Mołdawia na dobrej drodze do wyeliminowania zanieczyszczenia powietrza z transportu drogowego - BreatheLife2030
Aktualizacje sieciowe / Kiszyniów, Mołdawia / 2019-08-13

Mołdawia na dobrej drodze do wyeliminowania zanieczyszczenia powietrza z transportu drogowego:

Mieszkańcy będą cieszyć się czystszymi miastami i dłuższą żywotnością, ponieważ kraj Europy Wschodniej spełnia surowe kryteria jakości paliwa. Podobne kraje mogą łatwo pójść w ich ślady.

Kiszyniów, Mołdawia
Shape Utworzone przy użyciu szkicu.
Czas czytania: 5 minuty

To artykuł jest koalicja klimatu i czystego powietrza.

Toksyczne spaliny wytwarzane przez starzejące się pojazdy z silnikiem Diesla zostaną wkrótce wyeliminowane z Mołdawii po przyjęciu przełomowego nowego prawa w lutym 2019 - pierwszego kraju, który dążył do jakości paliwa. W rezultacie miejscowi ludzie mogą spodziewać się dłuższego życia, czystszych ulic, poprawy standardów życia i większego wyboru pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Prawo, łączące paliwa drogowe Mołdawii ze specyfikacjami w Dyrektywa Unii Europejskiej w sprawie jakości paliwa 98 / 70 / EC, jest ważnym krokiem dla kraju Europy Wschodniej. W Mołdawii nie obowiązywały ograniczenia jakości paliw ze względu na różnorodne czynniki, w tym zależność od paliwa transportowego i importu pojazdów z krajów sąsiednich, a także stosowanie byłych standardów Związku Radzieckiego. Wywołało to niekorzystny wpływ na jakość powietrza. Natomiast unijne kryteria jakości paliw, z którymi zbiega się Mołdawia, należą do najsurowszych na świecie.

„Przed tym środkiem nie mieliśmy regulacji dotyczących jakości paliwa i dlatego importowaliśmy paliwo o różnej jakości z krajów spoza UE. Niektóre z nich były bardzo niskiej jakości. Oferowane paliwa o wyższej jakości musiały konkurować z paliwami niższej jakości na podstawie ceny ”, wyjaśnia Stela Drucioc, centralny punkt Koalicji Klimatu i Czystego Powietrza w Rząd mołdawski Ministerstwo Środowiska.

Odsiarczanie

Jeden z nowych, czystszych autobusów dodany do floty w Kiszyniowie w Mołdawii. Zdjęcie z CCAC.

Dotyczy to zarówno benzyny, jak i oleju napędowego, ale ustawodawstwo wywrze szczególnie duży wpływ na rynek oleju napędowego, ponieważ olej napędowy stanowi około 70% importu paliwa. Jednocześnie, zgodnie z Mołdawską Globalną Bazą Gospodarki Paliwowej, pojazdy z silnikiem Diesla stanowią 57% nowych zarejestrowanych importowanych pojazdów w 2015.

Import oleju napędowego i benzyny musi teraz zawierać maksymalną zawartość siarki w częściach 10 na milion (ppm). To porównuje do maksymalnego wcześniej 350 ppm z importu spoza UE - znacznie powyżej poziomów uważanych przez naukowców za zdrowe lub przyjazne dla środowiska. Czystszy olej napędowy jest droższy w produkcji, więc odsiarczanie w dłuższej perspektywie działa zniechęcająco do produkcji pojazdów z silnikiem Diesla.

Siarka jest głównym źródłem toksycznych substancji, w tym drobnych cząstek (PM2.5), uważanych za przyczynę przedwczesnej śmierci z powodu chorób sercowo-naczyniowych i raka oraz czarnego węgla, krótkotrwałego zanieczyszczenia klimatu. Dlatego kraj przechodzi w jednym kroku od paliwa o wysokiej zawartości siarki do odsiarczania, wykluczając wszystko inne niż nowe paliwa o bardzo niskiej zawartości siarki - najlepsze na rynku. Populacja może w konsekwencji być zdrowsza.

Nisko wiszący owoc

Tymczasem Mołdawia nadal zajmuje czołowe miejsce w dziedzinie modernizacji nie tylko paliw, ale także pojazdów, jak wskazano w 2016 koalicji Globalna strategia dotycząca siarki. Celem tej strategii jest zmniejszenie zanieczyszczenia drogowego olejami napędowymi na całym świecie. To stymulowało i informowało o nowej polityce mołdawskiego rządu. Ma on na celu niemal całkowitą eliminację drogowych paliw o wysokiej zawartości siarki i toruje drogę do redukcji 90% lub więcej emisji drobnych cząstek i sadzy z dróg na całym świecie.

Kraje takie jak Mołdawia reprezentują „nisko wiszące owoce” w dążeniu do zniesienia oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki, ponieważ jako importerzy istnieje mniej barier dla harmonizacji z lepszymi standardami paliwowymi. W przeciwieństwie do krajów, które produkują lub rafinują paliwo, importerzy nie muszą inwestować w modyfikacje krajowych rafinerii. Jednocześnie pozycja Mołdawii w sąsiedztwie rynków UE o wyższych standardach sprawiła, że ​​stała się oczywistym kandydatem do szybkiego przejścia na paliwa o bardzo niskiej zawartości siarki, łatwo dostępne z tych gospodarek.

„Położenie geograficzne Mołdawii oznacza, że ​​może ona korzystać z postępów w Unii Europejskiej. Koalicja popiera harmonizację regionalnych norm jakości paliw i sadzy bez emisji sadzy wśród krajów, które mają wspólny rynek paliw i pojazdów. Mołdawia jest doskonałym przykładem szybkiego przejścia ”, komentuje Denise Sioson, koordynator Koalicji Inicjatywa pojazdów ciężkich, która działa na rzecz znacznego ograniczenia emisji sadzy poprzez przyjęcie przepisów dotyczących czystego paliwa i pojazdów oraz polityk wspierających.

Ustalenie linii bazowej

Mglista wiedza na temat stanu jakości paliwa i technologii pojazdów przybywających hamowała rozwój polityki rządu, uniemożliwiając jednoznaczne określenie obecnych warunków. Jednak, pomoc Koalicji nadać jej kierunek, przyspieszając przyjęcie nowego prawa poprzez szereg inicjatyw w zakresie gromadzenia danych i szkoleń, które wyjaśniły status quo.

„Koalicja i środowisko ONZ odegrały naprawdę dużą rolę jako katalizator w szybkim osiągnięciu wyników” - komentuje Stela Drucioc, zwracając uwagę na rozwój bazy danych o zużyciu paliwa dla nowo zarejestrowanych pojazdów. Przyjęcie standardów jakości paliwa, ocena przybywającej do Mołdawii floty oraz badanie aktualnej jakości paliwa zostało wsparte przez Inicjatywę Ciężkich Pojazdów Koalicji we współpracy z ONZ Środowisko i Globalną Inicjatywę Gospodarki Paliwowej (GFEI).

Od czasu ukończenia bazy danych w 2018, Ministerstwo Środowiska Mołdawii ma teraz punkt odniesienia dla automatycznego zużycia paliwa i emisji CO2 z przybywającej floty. Wykorzystując dane dotyczące importu pojazdów od 2005, badacze zidentyfikowali zużycie paliwa i emisje w sektorze.

„Opracowanie pełniejszego obrazu jakości paliwa i emisji spalin w Mołdawii ma kluczowe znaczenie dla planowania przyszłej polityki i prognozowania zarówno redukcji CO2, jak i emisji innych niż CO2. Kroki Mołdawii zmierzające do przyjęcia czystszych i bardziej wydajnych pojazdów umożliwią konsumentom wybór najlepszej dostępnej technologii dostępnej na rynku - w tym pojazdów elektrycznych - wyjaśnia Elisa Dumitrescu, doradca programowy w ONZ Environment, który wspierał projekt.

W ramach Inicjatywy Wspierania Krajowej Inicjatywy i Planowania (SNAP) Koalicji, która pomaga krajom w zwiększeniu działań w zakresie krótkotrwałych zanieczyszczeń klimatu w skoordynowany i priorytetowy sposób, eksperci pomogli również w budowaniu zdolności w zakresie kilku narzędzi i technik. Obejmuje to inwentaryzacje sektorowe, monitorowanie i raportowanie zanieczyszczenia powietrza, w tym sadzy. Jest to wymagane od Mołdawii zgodnie z Konwencją o transgranicznym zanieczyszczeniu powietrza na dalekie odległości (LRTAP), która obejmuje emisje z pierwiastków takich jak siarka i związki takie jak tlenki azotu, wynoszące około 26.

Historia sukcesu

W przypadku krajów o podobnej pozycji historia Mołdawii stanowi drogowskaz do atrakcyjnej trasy przed nami: szereg kroków dostępnych przy stosunkowo niewielkich kosztach. Ich podróż prawdopodobnie przebiegnie płynniej, jeśli podobnie jak Mołdawia, kraje te nie tylko importują paliwa, ale także pojazdy z rynków sąsiednich o wyższych standardach.

Z pewnością ludność Mołdawii zda sobie sprawę z negatywnego wpływu widocznego przedwczesnych zgonów z powodu siarki w paliwach drogowych. Rzeczywiście, szacuje się, że przedwcześnie zgony 80,000 z powodu zanieczyszczenia powietrza w transporcie zdarzają się każdego roku w krajach, które nie zaktualizowały swoich norm. Niska transformacja siarki w takich krajach spowodowałaby, że 7,000 unikałby śmiertelności rocznie przez 2020, a 40,000 uniknął śmiertelności rocznie przez 2025, zgodnie z Międzynarodową Radą ds. Czystego Transportu. Zniesienie bardziej zanieczyszczonych paliw zapewnia zatem łatwą wygraną pod względem zdrowia publicznego.

Czystsze pojazdy

Ale są też inne zalety. Ulepszając swoje paliwa, importerzy przeskakują również o kilka szczebli w górę skali czystszego pojazdu, ponieważ odsiarczanie zachęca do przejścia na zaawansowane paliwa i pojazdy zaprojektowane do ich przyjęcia.

Oznacza to, że Mołdawia i inne kraje w podobnej sytuacji mogą spodziewać się w średnim okresie oczywistego postępu na swoich drogach od zmodernizowanej, czystszej floty konwencjonalnych pojazdów na paliwa kopalne do napływu pojazdów elektrycznych i pojazdów o zerowej emisji. W przypadku Mołdawii, kraju zależnego od importu paliw i pojazdów, który złożył wniosek o przystąpienie do UE, przejście na czystsze paliwa jest tylko jednym z elementów wyższego standardu życia, jakiego oczekuje od członkostwa.

Niemniej jednak wciąż pozostaje wiele pracy, w tym przejście na normy pojazdów UE, które określają limity zanieczyszczenia powietrza przez silniki. Nowe pojazdy i silniki pojazdów drogowych w Mołdawii będą musiały ostatecznie wykazać, że spełniają te limity, aby uzyskać zezwolenie na import.

„Na przykład Mołdawia importowała dobre samochody od producentów w Niemczech, ale samochody niskiej jakości nadal wytwarzają niską emisję - bez względu na paliwo. Normy dotyczące pojazdów ułatwiają import pojazdów dobrej jakości i zabraniają importu starszych samochodów niskiej jakości ”, wyjaśnia Stela Drucioc. Korzystając ze wsparcia Koalicji, rząd rozważa także nowe podatki na samochody oparte na emisjach.

Zdjęcie bannera: widok ulicy Stefana Cel Mare, miasto Kiszyniów