Nieuwe tool brengt gezondheids- en economische schade in de VS in kaart die wordt veroorzaakt door dieselemissies

Leestijd: 3 minuten

A nieuwe interactieve tool van Clean Air Task Force (CATF) brengt de duizelingwekkende schade in kaart die dieselemissies van de transportsector toebrengen aan Amerikaanse gemeenschappen, en brengt de meer dan 8,800 doden, 3,700 hartaanvallen, honderdduizenden aandoeningen van de luchtwegen en bijna $ 1 biljoen aan in geld uitgedrukte gezondheidsschade in kaart per jaar in de VS, volgens EPA-gegevens.

"Dieselemissies van de transportsector veroorzaken schade aan de luchtkwaliteit in veel Amerikaanse gemeenschappen", zei Jonathan Lewis, directeur van decarbonisatie van transport bij CATF. “We hopen dat deze kaart mensen die in de zwaarst getroffen steden wonen en werken zal helpen om de enorme schade die dieselvervuiling in hun gemeenschappen veroorzaakt, te kwantificeren en te verwoorden. Deze informatie kan hen helpen lokale en staatsleiders bij de overheid en het bedrijfsleven ertoe aan te zetten betere planningsprocessen voor de gemeenschap te ontwikkelen, slimmere en duurzamere investeringen te doen in wegen en wagenparken, en betere toegang te bieden tot preventieve en responsieve gezondheidszorg.”

Het gereedschap, Sterfgevallen door Dirty Diesel, stelt gebruikers in staat om jaarlijkse schade door dieselvervuiling te vinden op nationaal, staats-, grootstedelijk en provinciaal niveau voor de 48 aangrenzende staten in de continentale VS

Belangrijkste bevindingen zijn:

Op staatsniveau lijden Californië, New Jersey, Pennsylvania, Indiana en Illinois onder het hoogste aantal sterfgevallen door dieselvervuiling per hoofd van de bevolking, in die volgorde.
Op metrogebied bevinden vier van de vijf grootste metrogebieden en zes van de top tien grootstedelijke gebieden voor sterfgevallen per hoofd van de bevolking zich in Californië, waaronder de metrogebieden Stockton-Lodi, Los Angeles, Modesto en San Francisco, en Fresno.
Californië, New Jersey en New York hebben het hoogste risico op kanker door dieselvervuiling, hoewel het risico niet gelijkmatig over een staat is verdeeld. Wyoming, Montana en Oregon hebben het laagste risico op kanker in verband met dieselvervuiling.

Dieselvrachtwagens en andere op diesel rijdende apparatuur dragen in belangrijke mate bij aan de luchtverontreiniging door fijnstof. Deze luchtvervuiling komt vaak voor in industriële of stedelijke knooppunten en veroorzaakt gezondheidsverschillen die historisch gemarginaliseerde gemeenschappen nog meer onbillijke schade toebrengen.

Lewis vervolgde: "Het elimineren van deze uitstoot - en de sterfgevallen en ziekten die ze veroorzaken - vereist een combinatie van beleid en technologische vooruitgang. Er zijn stappen die we kunnen nemen, zowel bij de overheid als bij de industrie, die vuile dieselmotoren binnen tien jaar uit de markt en uit onze buurten kunnen verdrijven.”

CATF beveelt de volgende maatregelen aan om de dieselemissies in de VS te verminderen:

Een federaal Nul Koolstofbrandstof Standaard dat de koolstofintensiteit van energiedragers die op de transportmarkt worden verkocht, beperkt en de vraag naar emissievrije schone elektriciteit en koolstofvrije brandstoffen gestaag vergroot;
Door de overheid en bedrijven gefinancierde investeringen in aandrijftechnologieën die dieselmotoren kunnen verdringen, inclusief batterij-elektrische aandrijflijnen voor sommige voertuigen en waterstof aangedreven brandstofcellen voor anderen;
Federale financieringsprogramma's, zoals een in de onlangs aangenomen Infrastructuurinvesteringen en banenwet—die helpen de kosten te dekken van het vervangen van dieselmotoren door emissievrije technologieën;
Een robuuste implementatie van de Justice40-initiatief om 40 procent van de voordelen van relevante federale programma's te leveren aan "achtergestelde gemeenschappen die historisch zijn gemarginaliseerd, ondergewaardeerd en overbelast door vervuiling"; en
Verhoogde financiering voor het federale Diesel Emission Reduction Act (DERA)-programma, waarbij een deel van die financiering wordt besteed aan koolstofvrije technologieën.

De kaart richt zich op de verschillende effecten van fijnstof (PM), die volgens de California Air Resources-raad is "een complex mengsel van vaste stoffen en aerosolen bestaande uit kleine druppeltjes vloeistof, droge vaste fragmenten en vaste kernen met vloeibare coatings." De kaart richt zich specifiek op de negatieve effecten van fijnstof, oftewel PM_2.5, die bestaat uit fijnstofdeeltjes met een diameter van 2.5 micrometer of minder. Het Amerikaanse Environmental Protection Agency heeft: gevonden dat korte en lange termijn blootstelling aan PM_2.5 kan schadelijke gevolgen voor de gezondheid veroorzaken, zoals hartaanvallen, beroertes, verergering van astma en vroegtijdig overlijden. Het maakt gebruik van emissies en andere gegevensprognoses van de Amerikaanse EPA voor 2023. Deze projecties worden gebruikt in het regelgevende werk van EPA en vormen de best beschikbare gegevens voor dit doel. Aanvullende informatie over de methodiek is te vinden hier.

CATF heeft een lange geschiedenis in het pleiten voor het verminderen van de dieselemissies van de transportsector als een noodzaak voor de volksgezondheid, het helpen passeren en vervolgens aandringen op de financiering van de Diesel Emissions Reduction Act om deze giftige emissies te verminderen. CATF erkent ook de enorme klimaatvoordelen die gepaard gaan met de noodzaak voor de volksgezondheid om dieselmotoren uit te faseren en te vervangen door schone elektrische technologieën en koolstofvrije voertuigen.

###

Vijf oplossingen voor emissies van stadsvervoer

Nieuwe tool brengt gezondheids- en economische schade in de VS in kaart die wordt veroorzaakt door dieselemissies: