Mobilność elektryczna może pomóc oczyścić powietrze i pobudzić zielone miejsca pracy w ramach ożywienia gospodarczego po pandemii Covid-19 w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach:

Czas czytania: 3 minuty

• Sektor transportu odpowiada za 15 proc. emisji gazów cieplarnianych w regionie.
• Nowy raport wzywa nadać priorytet elektryfikacji transportu publicznego, zwłaszcza przy modernizacji starego taboru autobusowego.
• Mobilność elektryczna może sprzyjać nowym inwestycjom i tworzeniu miejsc pracy, które mają kluczowe znaczenie dla wysiłków na rzecz odbudowy po pandemii Covid-19.

Panama, 2 lipca 2020 r – Jak wynika z nowego badania, przejście na mobilność elektryczną mogłoby pomóc krajom Ameryki Łacińskiej i Karaibów w ograniczeniu emisji i wypełnieniu zobowiązań wynikających z Porozumienia paryskiego w sprawie zmian klimatycznych, przy jednoczesnym tworzeniu ekologicznych miejsc pracy w ramach planów naprawy po kryzysie związanym z Covid-19 .

Raport Programu Narodów Zjednoczonych ds. Ochrony Środowiska (UNEP), „Mobilność elektryczna 2019: status i możliwości współpracy regionalnej w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach”, analizuje najnowsze osiągnięcia w 20 krajach regionu i podkreśla rosnącą wiodącą rolę miast, firm i stowarzyszeń obywatelskich w promowaniu nowych technologii elektromobilności.

Jak wynika z badania sfinansowanego przez Komisję Europejską w ramach programu EUROCLIMA + oraz Hiszpańskiej Agencji Międzynarodowej Współpracy Rozwojowej (AECID) i odnawialnych źródeł energii, choć dopiero niedawno, elektryfikacja sektora transportu publicznego postępuje w szybkim tempie w kilku krajach regionu firma energetyczna Acciona.

Chile wyróżnia się największą flotą autobusów elektrycznych w regionie, liczącą ponad 400 sztuk, natomiast oczekuje się, że Kolumbia będzie miała prawie 500 autobusów elektrycznych w swojej stolicy, Bogocie. Inne kolumbijskie miasta, takie jak Cali i Medellín, dołączyły do ​​ekwadorskiego Guayaquil i brazylijskiego Sao Paulo, wprowadzając autobusy elektryczne.

Jak wynika z badania, większa wydajność, niższe koszty eksploatacji i utrzymania autobusów elektrycznych, a także rosnące obawy społeczne dotyczące wpływu emisji gazów cieplarnianych na zdrowie ludzkie i środowisko to główne czynniki stojące za tą transformacją transportu publicznego.

Sektor transportu odpowiada za 15 procent emisji gazów cieplarnianych w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach i jest jednym z głównych czynników powodujących złą jakość powietrza w miastach, która według Światowej Organizacji Zdrowia jest przyczyną ponad 300,000 XNUMX przedwczesnych zgonów rocznie w obu Amerykach. Organizacja Zdrowia.

„W ostatnich miesiącach zaobserwowaliśmy redukcję zanieczyszczenia powietrza w miastach w regionie dzięki blokadom mającym na celu zapobieganie rozprzestrzenianiu się Covid-19. Ale te ulepszenia są tylko tymczasowe. Musimy przeprowadzić zmiany strukturalne, aby nasze systemy transportowe przyczyniały się do zrównoważonego rozwoju naszych miast” – mówi Leo Heileman, dyrektor regionalny UNEP na Amerykę Łacińską i Karaiby.

W raporcie wzywa się decydentów do nadania priorytetu elektryfikacji transportu publicznego, zwłaszcza przy modernizacji starego taboru autobusowego kursującego przez duże miasta w regionie. Istnieje obawa, że ​​w ciągu najbliższych 7–15 lat władze zdecydują się na odnowienie starej floty na nowe pojazdy spalinowe, które w dalszym ciągu będą zanieczyszczać powietrze i powodować poważne szkody dla zdrowia, istnieje obawa przed „zablokowaniem technologicznym”.

Niektóre kraje już torują drogę do zapewnienia przejścia na zrównoważony transport. Z raportu wynika, że ​​Chile, Kolumbia, Kostaryka i Panama opracowały krajowe strategie dotyczące mobilności elektrycznej, natomiast Argentyna, Dominikana, Meksyk i Paragwaj finalizują własne plany.

Z raportu wynika, że ​​między styczniem 6,000 r. a wrześniem 2016 r. w Ameryce Łacińskiej i na Karaibach zarejestrowano ponad 2019 nowych lekkich pojazdów elektrycznych (EV). Zapotrzebowanie na infrastrukturę do ładowania pobudziło nowe przedsięwzięcia i usługi. Na przykład e-korytarze, działające już w Brazylii, Chile, Meksyku i Urugwaju, pozwalają użytkownikom zwiększyć autonomię pojazdów elektrycznych poprzez wykorzystanie publicznych sieci punktów szybkiego ładowania.

W co najmniej dziewięciu krajach regionu powstają także przedsiębiorstwa zajmujące się mobilnością współdzieloną skupiające się na rowerach elektrycznych i deskorolkach.

Rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych może potencjalnie pobudzić nowe inwestycje i miejsca pracy, które mają kluczowe znaczenie dla wysiłków na rzecz odbudowy po pandemii Covid-19 w regionie.

W raporcie wzywa się rządy do opracowania jasnego średnio- i długoterminowego planu działania, który zapewni pewność prawa w przypadku inwestycji prywatnych i podkreśli rolę zrównoważonej mobilności w planach rozbudowy sieci elektroenergetycznych, zgodnie ze zobowiązaniami klimatycznymi wynikającymi z porozumienia paryskiego.

Porozumienie z 2015 r., podpisane dotychczas przez prawie 200 krajów, ma na celu utrzymanie do końca stulecia wzrostu temperatury na świecie znacznie poniżej 2 stopni Celsjusza w stosunku do poziomu przedindustrialnego oraz kontynuowanie wysiłków na rzecz dalszego ograniczenia wzrostu temperatury do 1.5 stopnia Celsjusza .

Raport powstał przy udziale Latynoamerykańskiego Stowarzyszenia na rzecz Zrównoważonej Mobilności (ALAMOS) i wkładu Centrum Zrównoważonego Rozwoju Miast w Kostaryce.

To jest komunikat prasowy Programu Narodów Zjednoczonych ds. Ochrony Środowiska. Dane kontaktowe znajdziesz na stronie Witryna internetowa UNEP. 

Przeczytaj raport (w języku hiszpańskim) tutaj: Estado de la Movilidad Eléctrica: Ameryka Latina y el Caribe 2019