Pedido de 379 ônibus elétricos de Bogotá aumenta frota nas Américas:

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Bogotá recentemente anunciou um pedido de ônibus elétricos 379, apenas alguns dias depois que Los Angeles quebrou o recorde dos Estados Unidos com sua ordem de Ônibus elétricos 130, colocando a frota em perspectiva da capital colombiana entre as maiores do mundo.

O pedido, feito quinze dias atrás, esperado na estrada no final do próximo ano, rivaliza com os 200 e-ônibus do atual líder regional de ônibus elétricos, Santiago do Chile.

Mas a capital do Chile não está em marcha lenta - deve passar por Bogotá. expandindo sua frota para 411 no início do 2020.

Os ônibus de Bogotá virão da mesma empresa, o grupo chinês BYD, como os atualmente em Santiago do Chile, e sua infraestrutura de carregamento da Enel X, que também alimenta os ônibus desta última.

Os ônibus se unirão a renomado sistema de transporte rápido de ônibus, Transmilenio, que atende aos 8 milhões de habitantes de Bogotá como seu principal meio de transporte público.

É a última aceleração de uma corrida de ônibus eletrônicos que está ganhando velocidade na Colômbia.

Em setembro deste ano, a segunda maior cidade de Medellín anunciou que a primeira de uma frota de 64 ônibus elétricos entraria em suas estradas neste mês - também a primeira frota do gênero a ser totalmente financiada com recursos públicos, segundo a cidade. A frota deve evitar a emissão de 3,274 toneladas de dióxido de carbono e mais de 79 quilos de partículas de PM2.5.

Ao mesmo tempo, 26 ônibus eletrônicos já começaram a circular na terceira maior cidade da Colômbia, Cali, que espera a chegada de outros 110 ônibus movidos a bateria no final de 2019, de acordo com Reuters.

Enquanto isso, nos Estados Unidos, um Denunciar divulgado no mês passado pela organização de defesa dos transportes limpos CALSTART descobriu que quase todos os estados já possuem ou em breve possuirão pelo menos um ônibus elétrico, com Califórnia, Washington e Flórida liderando o caminho.

Enquanto a maioria das frotas segue muito atrás das cidades da China - somente Shenzhen possui a 16,000 de Ônibus elétricos da China 421,000 em suas estradas - suas cidades compartilham uma motivação principal com o líder do ônibus elétrico: reduzindo a poluição do ar.

De acordo com Organização Mundial de Saúde, a qualidade do ar prejudicial afeta a 97 por cento das cidades com mais de habitantes da 100,000 em países de baixa e média renda e a 49 por cento das cidades de países de alta renda.

Seu impacto na saúde e no potencial humano é imenso - a poluição do ar é um dos principais fatores de risco do mundo para o desenvolvimento de doenças não transmissíveis, enviando 7 milhões de pessoas todos os anos para um túmulo precoce, custando às sociedades mais de US $ 5 trilhões a cada ano, e contribui para os propulsores das mudanças climáticas.

O aumento de ônibus elétricos nos Estados Unidos pode ter sido causado pelo apoio de um Programa federal de veículos com baixas ou sem emissões de US $ 84 milhões para compensar os custos iniciais mais altos dos ônibus elétricos, mas cidades em todo o mundo estão descobrindo que os ônibus economizam custos de combustível e manutenção ao longo do tempo - e colhem recompensas tangíveis para a saúde pública.

Chicago: economia de US $ 110,000 por ano em despesas com saúde - e mais

A agência de transporte público de Chicago, por exemplo, estima que seus dois ônibus elétricos economizem quase US $ 110,000 por ano em gastos com saúde, cortando poluentes do tubo de escape de ônibus a diesel - uma das poucas cidades do mundo a ter benefícios quantificados para a saúde obtidos com ações políticas sobre poluição do ar.

A cidade também estima cada ônibus elétrico economiza US $ 25,000 na cidade em custos de combustível ou mais de US $ 300,000 na expectativa de vida útil do ano 12 e $ 30,000 anualmente em custos de manutenção, quando comparados aos ônibus a diesel que eles substituíram.

Além disso, os ônibus estão silenciosos, afirma a agência: “o ruído produzido por esses ônibus elétricos equivale a uma conversa humana”.

Embora Bogotá não tenha divulgado ganhos projetados em saúde, a cidade de 8 milhões de pessoas, no entanto espera que sua nova frota cancele quilos de 526 de poluição por partículas finasou PM2.5, o poluente do ar mais prejudicial à saúde, somente em seu primeiro ano de operação.

Os novos ônibus elétricos também deverão eliminar toneladas 21,900 de dióxido de carbono no mesmo período, sendo o 60 por cento mais barato de operar do que os ônibus a diesel tradicionais,

Enquanto as frotas de ônibus eletrizantes tiveram um progresso modesto fora da China devido a uma combinação de desafios tecnológicos, financeiros e institucionais, mais e mais cidades estão dando o salto à medida que os pioneiros persistem, levando ao surgimento de soluções criativas (como locação de bateria) e melhores práticas para orientar outras cidades na adoção de ônibus elétrico.

E, à medida que as cidades nas Américas aumentam suas frotas de ônibus elétricos, sua experiência já está pagando dividendos por ar limpo, ação climática e saúde.

Foto do banner de Claudio Olivares Medina / CC BY-NC-ND 2.0