Pięciu liderów „robi właściwe rzeczy” w zakresie emisji z transportu:

Czas czytania: 4 minuty

Artykuł ten pierwotnie ukazał się na stronie internetowej ONZ ds. Środowiska. 

Zapach spalin jest nieprzyjemny i niezdrowy, a gazy słyną z tego, że wpływają na poczucie szczęścia, inteligencja i ogólny dobrostan człowieka. Jednak miliony ludzi na całym świecie codziennie są zmuszone wdychać szkodliwe opary, wykonując swoje obowiązki – jadąc do pracy, do szkoły lub po prostu wychodząc na chwilę z domu.

Zanieczyszczenie powietrza prowadzi do przedwczesnej śmierci z powodu chorób serca, udaru mózgu i raka, a także ostrych infekcji dolnych dróg oddechowych. Według niedawno opublikowanego raportu ONZ ds. środowiska, w 7 r. zanieczyszczenie powietrza w pomieszczeniach i na zewnątrz spowodowało na całym świecie około 2016 milionów zgonów Pomiar postępuzgłosić.

Emisje z transportu stanowią znaczną część zanieczyszczenia powietrza w miastach - różnią się znacznie w zależności od lokalizacji. Może to być największe lub niewielkie źródło zanieczyszczenia powietrza, niemniej jednak jego skutki są niszczące. Dlatego właśnie rządy lokalne i krajowe coraz częściej podejmują kroki w celu poprawy jakości powietrza w miastach poprzez rozwój inteligentniejszych systemów transportu publicznego i / lub przejście na mobilność elektryczną i transport bezemisyjny.

„Potrzebujemy trzech rzeczy”, mówi Rob de Jong, ekspert ds. mobilności elektrycznej ONZ ds. środowiska. "Musimy uniknąć zapotrzebowanie na transport, na przykład poprzez lepsze projektowanie miast, w których dzieci mogą chodzić do szkoły, a sklepy znajdują się blisko obszarów mieszkalnych; musimy przesunięcie na bardziej wydajne środki transportu, takie jak transport publiczny oraz ruch pieszy i rowerowy; i musimy podnieść transport, jak poprzez czystsze pojazdy. ”

Cel Zrównoważonego Rozwoju 3.9 wzywa do znacznego zmniejszenia „liczby zgonów i chorób spowodowanych niebezpiecznymi chemikaliami oraz zanieczyszczeniem i skażeniem powietrza, wody i gleby”. Aby zmiany były odczuwalne na taką skalę, wymagane będzie połączenie zmiany zachowania, perswazji, wytrwałości i przywództwa.

Program e-mobilności ONZ Środowisko wspiera kraje, w szczególności wschodzące gospodarki, we wprowadzaniu mobilności elektrycznej. Pomaga rządom w opracowywaniu polityki, wymianie najlepszych praktyk, opcjach pilotażowych technologii, śledzeniu absorpcji pojazdów elektrycznych oraz obliczaniu emisji i korzyści ekonomicznych.

W tym miejscu przyjrzymy się kilku przykładom inicjatyw z całego świata mających na celu ekologizację sektora transportu lądowego.

Sadiq Khan, burmistrz Londynu

Khan naciskał na - i wdrożył w 8 April 2019 - strefę o ultra niskiej emisji i potwierdził swoją ekspansję na północną i południową drogę kołową od października 2021. Od października 2020 obowiązują surowe normy emisji dla autobusów, autokarów i ciężarówek w całym Londynie. Oba programy doprowadzą do redukcji emisji w całym Londynie, a mieszkańcy 100,000 przestaną żyć w obszarach przekraczających dopuszczalne normy jakości powietrza w 2021.

Te śmiałe środki zapewnią znaczną poprawę zdrowia londyńczyków poprzez poprawę jakości powietrza, potencjalnie zapobiegając tysiącom przedwczesnych zgonów i innym poważnym chorobom. Badania pokazują, że skutki te obecnie w nieproporcjonalny sposób dotykają najbiedniejszych londyńczyków, ale oczekuje się, że we wszystkich obszarach Londynu poziom zanieczyszczeń ulegnie zmniejszeniu.

„Walka ze śmiercionośnym powietrzem w Londynie i ochrona zdrowia londyńczyków wymaga odważnych działań. Zanieczyszczenie powietrza to ogólnokrajowy kryzys zdrowotny i nie chcę stać z boku, gdy tysiące londyńczyków wdychają powietrze tak brudne, że skraca to naszą średnią długość życia, uszkadza płuca i pogarsza choroby przewlekłe ” mówi Khan.

Carolina Schmidt, minister środowiska Chile

Chile ma drugą co do wielkości flotę autobusów elektrycznych na świecie po Chinach. Przemawiając na zgromadzeniu Narodów Zjednoczonych ds. Środowiska w Nairobi w marcu, Schmidt podkreślił znaczenie strategii mobilności elektrycznej, aby każdy mógł współpracować, aby osiągnąć cel zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza. Podkreśliła ekonomiczną zaletę przejścia na pojazdy elektryczne i ich popularność wśród publiczności.

„W Santiago mamy 200 autobusów elektrycznych. Odnoszą ogromny sukces wśród ludzi. Jakość jest o wiele lepsza. Ludzie płacili za to więcej i jeździli na więcej wycieczek”.

Schmidt pomógł zmotywować sektor prywatny, aby do 2022 r. Chile miało 10 razy więcej samochodów elektrycznych. „W latach 2014–2018 podwoiliśmy nasz udział w odnawialnych źródłach energii i czystej energii” – powiedziała.

Carlos Manuel Rodriguez, minister środowiska i energii Kostaryki

„Jeśli w jednym domu będą znajdować się ministerstwa energii i środowiska, można poczynić duże postępy. Ta sama osoba, ta sama agencja” – mówi Rodriguez, podkreślając, że organizacja instytucjonalna jest kluczowym warunkiem wstępnym zmian. W zeszłym miesiącu przemawiał na Zgromadzeniu ONZ ds. Środowiska w Nairobi.

Kostaryka, kraj liczący 5 milionów ludzi, wykorzystuje kombinację energii słonecznej, biomasy, wiatru i energii geotermalnej, aby pokryć zapotrzebowanie kraju na energię przez ponad 300 dni w roku. Ma długoterminowy plan dekarbonizacji swojej gospodarki, który obejmuje mobilność elektryczną.

„Jeśli ktoś zapyta, dlaczego się tym zajmujemy, skoro nasz udział w emisji gazów cieplarnianych wynosi zaledwie 0.4 procent całkowitej emisji gazów cieplarnianych na świecie, nasza odpowiedź brzmi: ponieważ ma to sens ekonomiczny. I poczucie zdrowia. Dekarbonizacja przynosi realne korzyści kosztowe”.

Ola Evestuen, Minister Klimatu i Środowiska Norwegii

W Norwegii, która dąży do dekarbonizacji swojej gospodarki do 2030 r., odsetek pojazdów elektrycznych jest większy niż gdziekolwiek indziej na świecie: 70% samochodów osobowych na drogach to pojazdy elektryczne.

Wprowadzenie przez Ministerstwo Finansów szerokiego pakietu zachęt ma kluczowe znaczenie dla osiągnięcia tego celu. Chociaż nie ma podatku drogowego od samochodów elektrycznych, konwencjonalne samochody są mocno opodatkowane. Pojazdy elektryczne otrzymują bezpłatny transport na norweskich promach. Publiczny parking w centrach miast jest dozwolony tylko dla samochodów elektrycznych. Bardzo ważny jest również rozwój infrastruktury: wiele stacji ładowania znajduje się w domach ludzi.

„Mamy tylko 5 milionów ludzi, ale jesteśmy trzecim co do wielkości rynkiem mobilności elektrycznej na świecie. Oczywiście chcemy, żeby nas wyprzedzili” – powiedziała zastępczyni Oli Evestuen na Zgromadzeniu Narodowym ONZ.

Chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych

W kwietniu 2018 r. Chiny wprowadziły program promujący przyjazne dla środowiska pojazdy osobowe we flotach pojazdów producentów samochodów. Program wiąże średnie zużycie paliwa w przedsiębiorstwie ze sprzedażą „nowych pojazdów energetycznych”. Nowe pojazdy energetyczne to elektryczne samochody osobowe, hybrydy typu plug-in lub samochody zasilane ogniwami paliwowymi. The zmierzyć ustanawia system „równoległego administrowania” średnim zużyciem paliwa przez firmy samochodowe i sprzedażą nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną.

Program stanowi zmodyfikowaną wersję kalifornijskiego mandatu dotyczącego pojazdów o zerowej emisji i określa nowe cele w zakresie pojazdów energetycznych dla flot korporacyjnych na poziomie 10% rynku konwencjonalnych pojazdów pasażerskich w 2019 r. i 12% w 2020 r.

W chińskim planie rozwoju przemysłu pojazdów energooszczędnych i nowych pojazdów na energię (2012–2020) ustalono średnie docelowe zużycie benzyny dla floty na poziomie 6.9 ​​litra benzyny na 100 km do 2015 r. i 5.0 litrów na 100 km do 2020 r.

Tematem jest zanieczyszczenie powietrza Światowy Dzień Ziemi dnia 5 czerwca 2019 r. Jakość powietrza, którym oddychamy, zależy od wyborów związanych ze stylem życia, jakich dokonujemy każdego dnia. Dowiedz się więcej o tym, jak zanieczyszczenie powietrza wpływa na Ciebie i co robi się, aby oczyścić powietrze. Co robisz, aby zmniejszyć swój ślad emisyjny i #BeatAirPollution?

Światowy Dzień Środowiska 2019 jest gospodarzem Chin.

W celu uzyskania dalszych informacji prosimy o kontakt z Rob de Jong: [email chroniony]

Pięć rozwiązań dla emisji z transportu miejskiego