Singapur podwaja wysiłki w zakresie odchodzenia od oleju napędowego:

Singapur podwaja podatek od oleju napędowego, aby jeszcze bardziej zniechęcić do jego konsumpcji, co jest najnowszym uzupełnieniem trwających wysiłków na rzecz odejścia od oleju napędowego.

Od 18 February 2019, podniesiono akcyzę na olej napędowy z 0.10 dolara za litr do 0.20 dolara za litr, aby zniechęcić do konsumpcji oleju napędowego, głównego krajowego źródła drobnych zanieczyszczeń stałych (PM2.5) w Singapurze.

To najnowszy środek w ramach długotrwałego systemu mającego na celu zniechęcanie do posiadania prywatnych pojazdów i promowanie szerszego korzystania z transportu publicznego w mieście-państwie.

Kupno samochodu w kraju jest niezwykle drogie i wymaga od potencjalnych właścicieli posiadania „Certyfikatu uprawnień”, o który muszą ubiegać się – jest to proces stosowany w celu kontrolowania wielkości floty pojazdów w całym kraju wyspiarskim.

Wśród innych niedawnych zmian w polityce jest polityki „zerowego wzrostu”, która rozpoczęła się w tym roku, który od tej chwili utrzymuje stałą pulę dostępnych certyfikatów.

Również od stycznia 2018 r. rozpoczął się program emisji gazów cieplarnianych przez pojazdy, który zapewnia rabaty i nakłada dodatkowe opłaty na wszystkie nowe pojazdy w oparciu o ich wpływ na środowisko.

W ubiegłym roku Singapur zakończył proces przejścia na normy Euro VI dla wszystkich nowych pojazdów z silnikiem Diesla i benzyną; Właściciele komercyjnych pojazdów z silnikiem Diesla zostali zachęceni przez program wczesnego obrotu do wymiany istniejących pojazdów Euro II i Euro III na Euro VI – od 27,000 r., kiedy został on wprowadzony, skorzystało z niego 2013 XNUMX chętnych.

Kraj posiada również system ustalania opłat za zatory w godzinach szczytu i podejmuje rygorystyczne działania egzekwujące prawa w stosunku do pojazdów zanieczyszczających środowisko.

Jednak kraj łączy ścisłą kontrolę pojazdów prywatnych z promowaniem szerszego korzystania z transportu publicznego – jest w trakcie rozbudowy rozległej sieci kolei szybkiego transportu zbiorowego i rozbudowy floty autobusów publicznych. To jest również budowę infrastruktury rowerowej, co mogłoby również wesprzeć korzyści w zakresie zdrowia publicznego i przyczynić się do wysiłków rządu na rzecz nakłonić swoich obywateli do większej aktywności fizycznej.