Construindo a base de evidências para intervenções de transporte:

Isto é um blog do Banco Mundial por NANCY VANDYCKE e JAVIER MORALES SARRIERA. 

Nos últimos três anos, a comunidade internacional fez um progresso significativo para preencher as lacunas de conhecimento no setor de transportes. Mais recentemente, com o lançamento do Roteiro global de ação em direção à mobilidade sustentável (GRA) da Mobilidade Sustentável para Todos (SuM4All), o setor de transportes agora tem à sua disposição um catálogo de mais de 180 medidas políticas que foram usadas por países ao redor do mundo para avançar na mobilidade sustentável. Como este catálogo foi desenvolvido como uma empresa colaboradora que envolve as 55 organizações internacionais mais influentes do setor, sentimos confiança de que ele representa o melhor e mais atualizado conhecimento sobre mobilidade.

À medida que nos envolvemos com os tomadores de decisão dos países em sua agenda política, novas questões foram levantadas: Qual é o impacto dessas medidas políticas na mobilidade? Quais são os resultados mais amplos, como renda, emprego e desenvolvimento econômico? Podemos combinar essas medidas políticas para otimizar o impacto? Temos dados e evidências suficientes para apoiar um diálogo com os tomadores de decisão sobre essas medidas políticas?

Felizmente, a resposta é sim - mas ainda não totalmente. Quatro anos atrás, com o apoio do governo do Reino Unido, o Banco Mundial investiu em um grande programa de avaliações de impacto inteiramente dedicado ao transporte. Não foi um empreendimento pequeno. Na verdade, muito pouco trabalho rigoroso no trabalho de impacto foi feito até agora (menos de 1% de todos os trabalhos de IEs).

Reunindo o operacional e a pesquisa experiência do Banco Mundial em transporte, a Programa IE Connect for Impact surgiu como uma ferramenta essencial para aprimorar nosso entendimento das políticas e investimentos em transporte. Como resultado, o programa tem mais de 30 atividades de avaliação de impacto em mais de 20 países.

Por meio desse programa, começamos a documentar o impacto real das políticas e intervenções de investimento mais confiáveis ​​no transporte e a descompactar como isso está sendo alcançado. Esses dados e aprendizado serão inseridos no catálogo do GRA, permitindo a associação de medidas políticas com impacto.

Vejamos três exemplos:

• In Ruanda, o programa IE usa vários conjuntos de dados para examinar uma das intervenções mais populares para promover o acesso universal nas áreas rurais: a expansão da rede de estradas durante todo o ano. Os resultados preliminares são promissores, com a reabilitação de estradas rurais aumentando a renda em áreas remotas em 30% no primeiro ano, o que significa que a reabilitação de estradas vicinais leva a uma recuperação substancial para as famílias atrasadas.
• In Tanzânia, o programa tem como foco a “expansão da infraestrutura de transporte público” - outra importante intervenção política para promover o acesso universal nas cidades. Aqui, evidências preliminares mostram que as famílias próximas ao novo sistema de transporte público baseado em ônibus, também conhecido como Bus Rapid Transit ou BRT, estão significativamente mais satisfeitas com suas opções de transporte; e que o tempo e custo de deslocamento caíram em toda a cidade com as maiores quedas de tempo perto da linha de BRT. Além disso, os primeiros resultados mostram que a participação modal está mudando lentamente em direção a modos de transporte mais sustentáveis, com uma diminuição do uso de veículos particulares e dala-dalas (táxis compartilhados de microônibus na Tanzânia).
• In Quênia, o programa construiu recursos de dados que ajudam a entender problemas complexos relacionados à segurança rodoviária e à mobilidade urbana. O novo sistema de dados inclui relatórios de acidentes policiais digitalizados, tweets com localização geográfica sobre acidentes nas estradas, dados do Waze e do Google, características do site de pesquisa, entre outros. Esses dados nos permitem responder perguntas como, onde e quando ocorrem acidentes de viação? O que caracteriza horários e locais de alto risco? Quem é responsável pelos acidentes de viação? Nesse caso, o catálogo de medidas do SuM4All pode ajudar a identificar um menu de intervenções políticas que outros países consideraram tratar de acidentes de viação.

Inovação, dados e tecnologia são outros ângulos que vinculam o programa ieConnect for Impact e o SuM4All. O ieConnect for Impact está analisando uma variedade de conjuntos de dados, incluindo dados geoespaciais, de origem coletiva e de sensores. Também ajudou os países a identificar o que é necessário em termos de dados e como esses conjuntos de dados podem ser usados ​​para documentar o impacto, bem como onde as finanças e os investimentos podem ter maior impacto. O SuM4All vem complementando esse esforço, desenvolvendo um painel nacional para rastrear e monitorar o progresso no transporte e na mobilidade sustentável em nível nacional. o Estrutura de rastreamento global de transporte inclui mais de 30 indicadores e outros 70 serão adicionados em janeiro de 2020 com cobertura global de dados.

Dito isso, o programa ieConnect e o SuM4All estão contribuindo fortemente para a construção e aprimoramento do conhecimento do setor de transporte de maneira sistemática e estratégica. Ambos buscam melhorar a qualidade do diálogo político com os países clientes sobre transporte e mobilidade e, finalmente, ajudá-los a fazer as escolhas corretas de políticas e investimentos para o desenvolvimento econômico.

Baixe o relatório aqui: Roteiro Global de Ação para a Mobilidade Sustentável (GRA)

Créditos das fotos do banner: A'Melody Lee / Banco Mundial

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