DC dołącza do 15 stanów USA w ramach porozumienia w sprawie rozwoju rynku wózków elektrycznych:

Czas czytania: 3 minuty

Piętnaście stanów USA i Dystrykt Kolumbii (DC) zobowiązały się do współpracy w celu „postępu i przyspieszenia” rynku elektrycznych pojazdów średniej i ciężkiej o średniej i dużej ładowności w celu ograniczenia emisji diesla i ograniczenia emisji dwutlenku węgla.

16 samorządów lokalnych podpisało protokół ustaleń, w którym będą dążyć do wspólnego celu, jakim jest upewnienie się, że do 100 r. 2050% sprzedaży nowych średnich i ciężkich pojazdów to pojazdy bezemisyjne, z celem pośrednim wynoszącym 30%. sprzedaż pojazdów bezemisyjnych do 2030 roku.

Sygnatariusze zobowiązali się do opracowania w ciągu sześciu miesięcy planu w celu zidentyfikowania barier i zaproponowania rozwiązań mających na celu postęp w powszechnej elektryfikacji, w tym potencjalnych zachęt finansowych i sposobów wzmocnienia infrastruktury pojazdów elektrycznych, według Reutera.

A komunikat prasowy wydany pod koniec zeszłego tygodnia stwierdził, że zaangażowane pojazdy to duże pickupy i furgonetki, ciężarówki dostawcze, furgony, autobusy szkolne i tranzytowe oraz ciężarówki dostawcze na długich dystansach.

Ogłoszenie zostało ogłoszone zaledwie kilka tygodni po tym, jak jeden z sygnatariuszy, stan Kalifornia, przyjęła przełomową zasadę zobowiązanie producentów ciężarówek do przejścia z ciężarówek i furgonetek z silnikiem wysokoprężnym na elektryczne pojazdy o zerowej emisji począwszy od 2024 r., w drodze do celu, aby każda nowa ciężarówka sprzedawana w tym stanie była bezemisyjna do 2045 r.

„Nasze wysiłki w Kalifornii zostaną wzmocnione dzięki wysiłkom tej wielopaństwowej koalicji na rzecz zmniejszenia emisji i poprawy jakości powietrza, co jest szczególnie istotne w społecznościach, w których żyją nasi najbardziej narażeni obywatele” - powiedział gubernator Kalifornii, Gavin Newsom.

W skali kraju sektor transportu jest największym źródłem emisji gazów cieplarnianych i przyczynia się do niezdrowego poziomu smogu w państwach sygnatariuszach.

Podczas gdy ciężarówki i autobusy stanowią tylko 4 procent pojazdów na drogach, są one odpowiedzialne za prawie 25 procent całkowitej emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu, a ciężarówki są najszybciej rosnącym źródłem emisji gazów cieplarnianych, przy oczekiwanych kilometrach ciężarówek na drogach krajowych szybować w nadchodzących dziesięcioleciach, głosi ogłoszenie.

Przejście na pojazdy bezemisyjne obiecuje również poprawę zdrowia, szczególnie w społecznościach o dużym natężeniu ruchu ciężarówek, co prowadzi do wyższego poziomu zanieczyszczenia powietrza.

Ciężarówki o średniej i dużej ładowności są głównym źródłem zanieczyszczeń powodujących smog, cząstek stałych i innych toksycznych zanieczyszczeń powietrza, które prowadzą do szeregu fizycznych i psychicznych skutków od macicy po grób.

Ich wpływ na jakość powietrza może być nieproporcjonalnie duży: na przykład w Kalifornii ciężarówki są największym pojedynczym źródłem zanieczyszczenia powietrza przez pojazdyodpowiedzialnych za 70% zanieczyszczeń powodujących smog i 80% rakotwórczej sadzy z silników Diesla, mimo że stanowią one zaledwie 2 miliony spośród 30 milionów zarejestrowanych pojazdów w stanie.

Emisje te również w nieproporcjonalny sposób wpływają na społeczności o niskich dochodach i społeczności kolorowe, które często znajdują się w pobliżu głównych korytarzy transportowych, portów i węzłów dystrybucyjnych.

„Zwykle widzimy obiekty, w których mieszczą się floty z silnikami diesla, zlokalizowane w dzielnicach o niższych dochodach oraz w czarnych i brązowych dzielnicach” - powiedziała przewodnicząca Komitetu Czystej Energii oddziału Sierra Club DC, Lara Levison, w artykule Greater Greater Washington.

„Bardziej upalne dni, więcej ozonu w warstwie przyziemnej i wpływ na zdrowie jest większy w przypadku osób pracujących na świeżym powietrzu i osób o złym stanie zdrowia, które częściej stanowią osoby o niskich dochodach i osoby kolorowe” - dodała.

„W Connecticut, podobnie jak w innych stanach, nasi najbardziej narażeni mieszkańcy są najbardziej narażeni na skutki zdrowotne zanieczyszczenia powietrza, w tym astmę i inne dolegliwości układu oddechowego” - powiedział gubernator Connecticut Ned Lamont.

„Nie mogę się doczekać współpracy z państwami partnerskimi w ramach tej umowy, aby wykorzystać pomysłowość sektora prywatnego i inteligentną politykę publiczną w celu przejścia na pojazdy bezemisyjne” - powiedział.

Ogłoszenie następuje w kluczowym momencie dla branży.

Inwestycje w technologie pojazdów bezemisyjnych dla sektora średnich i ciężkich pojazdów nadal rosną: na rynku jest obecnie dostępnych co najmniej 70 elektrycznych modeli ciężarówek i autobusów, a rosnąca liczba firm w USA i na całym świecie pracuje nad wprowadzeniem ulepszanie i rozwijanie pojazdów bezemisyjnych.

Tymczasem główni detaliści i firmy logistyczne, w tym Amazonka i UPS, rozbudowują swoje floty elektrycznych pojazdów dostawczych.

Przewiduje się, że do 2030 r. Całkowity koszt posiadania wielu popularnych pojazdów użytkowych osiągnie równowagę w porównaniu z pojazdami zasilanymi konwencjonalnie.

„Branża pojazdów elektrycznych jest gotowa do ogromnego wzrostu. Nie możemy sobie pozwolić na przegapienie okazji, aby umieścić czyste technologie transportowe i infrastrukturę w centrum ożywienia gospodarczego kraju ”- powiedziała burmistrz DC Muriel Bowser.

Jurysdykcje sygnatariuszy będą pracować w ramach istniejącej wielopaństwowej grupy zadaniowej ds. Pojazdów o zerowej emisji (ZEV), wspomaganej przez stany północno-wschodnie ds. Skoordynowanego zarządzania wykorzystaniem powietrza (NESCAUM) w celu opracowania i wdrożenia planu działania ZEV dla ciężarówek i autobusów.

Ten artykuł został zaczerpnięty z ogłoszenia. Przeczytaj komunikat prasowy i komentarze sygnatariuszy tutaj: 15 stanów i Dystrykt Kolumbii łączą siły, aby przyspieszyć elektryfikację autobusów i ciężarówek

Zdjęcie na banerze Centrum Działań Społecznych i Sprawiedliwości Ekologicznej