Londyński eksperyment dotyczący ultra niskiej emisji jest zwycięzcą w dziedzinie czystego powietrza:

To zdjęcie historia został wniesiony przez władze Wielkiego Londynu w ramach obchodów inauguracyjnego Międzynarodowego Dnia Czystego Powietrza dla błękitnego nieba.

Burmistrz Londynu, Sadiq Khan, wprowadził politykę, która doprowadziła do znacznych redukcji niebezpiecznie zanieczyszczonego powietrza w mieście.

W 2016 roku Londyn przekroczył ustawowy limit godzinowy dla dwutlenku azotu o ponad 4,000 godzin. W zeszłym roku spadło to do nieco ponad 100 godzin - 97 procent redukcji. Odkąd burmistrz Khan objął urząd w 2016 r., Poziomy dwutlenku azotu w centrum Londynu były pięć razy niższe niż średnia krajowa. Londyn daje teraz przykład do naśladowania dla reszty Wielkiej Brytanii.

Polityka leżąca u podstaw tego sukcesu to pierwsza na świecie strefa ultra niskiej emisji (ULEZ), która działa w centrum Londynu 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Pojazdy poruszające się w ULEZ muszą spełniać surowe normy emisji spalin lub uiszczać dzienną opłatę. Od momentu powstania strefa zmniejszyła o 44 procent przydrożny poziom dwutlenku azotu w centralnym Londynie.

Program był niezwykle skuteczny, a wskaźniki zgodności wzrosły do ​​80 procent, z 39 procent w lutym 2017 roku, kiedy rozpoczęły się zmiany związane z ULEZ.

Zaostrzone normy emisji spowodowały również, że w centrum Londynu jeździ mniej starszych i bardziej zanieczyszczających pojazdów. Od lutego 2017 r. Do stycznia 2020 r. Średnio przez strefę przejeżdżało 44,100 mniej zanieczyszczających pojazdów. Nie tylko jest mniej starszych, bardziej zanieczyszczających pojazdów, zmniejszony ruch w centrum Londynu został zmniejszony o 3-9 procent w latach 2018-2020.

Wstępne szacunki wskazują, że do końca 2019 roku emisje tlenków azotu z transportu drogowego zostały zmniejszone o 35 proc. (230 ton), a emisje dwutlenku węgla o 6 proc. (12,300 tys. Ton) w porównaniu ze scenariuszem bez ULEZ.

Co istotne, żadna ze stacji monitoringu jakości powietrza zlokalizowanych na drogach granicznych ULEZ nie odnotowała wzrostu stężenia dwutlenku azotu od momentu wprowadzenia strefy. Rozstają obawy, że ULEZ spowoduje wzrost „wysiedlonego”, bardziej zanieczyszczającego ruchu poza strefą.

Inne polityki redukcji zanieczyszczenia powietrza wprowadzone przez Londyn obejmują:

• 12 stref dla autobusów niskoemisyjnych - dostarczone o rok przed terminem.
• Inwestowanie w autobusy elektryczne: miasto nie kupuje już autobusów z silnikami wysokoprężnymi i obecnie dysponuje flotą autobusów elektrycznych składającą się z prawie 300 pojazdów - największą ze wszystkich miast w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej. Zwiększyło to inwestycje w fabryki w Leeds, Falkirk, Scarborough i Ballymena.
• Obniżenie granicy wieku dla zanieczyszczających taksówek i zaprzestanie licencjonowania nowych taksówek z silnikiem diesla. Obecnie istnieje ponad 3,500 licencjonowanych taksówek elektrycznych, a zmniejszenie wieku starszych taksówek postawiło Londyn na dobrej drodze do zmniejszenia emisji tlenków azotu z taksówek o 65 procent do 2025 roku.
• Inwestowanie w infrastrukturę pojazdów elektrycznych. Londyn ma obecnie 5,000 punktów ładowania, 25 procent całej Wielkiej Brytanii i jeden na sześć zarejestrowanych w Londynie pojazdów elektrycznych.
• Oczyszczanie powietrza wokół szkół i przedszkoli. Miasto przeprowadziło audyt jakości powietrza w 50 szkołach podstawowych w najbardziej zanieczyszczonych obszarach miasta i zapewniło fundusze na pomoc szkołom w walce z zanieczyszczeniem powietrza. To i rozszerzyło podejście do 20 szkółek. Pięć londyńskich gmin rozszerzyło program do 200 szkół.
• Przedstawiamy fundusz jakości powietrza burmistrza (22 miliony funtów): w ostatniej rundzie sfinansowano 15 projektów, w tym cztery nowe dzielnice niskoemisyjne, które zapewnią kompleksowy pakiet środków wspierających spacery, jazdę na rowerze, zazielenianie, pojazdy o bardzo niskiej emisji i zmniejszoną emisję z transportu towarowego
• Poprawa alertów o zanieczyszczeniu powietrza: Działania podjęte w sierpniu 2016 r. Zapewniają, że lokalny organ transportowy Transport for London rozpowszechnia porady dotyczące jakości powietrza w całym Londynie, gdy zanieczyszczenie jest wysokie lub bardzo wysokie.
• Zorganizowanie szczytów dotyczących jakości powietrza: Londyn był gospodarzem dwóch krajowych szczytów dotyczących czystego powietrza i szczytu międzynarodowego, w których wzięli udział przywódcy miast, ministrowie, Światowa Organizacja Zdrowia, brytyjska Narodowa Służba Zdrowia (NHS) i przedstawiciele biznesu.

Strefa ultra niskiej emisji burmistrza Sadiqa Khana i inne śmiałe polityki redukcji zanieczyszczenia powietrza pozwolą NHS zaoszczędzić około 5 miliardów funtów i ponad milion przyjęć do szpitali w ciągu najbliższych 30 lat. Działania burmistrza wspierają Deklaracja miast C40 o czystym powietrzu spełnić wytyczne Światowej Organizacji Zdrowia dotyczące jakości powietrza do 2030 r.

Więcej historii sukcesu związanych z czystym powietrzem i doświadczeń z miast, regionów i krajów można znaleźć na stronie internetowej Międzynarodowego Dnia Czystego Powietrza dla błękitnego nieba: VIDEOS i ROZWIĄZANIA.