Wczesne zwycięstwa w Strefie Ultra Low Emisje w Londynie - BreatheLife2030
Network Updates / Londyn, Wielka Brytania / 2019-10-25

Wczesne zwycięstwa w Strefie Ultra Low Emisje w Londynie:

Wielokrotnie nagradzany londyński ULEZ odnotował gwałtowny spadek stężenia dwutlenku azotu, drobnych zanieczyszczeń pyłowych i dwutlenku węgla

Londyn, Wielka Brytania
Shape Utworzone przy użyciu szkicu.
Czas czytania: 5 minuty

Pierwsza na świecie strefa ultra niskiej emisji 24 osiąga jak dotąd swoje cele - a postępy były szybsze niż oczekiwano, wynika z raportu opublikowanego przez City of London.

Od czasu rozpoczęcia 8 w kwietniu 2019 do końca września w centralnej strefie Londynu zaobserwowano spadek stężenia dwutlenku azotu o jedną trzecią (31 procent), zgodnie z raportem, opublikowanym na kilka dni przed Światowa Konferencja Jakości Powietrza w środę w stolicy Wielkiej Brytanii.

Wszystkie emisje tlenków azotu byłyby 31 procentowo wyższe niż byłyby, gdyby ULEZ nie istniał - i wyprzedza harmonogram, aby osiągnąć 45 procent emisji tlenków azotu oczekiwany w pierwszym roku ULEZ.

Redukcja drobnych cząstek stałych lub cząstek stałych2.5, były bardziej skromne: spadek o 13 procent w porównaniu z poziomami, których Londyn doświadczyłby bez ULEZ.

„Liczby te bez wątpienia dowodzą, że ULEZ przekracza oczekiwania, zmniejszając zanieczyszczenie pojazdów i oczyszczając nasze śmiertelne powietrze”, powiedział burmistrz Londynu Sadiq Khan.

„Jestem zdeterminowany, aby powstrzymać Londyńczyków przed oddychaniem tak brudnym, że uszkadza płuca naszych dzieci i powoduje tysiące przedwczesnych zgonów.

„ULEZ pokazuje, co możemy osiągnąć, jeśli będziemy wystarczająco odważni, aby wprowadzić w życie tak ambitne polityki” - powiedział.

W 2010, Zanieczyszczenie powietrza w Londynie spowodowało szereg problemów zdrowotnych w stolicy, które według szacunków skróciły życie o lata 140,743 - ekwiwalent śmierci do 9,400 i reprezentujący ekonomiczny koszt do miliarda 3.7.

Dr Penny Woods, dyrektor naczelny British Lung Foundation, powiedział: „Sukces Strefy Ultra Niskoemisyjnej (ULEZ) jest fantastycznym przykładem różnicy między Strefami Czystego Powietrza, w których ładowane są najbardziej zanieczyszczające pojazdy, może przyczynić się do zmniejszenia poziomów skażenie. Chcemy teraz, aby ULEZ rozszerzył się na każdą zanieczyszczoną dzielnicę Londynu, aby chronić płuca każdego londyńczyka.

„Krytycznie wiemy, że brudne powietrze to nie tylko problem w Londynie. Większość miast w Wielkiej Brytanii ma nielegalne i niebezpieczne poziomy zanieczyszczenia, które poważnie wpływają na zdrowie i jakość życia milionów osób z chorobą płuc i narażają dzieci na zachorowanie na choroby płuc.

„Właśnie dlatego podobne strefy czystego powietrza należy pilnie wprowadzić w całym kraju, aby chronić płuca wszystkich.”

Służąc do głoszenia, że ​​działania w zakresie zanieczyszczenia powietrza, zmian klimatu i zdrowia są nierozerwalnie związane, wprowadzenie strefy spowodowało procentowy spadek emisji dwutlenku węgla 4 w centralnej strefie Londynu lub redukcję tony 9,800 w ciągu pierwszych sześciu miesięcy, według wstępnych szacunków.

Na początku tego miesiąca ULEZ zdobył jedną z siedmiu nagród C40 Cities Bloomberg Philanthropies chwaląc „najbardziej ambitne i wpływowe projekty burmistrzów mające na celu rozwiązanie globalnego kryzysu klimatycznego”, pokonując kilka innych miast, aby zająć czołowe miejsce w kategorii „Przyszłość, którą chcemy oddychać czystym powietrzem”.

Ale wpływ ULEZ rozpoczął się jeszcze przed jego wprowadzeniem, od momentu ogłoszenia w 2017, poprzez przygotowania ludzi, biznesu i rządu do przestrzegania strefy, w tym zniesienie zezwoleń na taksówki z silnikiem Diesla i inwestycje w czystsze autobusy.

Pomiędzy tym ogłoszeniem w lutym 2017 a wrześniem 2019, raport wykazał 36 procentowe zmniejszenie stężenia dwutlenku azotu na drogach w centralnej strefie Londynu.

Raport rozwiewał również obawy niektórych dzielnic, że ULEZ spowoduje wzrost emisji na jego peryferiach, stwierdzając, że żadna ze stacji monitorowania jakości powietrza zlokalizowanych na drogach granicznych strefy nie mierzyła wzrostu emisji dwutlenku azotu od czasu jego wprowadzenia.

„Wprowadzenie ULEZ w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza związanego z pojazdami już pokazuje wyraźne zmiany w zachowaniu podróżujących wjeżdżających na ten obszar Londynu i ograniczenie użytkowania pojazdów, co prowadzi do znacznego ograniczenia emisji NO2” - powiedział profesor Stephen T. Holgate.

„Ponieważ NO2 jest indeksem zanieczyszczającym zanieczyszczenie drogowe na poziomie ulic, zmniejszenie tego rzędu będzie bardzo korzystne, szczególnie dla osób najbardziej narażonych, takich jak bardzo młodzi i starzy, oraz ze współistniejącymi chorobami płuc i serca.

„Miło jest również widzieć, że tak dramatycznej zmianie zachowania nie rekompensuje wzrost liczby pojazdów na peryferiach ULEZ” - powiedział.

Władze w Londynie mają nadzieję, że wyniki raportu wskazują na przejście na zdrowsze formy mobilności, które wspierają czystsze powietrze.

Prawie cztery na pięć pojazdów, które wjeżdżają obecnie do strefy, spełnia normy emisji spalin, a centrum Londynu odnotowało zmniejszenie natężenia ruchu w maju i wrześniu 2019 o trzy do dziewięciu procent w porównaniu z 2018.

„Wczesne dowody wskazują, że ULEZ nie tylko zachęca ludzi do korzystania z czystszych samochodów prywatnych, ale także do korzystania z bardziej zrównoważonych alternatyw, takich jak spacery, jazda na rowerze i transport publiczny” - powiedział Alex Williams, dyrektor ds. Planowania miasta w Londynie.

Raport potwierdza, że ​​ULEZ jest jedną z wielu polityk, które mają wpływ na jakość powietrza w Londynie, wraz z innymi politykami, w tym obejmującą całą Londyn Strefę Niskoemisyjną dla ciężkich pojazdów i stopniowo coraz surowszą ogólnounijną kontrolę spalin dla nowych pojazdów.

Ale uwidoczniło to również ograniczenia lokalnych władz w zakresie poprawy jakości powietrza.

Podczas gdy transport drogowy jest największym pojedynczym źródłem pyłu zawieszonego w Londynie, odpowiada za około 30 procent emisji, ponad połowę jego PM2.5 emisje pochodzą spoza Londynu - to znaczy ze źródeł regionalnych i spoza Wielkiej Brytanii.

Duża część PM2.5 pochodzi ze spalania drewna - którego regulacja leży poza jurysdykcją władz miasta - i rosnącego odsetka PM transportu drogowego2.5 emisje pochodzą z emisji innych niż rury wydechowe, takich jak zużycie dróg, ponowne zawieszenie pyłu drogowego oraz zużycie opon i hamulców.

A Raport 2017 odkrył, że wszyscy londyńczycy byli narażeni na PM2.5 stężenia przekraczające zalecane przez WHO wartości dla zanieczyszczenia, co plasuje je wśród 9 wśród osób 10 na świecie, które oddychają niezdrowym powietrzem, z których większość znajduje się w krajach rozwijających się w Azji i Afryce.

Raport 2017 stwierdził również, że „jeśli PM2.5 środkom redukcji w ramach strategii transportowej burmistrza i londyńskiej strategii ochrony środowiska towarzyszy współpraca na poziomie krajowym i międzynarodowym, 2030 osiąga limity wytyczne. ”

Jego ustalenia zostały potwierdzone przez inną raport wydany w tym tygodniu, co potwierdziło zdolność Londynu do wypełnienia zobowiązania do osiągnięcia wytycznych WHO dla premiera2.5 przez 2030 - ale może to zrobić tylko wtedy, gdy otrzyma dodatkowe uprawnienia i środki.

Zobowiązanie miasta zostało podjęte w ramach londyńskiej strategii ochrony środowiska oraz w ramach uczestnictwa w BreatheLife; w 2017 Londyn stał się pierwszą megamiastą na świecie, która dołączyła do BreatheLife i zobowiązała się do przestrzegania wytycznych WHO dotyczących zanieczyszczenia drobnym pyłem.

„Mam teraz nadzieję, że rząd spełni moje ambicje i poprawi swój projekt ustawy o środowisku, aby zapewnić, że będzie miał prawnie wiążące ograniczenia zalecane przez WHO do osiągnięcia przez 2030, że musimy chronić zdrowie publiczne”, powiedział burmistrz Khan.

Wyzwania związane z jakością powietrza z pewnością nie ograniczają się do Londynu, a Wielka Brytania nim jest walczy z wysokimi poziomami emisji dwutlenku azotu, co skłania władze lokalne w całym kraju do podążania za stolicą.

We wrześniu, przywódcy miast w całej Anglii wezwali rząd krajowy i sektor prywatny wydać miliard funtów 1.5 na „krajową sieć” stref czystego powietrza 30, które mogłyby przynieść zwroty ekonomiczne w miliardach funtów 6.5.

Przeczytaj komunikat prasowy: ULEZ codziennie redukuje samochody 13,500 i redukuje toksyczne zanieczyszczenie powietrza o jedną trzecią

Przeczytaj raport (PDF): Strefa ultra niskiej emisji w centrum Londynu - raport półroczny

Zdjęcie bannera autorstwa Harry Mitchell_AP Images dla C40