Oslo behaalt hoogste aantal elektrische auto's per hoofd van de bevolking ter wereld:

Leestijd: 3 minuten

Oslo, kampioen elektrische voertuigen, is stilletjes een nieuwe mijlpaal gepasseerd: het heeft nu het hoogste aantal elektrische voertuigen per hoofd van de bevolking van alle steden ter wereld, zo maakte de regering van Oslo eerder deze week bekend.

Oslo, dat verbonden is met de Noorse stad Bergen voor de titel, heeft nu meer dan 50,000 elektrische auto's op zijn wegen, die iets minder dan 17 procent uitmaken van het totale wagenpark van de stad.

Als de 50,000 elektrische auto's op batterijen in de provincie rond Oslo, Akershus, worden toegevoegd, komt het totale gebied van Oslo op 100,000 elektrische auto's.

Maar liefst 57 procent van de nieuwe autoverkopen in Oslo in de eerste helft van 2020 was elektrisch – en als de groei van de verkoop stabiel blijft, zal tegen 2025 naar verwachting 50 tot 60 procent van alle auto’s in Oslo elektrisch zijn. het bereiken van 70 tot 93 procent in 2030, volgens een projectie van Urbanet Analysis die in het persbericht wordt aangehaald.

“Vandaag vieren we dat er een nieuwe mijlpaal is bereikt, maar we moeten snel doorgaan. Er zijn nog ongeveer 250,000 personenauto's die we tegen 2030 moeten elektrificeren', zegt Sture Portvik, projectleider Electric Mobility, Urban Environment Agency van de stad Oslo, in een persbericht.

Dat is het jaar dat Oslo van plan is om alleen emissievrije elektrische voertuigen op zijn wegen te zien, die bijdragen aan zijn doel datzelfde jaar een stad met bijna nuluitstoot te worden.

“Nu begint het aandeel elektrische auto's een niveau te bereiken dat echt zichtbaar is in de emissierekeningen. We schatten dat de 50,000 elektrische auto's in Oslo ongeveer 100,000 ton CO produceren₂ reductie per jaar, naast minder luchtverontreiniging en geluid. Het is fantastisch, maar het is nog maar een begin op weg naar het doel dat alle auto's die nog steeds in Oslo rijden in 2030 volledig elektrisch zijn', aldus vicevoorzitter van de Noorse vereniging voor elektrische auto's, Petter Haugneland.

"Het vereist echter dat de staatsvoordelen voor elektrische auto's behouden blijven en dat de ontwikkeling van laadstations wordt voortgezet", benadrukt Haugneland.

Deze voordelen – van belastingvoordelen en belasting- en tolvrijstellingen tot speciale toegang tot busbanen en parkeerplaatsen – hebben van Noorwegen de wereldleider op het gebied van elektrische auto's gemaakt wat betreft het aantal nieuwe auto-registraties per hoofd van de bevolking.

Als weerspiegeling van Oslo en Bergen waren in de eerste helft van 2020 bijna de helft van de autoverkopen in Noorwegen puur elektrische auto's - een wereldrecord, beter dan de volgende landen op de ranglijst door mijl — aangezien de wereldwijde economische klap van COVID-19 vriendelijker bleek te zijn voor voertuigen op batterijen dan rivalen die op fossiele brandstoffen rijden.

De gezamenlijke pioniersinspanningen van Oslo omvatten onder meer het onderzoeken van manieren om opladen gemakkelijk, flexibel en levensvatbaar te maken, met name in verschillende woonomgevingen.

In 2019-2020 installeerde de stad Oslo 40,000 nieuwe oplaadpunten via een subsidieregeling voor particulieren en bedrijven, volgens Portvik, wat werd beschouwd als verreweg de meest kostenefficiënte oplossing voor de stad.

De focus van Oslo ligt nu op het elektrificeren van bedrijfsvoertuigen.

“(Transport) vertegenwoordigt 55 procent van alle uitstoot in de stad. Dus als we iets gaan doen en onze verplichtingen uit het Akkoord van Parijs nakomen, moeten we beginnen met transport. Dus wat we op dit moment doen, is eigenlijk alles op het gebied van transport elektrificeren. Alles omvat de privéauto's, maar ook vrachtauto's, de grote vrachtwagens en alle bussen", aldus Portvik zei eerder dit jaar.

Oslo verwacht dat in 2020 al het openbaar vervoer in de stad fossielvrij is en in 2028 emissievrij. In 2024 zullen alle taxi's in Oslo emissievrij zijn. De stad zal zich ook richten op de elektrificatie van het goederen- en dienstenvervoer, dat een groot en groeiend aandeel vertegenwoordigt in de uitstoot van het vervoer in grote steden zoals Oslo.

Beperking van de klimaatverandering is de belangrijkste drijfveer achter het streven van de stad naar elektrificatie van alle vormen van vervoer, maar, zoals Haugneland al zei, een betere luchtkwaliteit (evenals geluidsniveaus) zal waarschijnlijk een bijkomend voordeel zijn, vooral omdat de grootste bronnen van luchtverontreiniging in Oslo vandaag, vooral stikstofdioxide en roetdeeltjes, zijn wegverkeer en verwarming.

De stad heeft sinds 2013 een daling van het stikstofdioxidegehalte geregistreerd, zowel in gebieden dicht bij drukbezochte wegen als in gebieden ver van drukke wegen, hoewel het erkende dat de concentraties van luchtverontreinigende stoffen van tijd tot tijd de jaarlijkse gemiddelde limieten in de eerste overschreden en elders dreigden te overschrijden.