Planejamento de transporte ativo:
usando a Ferramenta de Avaliação Econômica da Saúde

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Impactos do Transporte Ativo na Saúde

Transporte ativo melhora os resultados de saúde. O transporte ativo reduz a poluição do ar em cidades e fornece co-benefícios de saúde para os indivíduos. Caminhar e andar de bicicleta podem integrar a atividade física na vida diária, reduzindo condições crônicas como diabetes e doenças cardiovasculares.

Transporte ativo tem efeitos ambientais positivos, especialmente se andar de bicicleta e caminhar substituem viagens curtas de carro. O planejamento ativo de transporte oferece benefícios imediatos às comunidades, reduzindo a poluição do ar pelo tráfego de veículos e melhora os resultados das mudanças climáticas a longo prazo. Política de transporte pode ser usado como uma ferramenta para beneficiar a saúde.

Construindo espaços agradáveis ​​para caminhadas e ciclismo

Construir uma infraestrutura que torne o transporte ativo agradável é um dos investimentos mais importantes que os planejadores urbanos podem fazer na qualidade do ar. Se as ruas da cidade confortável e seguro os membros da comunidade são muito mais propensos a usar o transporte ativo e público. O objetivo é tornar as atividades de caminhada e ciclismo agradáveis.

Aumentar as ciclovias protegidas e aumentar espaço verde pode tornar o transporte ativo uma experiência mais relaxante. o Ferramenta de Avaliação Econômica da Saúde (HEAT) ajuda os planejadores de cidades a avaliar os benefícios de saúde para suas próprias comunidades.

Usando HEAT para avaliar o planejamento de transporte

O Ferramenta de Avaliação Econômica da Saúde (HEAT) é uma ferramenta utilizável baseada em evidências que permite que os planejadores de transporte levem em consideração os benefícios para a saúde nas avaliações econômicas do transporte. Essa ferramenta funcionará para a maioria das comunidades e, embora tenha sido desenvolvida para planejadores de transporte, também tem sido útil para outras especialidades profissionais, como economistas da saúde, interessados ​​em reduzir custos com saúde. O HEAT foi minuciosamente examinado por consenso e foi usado em pelo menos trinta publicações científicas. Desde o seu lançamento em 2014, ele foi usado por mais de um milhão de usuários.

Os resultados do HEAT geralmente são exibidos assim, com detalhes do seu caso de uso:

Embora seja difícil avaliar neste momento o papel que essa ferramenta tem nas mudanças de políticas, o HEAT é frequentemente usado como um ponto em um debate político mais amplo. Um bom recurso da ferramenta é que, embora existam muitos campos de variáveis ​​para melhorar a especificidade do modelo de comunidade, você só precisa de duas variáveis ​​para obter informações úteis dele. As duas principais variáveis ​​de entrada que você precisa são os números de transporte das comunidades e o tamanho da população geral. Se você quiser experimentá-lo com um conjunto geral de parâmetros, insira uma população de 200,000 pessoas e 10 minutos de ciclismo e, em seguida, explore-o novamente com parâmetros de sua própria comunidade.

Exemplos de cidades que usaram a ferramenta HEAT para melhorar o trânsito ativo nas cidades incluem Barcelona, Trikala, e Holanda. Dentro Barcelona, um estudo concluiu que “as mudanças na políticas de transporte em Barcelona, ​​com o objetivo de promover o transporte ativo, criou claros benefícios para a saúde relacionados à atividade física, mas não aumentou o número de lesões de trânsito de pedestres e ciclistas. Assim, no quadro da Saúde em Todas as Políticas, os benefícios das viagens ativas apoiam a necessidade de uma melhor integração e coordenação entre as políticas de transporte e saúde.”

Medições de tráfego de bicicletas registradas em Trikala, Grécia demonstrar como e quanto o aumento do tráfego de bicicletas no futuro pode aumentar a expectativa de vida e reduzir os custos com saúde, sendo assim um investimento benéfico. E enquanto o Nederland é bem conhecido por seu alto uso de bicicletas, este estudo qualificando os benefícios econômicos e de saúde do ciclismo confirmou que os investimentos em políticas de promoção da bicicleta (por exemplo, infraestrutura e instalações cicláveis ​​aprimoradas) provavelmente renderão uma alta relação custo-benefício no longo prazo.

Experimente

Embora a ferramenta HEAT tenha sido mais usada na Europa do que em outras regiões, ela também beneficiará o transporte e o planejamento urbano amplamente em outras regiões do mundo. Há novos recursos próximos como a ferramenta HEAT. Ele melhora à medida que mais usuários o aplicam, como a equipe do HEAT está finalizando uma versão atualizada e adicionando um módulo eBike a ela. Se sua cidade ou região estiver interessada em avaliar quanto ou quais tipos de transporte ativo podem beneficiar sua comunidade, experimente a ferramenta HEAT.