WHO Urban Health Initiative publiceert rapport over duurzaam transport in Ghana:

Een nieuw rapport van het Urban Health Initiative van de WHO heeft aangetoond dat duurzame vervoerswijzen in Accra, Ghana zou tot 5500 vroegtijdige sterfgevallen kunnen redden door verbetering van de luchtkwaliteit, en nog eens 33,000 levens door toegenomen fysieke activiteit gedurende een periode van 35 jaar, voor een totaal van 15 miljard dollar aan vermeden kosten voor gezondheidszorg.

Volgens het rapport met de titel "Gezondheids- en economische gevolgen van transportinterventies in Accra' dit aantal zou kunnen worden bereikt door betere toegang tot groenere voertuigen voor burgers en een grotere wandel- en fietsinfrastructuur, terwijl ook een uitgebreider en koolstofarm openbaar vervoerssysteem wordt ontwikkeld.

Emissies van transport vormen een groot probleem voor steden over de hele wereld, met name in ontwikkelingslanden die getuige zijn van een snelle verstedelijking. Stijgingen in voertuigen leveren de snelst groeiende bijdrage aan klimaatemissies en energieverbruik. In 2010 was de wereldwijde transportsector goed voor 14% van het budget voor broeikasgassen en droeg het bij aan de klimaatverandering door langlevende kooldioxide en kortstondige zwarte koolstof uit dieselvoertuigen.

"Een van de beste algemene 'indicatoren' van een gezonde of ongezonde stad is de luchtkwaliteit", zegt Dr. Maria Neira, WHO-directeur Milieu, Klimaatverandering en Gezondheid. “Dit komt doordat de luchtverontreinigingsniveaus doorgaans laag zijn in goed geplande steden met goede transportsystemen, beloopbare straten en voldoende groen om de lucht te filteren. De luchtvervuiling stijgt enorm in stedelijke omgevingen die voorrang geven aan wegvervoer boven voetgangers en fietsers, en die ongecontroleerde wildgroei in grote, grijze, ononderbroken blokken asfalt en beton mogelijk maken. "

Het UHI-rapport is bedoeld om nationale en gemeentelijke overheden, zoals Accra, te ondersteunen bij het gebruik van gezondheidseffectbeoordelingsinstrumenten om de milieu-, gezondheids- en economische nevenvoordelen van toekomstig duurzaam stadsvervoer te beoordelen. De iSThAT (die naar verwachting in 2021 wordt uitgebracht) is een op Excel gebaseerde tool voor het berekenen van de gezondheidsvoordelen van verminderde stedelijke luchtvervuiling en toegenomen fysieke mobiliteit. Het biedt ook economische waarderingen van alternatief transport.

Beleidsmaatregelen leggen de nadruk op investeringen en prikkels die verschuiven van conventionele fossiele brandstoffen naar meer milieuvriendelijke alternatieven. Ze kijken ook naar duurzame ruimtelijke ordening en gecontroleerde ontwikkeling; het stimuleren van wandelen en fietsen in plaats van autorijden; duurzame openbaarvervoersystemen; en uitvoering van regelingen voor autodelen en carpoolen.

Accra is een van de snelstgroeiende steden in Afrika, met een jaarlijkse bevolkingsgroei van ongeveer 2%. Meer dan 4.5 miljoen mensen wonen in het grootstedelijk gebied, met een dagelijkse instroom van 2.5 miljoen zakelijke pendelaars. De verwachting is dat de bevolking tegen 9.6 zal groeien tot 2050 miljoen, met een verdrievoudiging van de vraag naar transport. Het eigen autobezit zal naar verwachting verdubbelen en er zal meer gebruik worden gemaakt van het openbaar vervoer in dit business-as-usual scenario.

Verkeersopstopping op George Bush Highway, Accra, Ghana. De transportsector is verantwoordelijk voor een groot en groeiend aandeel van stedelijke luchtverontreinigende stoffen die de gezondheid beïnvloeden. Luchtkwaliteitsgegevens geven aan dat 75% van de bermmonsters in Accra de nationale 24-uurs gemiddelde fijnstof (PM10) limiet van 70 μg / m3 overschrijdt. Foto © Frank / Adobe Stock

In het rapport onderzocht het UHI drie mitigatiescenario's die de effecten van verschillende beleidsinterventies op het gebied van landgebruik, vervoerswijze, energie-efficiëntie en vraag vergeleken met de relatieve effecten op de volksgezondheid en de kosten.

Met behulp van het beoordelingsinstrument keken besluitvormers in Accra naar de gezondheidseffecten op de blootgestelde bevolking in termen van sterfgevallen en het equivalent aantal verloren levensjaren (YLL), evenals verloren werkdagen, ziekenhuisopnames en gevallen van luchtwegaandoeningen.

Ze keken ook naar de economische gezondheidsvoordelen en de gezondheidskosten in de loop van de tijd, samen met een vergelijking van de koolstofemissies onder verschillende scenario's, die vervolgens werden gewaardeerd in termen van financiële en milieukosten in relatie tot klimaatverandering. Ten slotte onderzochten ze de gezondheidsvoordelen van actief reizen met behulp van de methodologie van de WHO HEAT (Health Economic Assessment Tool for walking and cycling).

De schattingen van de gezondheids- en economische impact van de alternatieve en groene transportscenario's voor Accra, zouden beleidsmakers in staat stellen om op gegevens gebaseerde beslissingen te nemen over de vraag of geplande transportprojecten waarschijnlijk ziekten zullen voorkomen en gezondheidswinst opleveren terwijl duurzaamheidsdoelen op middellange termijn worden bereikt. op lange termijn.

"We moeten kijken naar het type ideale stad dat we willen hebben en tools integreren die rekening houden met het volledige scala aan gezondheidsvoordelen die kunnen worden behaald bij het plannen van de mobiliteit van die stad", zegt Dr. Thiago Herick de Sa, een technisch medewerker van de WHO. en een expert in stedelijke gezondheid en duurzame mobiliteit. "Gezonde duurzame mobiliteitssystemen zijn degenen die voorrang geven aan wandelen, fietsen en openbaar vervoer."

Vijf oplossingen voor emissies van stadsvervoer