes de reduzir emissões de escape de diesel BC por 99 por cento em comparação com os motores de tecnologia mais antigos.

Veículos mais modernos, padrões "forçantes do filtro" e tecnologias mais limpas e eficientes e padrões de economia de combustível se combinam para melhorar a eficiência do combustível também, o que tende a reduzir as emissões de dióxido de carbono desses veículos.

O estudo descobriu que, em 2018, 40 por cento dos novos veículos pesados ​​a diesel vendidos em todo o mundo estavam equipados com filtros de partículas diesel.

Esta parte foi projetada para crescer para 50 por cento na 2021 após padrões adotados pela Euro VI terem entrado em vigor na Índia e no México.

Mas no início deste mês, a China só aumentou essa trajetória: seu novo padrão, exigindo todos os novos caminhões, ônibus e outros veículos pesados ​​movidos a diesel teriam que atender à Euro VI Os padrões equivalentes de emissões da 2021, garantem que dois terços dos novos veículos pesados ​​a diesel do mundo estarão livres de fuligem em três anos.

No início deste ano, o México, membro da Coalizão, tornou-se o primeiro país da América Latina a adotar os padrões nacionais Euro VI para veículos pesados, e a Índia está se movendo em direção aos padrões Euro VI nacionais da 2020.

As emissões de transportes foram um tema quente na Semana da Ásia-Pacífico da semana passada e na Cúpula das Cidades Mundiais em Cingapura, que aconteceu poucos dias após o lançamento do relatório conjunto, com os participantes enfatizando os múltiplos benefícios de enfrentá-los.

"Precisamos fortalecer o elo entre saúde e meio ambiente para ajudar a impulsionar a mudança global para a mobilidade limpa", disse o diretor da ONU para a Ásia e o Pacífico, Dechen Tsering, em uma sessão sobre mobilidade urbana de baixo carbono.

“Precisamos de medidas para reduzir o carbono negro e o material particulado, agora precisamos olhar para diferentes áreas e como implementá-las. Obtê-los em Contribuições Nacionalmente Determinadas é importante, mas também precisamos de campeões e líderes que farão isso acontecer ”, disse ela.

O relatório recomendou a harmonização da política entre os blocos comerciais: “o alinhamento dos padrões de emissões de veículos, padrões de qualidade de combustível e políticas de importação de veículos usados ​​entre países com fortes laços econômicos poderia ter o benefício adicional de eliminar ou reduzir as barreiras ao progresso, tais como questões de competitividade - tráfego fronteiriço, acesso limitado a combustíveis mais limpos e disponibilidade limitada de modelos de veículos que atendam às especificações de design locais ”.

Leia o relatório aquiProgresso global para veículos a diesel sem fuligem em 2018


A Iniciativa de Veículos Pesados ​​está realizando workshops sub-regionais sobre a harmonização dos padrões de emissões livres de fuligem na Ásia em outubro e na América do Sul em setembro. A reunião na Ásia será co-organizada pelo governo da Tailândia, com convites para todos os países membros da ASEAN. O encontro na América do Sul será co-patrocinado pelo Governo da Argentina.