Dublin testa ruas sem carros como parte da recuperação COVID-19:

Tempo de leitura: 3 minutos

Dublin está fazendo pedestres em cinco ruas da principal área comercial da cidade por quatro fins de semana, começando no último fim de semana de julho.

O teste deu às empresas o espaço para permitir medidas seguras de distanciamento físico por meio da instalação de mesas e cadeiras do lado de fora, e pode atrair clientes muito necessários à medida que a cidade diminui as restrições do COVID-19.

"É algo que as empresas desejam - estamos muito esperançosos de que isso ajude a apoiar a melhoria dos passos", afirmou Janet Horner, conselheira do Partido Verde para o norte da cidade. disse à imprensa.

Conselheiro Horner dito as autoridades estão tentando torná-lo “mais seguro, mais conveniente e mais agradável” para as pessoas deixarem seus carros em casa - um desafio enfrentado por muitas cidades à medida que a capacidade de transporte público em todo o mundo é reduzida para facilitar o distanciamento físico seguro.

Em Dublin, isso traduz para uma redução de 20 por cento na capacidade de transporte público em níveis normais à medida que os operadores atendem ao requisito de espaçamento de dois metros entre os passageiros.

E isso significaria mais Dubliners se voltando para andar de bicicleta, caminhar e carros para se locomover.

O julgamento das ruas de compras sem carros é um dos muitos que o Conselho da Cidade de Dublin está analisando ao implementar uma estratégia de mobilidade COVID-19, lançada em maio em antecipação ao surgimento de um bloqueio para impedir a propagação do vírus.

"Capacitando a cidade para retornar ao trabalho: Programa de Intervenção de Mobilidade provisória para a cidade de Dublin”Propõe medidas como mais espaço para pedestres e ciclistas e em locais onde as pessoas esperam pelo transporte público, além de possíveis estacionamentos adicionais na periferia da área central da cidade.

Seu objetivo é “permitir que a cidade funcione sob os novos arranjos decorrentes da resposta COVID-19 do país, tanto em termos de prover espaço para movimentação segura e atividades de negócios, quanto em acomodar os padrões de transporte alterados”.

Espera-se que o quadro de propostas de mobilidade, elaborado e divulgado em conjunto com a Autoridade Nacional de Transportes da Irlanda, seja responsivo.

“A reabertura gradual da economia e da sociedade conforme a estratégia do Governo vai apresentar novos desafios à medida que se desenrola”, pelo que a Câmara espera que seja “um programa vivo”.

As medidas propostas “estão sendo implementadas temporariamente para responder às necessidades urgentes e imediatas da cidade”, e “serão revistas periodicamente para avaliar sua eficácia e, devido à sua natureza e tipo de implementação, podem ser modificadas conforme necessário para responder às mudanças nas necessidades e exigências ”.

As intervenções que estão sendo exploradas incluem o aumento do número e extensão de áreas para pedestres no centro da cidade, como nos ensaios atuais do fim de semana, fornecendo ciclovias e estacionamento protegidos e fornecendo faixas de ônibus e medidas contínuas de prioridade de ônibus.

Quando as medidas COVID-19 eram as mais rigorosas em Dublin, a estratégia afirma, o tráfego de carros caiu 70%, o uso de ônibus urbanos em 90% e o uso ferroviário em cerca de 97%.

“Níveis reduzidos de tráfego resultaram em muitos impactos positivos, incluindo ar mais limpo, menos poluição sonora e aumento de pessoas andando e andando de bicicleta em seus bairros locais”, o Conselho da Cidade estados.

A estratégia concentra-se apenas em movimentar a cidade de maneira segura e viável, mas as novas medidas do “programa ao vivo” podem trazer ganhos a longo prazo.

“É algo que as pessoas querem. É bom para o meio ambiente; é bom para a qualidade do ar e está no Plano de Desenvolvimento de Dublin desde 2016 também ”, dito Conselheiro Horner.

De acordo com a mídia, o Ministro dos Transportes da Irlanda, Shane Ross, disse ao parlamento que esperava que várias outras cidades do país desenvolveriam estruturas de mobilidade COVID 19 semelhantes nos próximos meses.

“Pretendo que planos semelhantes sejam desenvolvidos para Cork, Limerick, Galway e Waterford. Esta ênfase em viagens ativas não é apenas uma medida de curto prazo, tem sido uma característica das contribuições que recebemos durante nossa consulta sobre nossa política de mobilidade sustentável nos últimos meses ”, ele dito.

Leia a estratégia (pdf): Capacitando a cidade para retornar ao trabalho: Programa de Intervenção de Mobilidade provisória para a cidade de Dublin

Foto do banner pela Câmara Municipal de Dublin