Maar daar begint verandering in te komen met de introductie in Duitsland van 's werelds eerste volledig elektrische vrachtwagen van 16 ton. De Volta Zero is al gedemonstreerd in Frankrijk, Italië en Spanje. Het moet eind dit jaar in gebruik worden genomen.
De Volta Zero is niet alleen het eerste speciaal ontworpen volledig elektrische bedrijfsvoertuig dat is ontworpen voor leveringen in het stadscentrum met een bereik van 200 km tussen oplaadbeurten, maar er wordt ook beweerd dat het een van de veiligste vrachtwagens ter wereld is.
De bestuurder zit in het midden van de cabine op een laag niveau om de blik van voetgangers en automobilisten te weerspiegelen. Conventionele blindpotten voor vrachtwagens worden geëlimineerd door wat de makers een "kas in kasstijl" noemen met 220⁰ zicht, aangevuld met camera's in plaats van conventionele spiegels.
Het in Zweden gevestigde Volta heeft de Zero ook laten zien aan potentiële klanten in Londen, waar een vijfde van alle dodelijke slachtoffers onder voetgangers en meer dan 70% van de dodelijke slachtoffers van fietsers wordt veroorzaakt door vrachtwagens, hoewel ze slechts 4% van de voertuigkilometers in de stad uitmaken.
De Zero is niet de enige truck die strijdt om de lucratieve stadsmarkt. Afgelopen herfst bestelde Amazon 10,000 elektrische bestelwagens bij een in de VS gevestigde fabrikant Rivian en 1,800 elektrische bestelwagens van Mercedes voor gebruik in Europa, de grootste bestelling van de Duitse fabrikant voor elektrische voertuigen.
Rivian bouwt ook een volledig elektrische SUV (Sports Utility Vehicle) waarvan de leveringen in juli 2021 moeten beginnen. Het is een markt die in de VS veel aandacht trekt met een volledig elektrische Hummer SUV wordt vanaf begin 2023 aan klanten geleverd. De ophaalversie wordt dit najaar verwacht.
De grootste tot nu toe?
Maar als het gaat om de grootste voertuigen ter wereld, zoals de enorme dumptrucks die worden gebruikt in de mijnbouw en steengroeven, elektrificatie komt ook binnenkort dankzij een samenwerking tussen een bedrijf dat vooral bekend staat om Formule XNUMX-racewagens en een Frans energiebedrijf.
Samen, Williams Advanced Engineering en ENGIE hebben de naar verluidt grootste elektrische auto ter wereld ontwikkeld. Met een gewicht van 263 ton maakt de gemodificeerde Komatsu-dumptruck gebruik van waterstofbrandstofceltechnologie om de stroom voor zijn elektromotoren op te wekken.
De elektriciteit wordt opgeslagen in krachtige lithium-ionbatterijen. Het testen van de nieuwe truck zal later dit jaar beginnen in de Anglo American's Mogalakwena platinamijn in Zuid-Afrika. Het Williams-team werkt al aan een mijnbouwtruck met plug-in batterij voor gebruik in Australië.