A campanha BreatheLife dá as boas-vindas a Paris:

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Paris, capital francesa de um milhão de habitantes, é o mais novo membro da campanha BreatheLife.

La Ville-Lumière está novamente na vanguarda de um movimento europeu - desta vez, um para cortar moradores da cidade' exposto a níveis problemáticos de emissões do tráfego rodoviário, nomeadamente o ozono e o seu precursor de dióxido de azoto.

De fato, o tráfego rodoviário é a principal fonte local de poluição por dióxido de nitrogênio e poluentes particulados finos (PM10) e muito finos (PM2.5) na região da Grande Paris, com uma pequena mas significativa contribuição do aquecimento da madeira em lareiras abertas.

O grande plano, da 2030, é permitir que apenas veículos elétricos ou movidos a hidrogênio sejam permitidos nas estradas da Grande Paris, implementados com o tempo.

Sua Zona de Baixa Emissão - a primeira na França - já vê todos os veículos a diesel Euro 1 e Euro 2 proibidos na metrópole de 8am para 8pm desde 1 em julho 2017 e todos os veículos a diesel Euro 3 não são permitidos no 2019.

A cidade introduziu Crit'Air, um sistema de rotulagem que permite que os carros sejam classificados de acordo com suas emissões.

A cidade de Paris também está disponibilizando subsídios para ajudar os taxistas a mudarem para veículos mais ecológicos e subsidiar a instalação de pontos de carregamento elétrico.

Enquanto os veículos poluentes estão saindo, o transporte não motorizado é seduzido: a cidade oferece aos parisienses benefícios de até € 600 pela compra de uma bicicleta nova ou um passe de transporte público, ou para participar de um esquema de compartilhamento de carros - se eles destroem seus carros ou motos; e pequenas empresas podem reivindicar até € 9,000 em subsídios para um caminhão ou ônibus elétrico.

A cidade vem gradualmente combinando essas medidas com sinais visíveis do que está por vir, dando mais espaço para as extensas faixas de ônibus e ciclovias e fechando uma grande faixa de estrada ao longo do rio Sena para o tráfego.

Ela pretende dobrar a rede de ciclovias, estendendo-a dos quilômetros 700 para os quilômetros 1,400 pela 2020, uma medida que apoia uma população que já conta regularmente com o compartilhamento de bicicletas para se locomover.

“Estamos empenhados em continuar a política de redução de tráfego e no desenvolvimento de mobilidade alternativa ao carro, estabelecendo a infraestrutura para uma mobilidade livre de emissões e oferecendo às pessoas o incentivo para mudar e, no 2024, a remoção de veículos a diesel em Paris ”, Disse a prefeita de Paris, Anne Hidalgo.

"Cortar as emissões de poluição do ar e implementar o Acordo de Paris sobre as mudanças climáticas são complementares, e há um grande ganho potencial para a saúde pública e a qualidade de vida de nossa cidade; portanto, para nós, tomar essa ação é uma decisão lógica", disse ela.

Esses benefícios à saúde pública podem ser consideráveis. No 2016, a cidade constatou que o milhão de habitantes de 1.4 estava exposto a concentrações anuais de dióxido de nitrogênio que excediam os limites europeus e as pessoas do 200,000 a concentrações de PM10 acima dos limites europeus por mais de 35 dias no ano. Ele também descobriu que toda a população de Île de France, a região em que Paris é a capital, estava exposta a concentrações anuais de PM2.5 - o poluente atmosférico mais nocivo do tráfego - acima das diretrizes da Organização Mundial da Saúde.

"A cidade de Paris está convencida de que a poluição do ar representa um grande risco à saúde de todos, e que medidas devem ser tomadas em todos os níveis da sociedade para aumentar a conscientização sobre os problemas e agir para melhorar a saúde e o bem-estar das pessoas" ela disse.

A cidade também enfatiza a conscientização do público para garantir o apoio a essas políticas, com uma série de eventos regulares, famosos entre eles Paris Respire, que vê as principais ruas do centro da cidade fechadas para veículos no primeiro domingo de cada mês. O Journée Sans Voiture anual (dia sem carros) tornou-se um elemento anual no calendário da cidade, dando ruas icônicas para pedestres e transporte não motorizado.

Os parisienses são mantidos informados sobre sua qualidade do ar regularmente Airparif, que assume essa responsabilidade pela região da Ilha de França de acordo com uma lei nacional que exige que o monitoramento da qualidade do ar seja feito por organizações independentes e sem fins lucrativos.

Em testemunho da preocupação dos cidadãos com a qualidade do ar, que se depara “Picos de poluição” em uma base sazonal, nos últimos anos, parisienses propuseram aumentar as informações da Airparif com sensores locais ou mesmo portáteis para fornecer novas informações locais sobre a poluição do ar, como parte do orçamento participativo processo da cidade.

Eles também são incentivados a encontrar soluções: a Airparif trabalha com a cidade de Paris, a Metropole du Grand Paris e a Région Ile de France para administrar o AirLAB, uma incubadora de soluções inovadoras para a qualidade do ar, que liga startups, grandes empresas e institutos de pesquisa. e autoridades públicas para encontrar soluções para a poluição do ar urbano.

Paris vem para a campanha BreatheLife com medidas ousadas e planejadas em andamento e lições em sua jornada de ar puro que também pode iluminar o caminho para outras cidades.

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