Seoul wordt de eerste Oost-Aziatische BreatheLife-stad - BreatheLife2030
Netwerkupdates / Seoul, Republiek Korea / 2018-09-07

Seoul wordt de eerste Oost-Aziatische BreatheLife-stad:

Seoul combineert adviserende stadsplanning en de nieuwste luchtvervuilingsmaatregelen met piloottests van nieuwe oplossingen om verbeteringen in de luchtkwaliteit bij te houden

Seoul, Republiek Korea
Vorm Gemaakt met Sketch.
Leestijd: 4 notulen

Toen de burgemeester van Seoul Park Won-soon werd geïnterviewd tijdens de World Cities Summit in juli nadat de stad de 2018 Lee Kuan Yew Wereldstadsprijs, hij sprak als de langstzittende burgemeester van de stad in zijn derde ambtstermijn.

"Een voetgangersvriendelijke en fietsvriendelijke stad is het belangrijkste deel van onze richting", zei de voormalige mensenrechtenadvocaat, oud-burgeractivist en oprichter van de non-profit waakhond People's Solidarity for Participatory Democracy.

"Het is heel goed voor de gezondheid van de burgers, omdat ze er elke dag werken. We proberen het op veel manieren te veranderen, vooral door de rijstroken om te vormen tot voetgangersvriendelijke rijstroken of fietspaden, "zei hij.

"We hebben duizenden fietsstations opgezet met meer dan 20,000 openbare fietsen overal in de stad. We hebben ook het bus rapid transit-systeem in veel hoofdboulevards uitgebreid, onlangs hebben we de hoofdstraat in de stad veranderd in een BRT-systeem met twee rijstroken ", zei burgemeester Park.

Gewaagde, iconische beslissingen die zijn uitgegroeid tot stedenbouwkundige legendes, zoals het voetgangerscentrum Cheonggyecheon-restauratieproject en Seoullo 7017 Skygarden- kop van de transformatie van de stad van de agressieve, top-down industrialisatie van de bloeitijd van de Aziatische tijgeconomieën naar de leefbaarheid participatieve democratie het is vandaag.

Ze voeden zich ook met het langdurige gevecht van Seoul voor een betere luchtkwaliteit.

In de afgelopen 50-jaren is de 2000-oude stad getuige geweest van een steile toename van de bevolking, die nu meer dan 10.1 miljoen bedraagt, en de voertuigaantallen zijn in klassieke tandems gestegen met urbanisatie en industrialisatie.

Seizoensgebonden smog en incidentele pieken op het niveau van de crisis in de luchtvervuiling in het land en in de hoofdstad opgeroepen bezorgdheid in Zuid-Koreanen en een recente studie door NASA en het National Institute of Environmental Research bevestigd dat 52 procent van de deeltjesverontreiniging in Seoul afkomstig is van binnenlandse bronnen.

In maart van dit jaar, twee maanden na verschillende pieken in luchtverontreiniging katapulteerde Zuid-Korea naar de rijen met 's werelds meest vervuilde landen, De grootstedelijke overheid van Seoul verbood scholen om buitenklassen te geven wanneer PM2.5 niveaus 76 microgram per kubieke meter (μg / m³) of hoger raken gedurende twee uur of langer en geadviseerd verminderde uren of klassenannuleringen als dat cijfer 180μg / m³ bereikte.

Bij het zoeken naar oplossingen heeft Seoul het boek naar luchtvervuiling gesmeten. Enkele van de meest recente beleidsregels zijn:

• een auto-etiketteringsschema, aangekondigd in april 2018, dat auto's indeelt in vijf verschillende emissiecategorieën, die verschillende voordelen, prikkels en boetes met zich meebrengen;

• een beperking voor stadsbrede vuile voertuigen wanneer maatregelen voor het reduceren van het aantal ultrafijne deeltjes (PM2.5) worden toegepast (tussen 6am en 9pm), die zijn ingegaan op 1 June 2018, onderdeel van een breder rampenplan;

• bijna verdrievoudende meetpunten van 2020 om de bewakingsefficiëntie te verbeteren, met name van niet-conforme voertuigen;

• de oprichting van een ultralage-emissiezone, de Green Transportation Promotion Zone genaamd; en

• publieke voorlichting, educatie en prikkels om de implementatie van een geheel van maatregelen in de hele economie te ondersteunen.

Bron: Seoul Metropolitan Government

Deze maatregelen dragen waarschijnlijk bij aan de doelstelling van de regering van Seoul om de concentraties van PM2.5-emissies van 25μg / m³ in 2013 naar 20μg / m³ in 2018 te verminderen, zes jaar eerder dan het doel van de centrale overheid van 20μg / m³ door 2024.

Het beoogt ook de concentraties van PM10, PM2.5, stikstofdioxide en ozon in de helft te verminderen in vergelijking met wat business-as-usual zou produceren in 2024.

At laatste telling, de Wereldgezondheidsorganisatie vermeldde Seoul's jaargemiddelde van PM2.5-concentraties (zeer fijne deeltjesmassa over de grootte van sommige virusmoleculen) bij 26µg / m3, beide boven de richtlijnen van de WHO voor gezonde lucht.

Tijdens het Noordoost-Aziatische forum over luchtkwaliteitsverbetering in Seoul in Noordoost-Azië prees de VN-directeur van de VN, Erik Solheim, de luchtkwaliteitsactie in Seoul en verwelkomde deze in de BreatheLife-campagne (zie video), terwijl hij de stad en vertegenwoordigers van andere Aziatische steden bedankte voor hun inspanningen om bestrijding van luchtverontreiniging.

"Seoul heeft inwoners schonere lucht beloofd en het komt zijn belofte na", zei Solheim.

Hij noemde de inspanningen van Seoul om "naar een solaire stad te verhuizen, miljoenen huishoudens van zonnepanelen te voorzien, het aantal e-voertuigen op straat te vergroten en de toegang tot dieselvoertuigen te beperken, en campagnes in de hele stad om het gebruik van plastic voor eenmalig gebruik te verminderen ", Ze" enorme vooruitgang noemen in de richting van het soort toekomst dat we allemaal willen ".

Seoul hoopt ook dat de nieuwste maatregelen zullen helpen een plafond te doorbreken.

"Het luchtvervuilingsniveau in Seoul is op de lange termijn aan het dalen, maar de fijnstofniveaus zijn sinds 2012 gestagneerd", zegt de directeur van Air Quality Management, Seoul Kwon Min.

Bron: Seoul Metropolitan Government

De situatie heeft van Seoul een bereidwillige testbank gemaakt voor nieuwe oplossingen: een pilot-drone-programma om industriële emissies te bewaken en ervoor te zorgen dat ze geen inbreuk maken op de luchtkwaliteitsnormen, het gebruik van big data om oplossingen te optimaliseren en burgers te helpen bij een naadloze overgang naar openbaar vervoer en gratis openbaar vervoer toen de stad luchtvervuilingsrampen aankondigde.

De laatste maatregel werkte niet helemaal zoals gepland: met een geraamde kostprijs van 6 miljard gewonnen ($ 5.65 miljoen) per dag verplaatste het nauwelijks de naald, wat leidde tot een daling van slechts 1.8 procent in het verkeer en vervolgens werd verwijderd, het versterken van het lange geloof van burgemeester Park om burgers in het middelpunt van de stedelijke besluitvorming te plaatsen.

Park bracht deze consultatieve benadering bij het omgaan met buitenlandse bronnen van luchtverontreiniging, onlangs een samenwerking met Beijing op het gebied van de verbetering van de luchtkwaliteit. In maart was Park en burgemeester van Beijing Chen Jining getuige van de ondertekening van een memorandum van overeenstemming om milieugerelateerde samenwerking tussen de twee hoofdsteden te bevorderen, met een focus op acties voor schone lucht, die ongetwijfeld vele verhalen over succes en uitdagingen voor het beleid naar voren brengen.

Volg Seoul's schone lucht reis hier.


banier foto door Jens-Olaf Walter, gebruikt onder CC BY-NC 2.0.