Nowe narzędzie mapuje szkody zdrowotne i gospodarcze w USA spowodowane emisją oleju napędowego:

A nowe interaktywne narzędzie z Clean Air Task Force (CATF) odwzorowuje oszałamiające szkody, jakie emisje oleju napędowego z sektora transportu wyrządzają społecznościom w USA, przedstawiając ponad 8,800 zgonów, 3,700 zawałów serca, setki tysięcy chorób układu oddechowego i prawie 1 bilion dolarów w monetarnych uszkodzeniach zdrowia rocznie w całych Stanach Zjednoczonych, według danych EPA.

„Emisje oleju napędowego z sektora transportu sieją spustoszenie w jakości powietrza w wielu społecznościach w USA” – powiedział Jonathan Lewis, dyrektor ds. dekarbonizacji transportu w CATF. „Mamy nadzieję, że ta mapa pomoże ludziom mieszkającym i pracującym w najbardziej dotkniętych miejscowościach określić ilościowo i wyrazić ogromne szkody, jakie zanieczyszczenie olejem napędowym powoduje w ich społecznościach. Informacje te mogą pomóc im skłonić lokalnych i stanowych przywódców rządowych i biznesowych do opracowania lepszych procesów planowania społeczności, dokonywania inteligentniejszych i bardziej zrównoważonych inwestycji w drogi i pojazdy flotowe oraz zapewnienia lepszego dostępu do profilaktycznej i elastycznej opieki zdrowotnej.

Narzędzie, Zgony Brudnego Diesela, pozwala użytkownikom znaleźć roczne szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejem napędowym na poziomie krajowym, stanowym, obszaru miejskiego i hrabstwa dla 48 sąsiadujących stanów w kontynentalnych Stanach Zjednoczonych

Kluczowe ustalenia obejmują:

• Na poziomie stanowym Kalifornia, New Jersey, Pensylwania, Indiana i Illinois cierpią z powodu największej liczby zgonów z powodu zanieczyszczenia olejami napędowymi na mieszkańca, w tej kolejności.
• Na poziomie obszaru miejskiego cztery z pięciu największych obszarów miejskich i sześć z dziesięciu obszarów miejskich o największej liczbie zgonów na mieszkańca znajdują się w Kalifornii, w tym w Stockton-Lodi, Los Angeles, Modesto, San Francisco i Fresno.
• Kalifornia, New Jersey i Nowy Jork mają najwyższe ryzyko raka z powodu zanieczyszczenia olejem napędowym, chociaż ryzyko nie jest równomiernie rozłożone w żadnym stanie. Wyoming, Montana i Oregon mają najniższe ryzyko raka związane z zanieczyszczeniem olejem napędowym.

Ciężarówki z silnikiem Diesla i inne urządzenia napędzane olejem napędowym znacząco przyczyniają się do zanieczyszczenia powietrza pyłami. To zanieczyszczenie powietrza często występuje w ośrodkach przemysłowych lub miejskich i powoduje dysproporcje zdrowotne, które powodują dalsze niesprawiedliwe szkody dla historycznie zmarginalizowanych społeczności.

Lewis kontynuował: „Wyeliminowanie tych emisji — oraz powodowanych przez nie zgonów i chorób — wymaga połączenia postępów w zakresie polityki i technologii. Istnieją kroki, które możemy podjąć, zarówno w rządzie, jak i przemyśle, które mogą w ciągu dekady wypchnąć brudne silniki Diesla z rynku i poza nasze sąsiedztwo”.

CATF zaleca następujące środki w celu zmniejszenia emisji oleju napędowego w USA:

• Federalny Zero Standard paliwa węglowego ogranicza emisyjność nośników energii sprzedawanych na rynku transportowym i stale buduje popyt na bezemisyjną czystą energię elektryczną i paliwa bezemisyjne;
• Finansowane przez rządy i korporacje inwestycje w technologie napędowe, które mogą zastąpić silniki wysokoprężne, w tym napędy akumulatorowo-elektryczne w niektórych pojazdach oraz ogniwa paliwowe zasilane wodorem dla innych;
• Federalne programy finansowania — jak jeden z niedawno uchwalonych Ustawa o inwestycjach infrastrukturalnych i zatrudnieniu—które pomagają pokryć koszty wymiany silników Diesla na technologie bezemisyjne;
• Solidna implementacja Inicjatywa Sprawiedliwość40 dostarczenie 40 procent korzyści płynących z odpowiednich programów federalnych „społecznościom znajdującym się w niekorzystnej sytuacji, które historycznie były marginalizowane, niedostatecznie obsługiwane i przeciążane zanieczyszczeniami”; oraz
• Zwiększone fundusze na federalny program Diesel Emission Reduction Act (DERA), z częścią tego finansowania przeznaczoną na technologie zeroemisyjne.

Mapa skupia się na różnych oddziaływaniach cząstek stałych (PM), które zgodnie z Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych to „złożona mieszanina ciał stałych i aerozoli składająca się z małych kropelek cieczy, suchych fragmentów ciał stałych i stałych rdzeni z płynnymi powłokami”. Mapa skupia się w szczególności na negatywnych skutkach drobnych cząstek stałych lub PM_2.5, który składa się z cząstek stałych o średnicy 2.5 mikrometra lub mniejszej. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska ma znaleziono że krótko- i długoterminowe narażenie na PM_2.5 może powodować szkodliwe skutki dla zdrowia, takie jak zawały serca, udary, zaostrzenie astmy i wczesna śmierć. Wykorzystuje emisje i inne prognozy danych z US EPA na rok 2023. Te prognozy są wykorzystywane w pracach regulacyjnych EPA i stanowią najlepsze dostępne dane do tego celu. Dodatkowe informacje na temat metodologii można znaleźć tutaj.

CATF od dawna opowiada się za zmniejszeniem emisji oleju napędowego z sektora transportu jako imperatywem zdrowia publicznego, pomagając przejść, a następnie naciskać na finansowanie Ustawy o redukcji emisji silników Diesla w celu zmniejszenia tych toksycznych emisji. CATF dostrzega również ogromne korzyści dla klimatu, które towarzyszą imperatywowi zdrowia publicznego polegającemu na wycofywaniu silników wysokoprężnych i zastępowaniu ich czystymi technologiami elektrycznymi i pojazdami o zerowej emisji dwutlenku węgla.

# # #

Zdjęcie bohatera © Grupa Zadaniowa Czystego Powietrza; Zdjęcie stockowe © Adobe Stock

Pięć rozwiązań dla emisji z transportu miejskiego