Het Londense experiment met ultralage emissiezone is een winnaar van schone lucht:

Deze verhaal werd bijgedragen door de Greater London Authority als onderdeel van de viering van de inaugurele Internationale Dag van Schone Lucht voor blauwe luchten.

De burgemeester van Londen, Sadiq Khan, heeft beleid ingevoerd dat heeft geleid tot grote verminderingen van de gevaarlijk vervuilde lucht in de stad.

In 2016 overschreed Londen de wettelijke limiet per uur voor stikstofdioxide met meer dan 4,000 uur. Vorig jaar daalde dit tot iets meer dan 100 uur - een vermindering van 97 procent. Sinds burgemeester Khan aantrad in 2016 zijn de stikstofdioxidegehaltes in het centrum van Londen vijf keer lager dan het nationale gemiddelde. Londen stelt nu een voorbeeld voor de rest van het VK om te volgen.

Het beleid dat centraal staat in dit succes is 's werelds eerste Ultra Low Emission Zone (ULEZ) die 24 uur per dag, 7 dagen per week in het centrum van Londen opereert. Voertuigen die in de ULEZ rijden, moeten voldoen aan de strenge emissienormen of een dagelijkse heffing betalen. Sinds de oprichting heeft de zone de stikstofdioxide langs de weg in het centrum van Londen met 44 procent verminderd.

De regeling is buitengewoon effectief geweest en de nalevingspercentages zijn gestegen tot 80 procent, tegen 39 procent in februari 2017, toen de veranderingen in verband met de ULEZ begonnen.

De strengere emissienormen hebben er ook toe geleid dat er minder oudere en meer vervuilende voertuigen in het centrum van Londen rijden. Van februari 2017 tot januari 2020 reden er gemiddeld 44,100 minder vervuilende voertuigen door de zone. Niet alleen zijn er minder oudere, meer vervuilende voertuigen, de verminderde verkeersstromen in het centrum van Londen zijn tussen 3 en 9 met 2018-2020 procent verminderd.

Voorlopige schattingen geven aan dat de uitstoot van stikstofoxide door het wegvervoer eind 2019 met 35 procent (230 ton) en de uitstoot van kooldioxide met 6 procent (12,300 ton) was verminderd in vergelijking met een scenario zonder ULEZ.

Veelbetekenend is dat geen van de meetstations voor de luchtkwaliteit op de ULEZ-grenswegen een stijging van de stikstofdioxideconcentraties heeft gemeten sinds de introductie van de zone. De zorgen wegnemen dat de ULEZ zou resulteren in een toename van 'ontheemd' en meer vervuilend verkeer buiten de zone.

Andere beleidsmaatregelen ter vermindering van luchtverontreiniging die door Londen zijn ingevoerd, zijn onder meer:

• 12 buszones met lage emissie - een jaar eerder opgeleverd dan gepland.
• Investeren in elektrische bussen: de stad koopt geen dieselbussen meer en heeft nu een elektrische busvloot van bijna 300 voertuigen - de grootste van alle steden in West-Europa en Noord-Amerika. Hierdoor zijn de investeringen in fabrieken in Leeds, Falkirk, Scarborough en Ballymena toegenomen.
• Verlaging van de leeftijdsgrens voor vervuilende taxi's en geen vergunning meer voor nieuwe dieseltaxi's. Er zijn nu meer dan 3,500 elektrische taxi's met een vergunning en het verminderen van de leeftijd van oudere taxi's heeft Londen op het goede spoor gezet om de stikstofoxide-uitstoot van taxi's tegen 65 met 2025 procent te verminderen.
• Investeren in elektrische auto-infrastructuur. Londen heeft nu 5,000 laadpunten, 25 procent van het totaal in het VK, en één op elke zes elektrische voertuigen die in Londen zijn geregistreerd.
• De lucht rond scholen en kinderdagverblijven opruimen. De stad heeft de luchtkwaliteit gecontroleerd op 50 basisscholen in de meest vervuilde gebieden van de stad en heeft financiering verstrekt om scholen te helpen luchtvervuiling aan te pakken. Dit en breidde de aanpak uit naar 20 kwekerijen. Vijf Londense stadsdelen hebben het programma uitgebreid tot 200 scholen.
• Introductie van het burgemeestersfonds voor luchtkwaliteit (£ 22 miljoen): de laatste ronde financierde 15 projecten, waaronder vier nieuwe emissiearme buurten die een uitgebreid pakket maatregelen zullen opleveren ter ondersteuning van lopen, fietsen, vergroening, voertuigen met ultralage emissies en verminderde uitstoot van vracht
• Verbetering van waarschuwingen voor luchtverontreiniging: actie die in augustus 2016 is ondernomen, zorgt ervoor dat de vervoersmaatschappij van de lokale overheid, Transport for London, luchtkwaliteitsadvies uitzendt in heel Londen wanneer de vervuiling hoog of zeer hoog is.
• Topconferenties over luchtkwaliteit: Londen heeft twee National Clean Air Summits en een internationale top georganiseerd, waar stadsleiders, ministers, de Wereldgezondheidsorganisatie, de National Health Service (NHS) van het Verenigd Koninkrijk en bedrijfsleiders bij elkaar kwamen.

De Ultra Low Emission Zone van burgemeester Sadiq Khan en andere doortastende beleidsmaatregelen ter vermindering van luchtverontreiniging zullen de NHS in de komende 5 jaar ongeveer £ 30 miljard en meer dan een miljoen ziekenhuisopnames besparen. De acties van de burgemeester ondersteunen het C40 Clean Air Cities-verklaring om tegen 2030 te voldoen aan de luchtkwaliteitsrichtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie.

Ga voor meer succesverhalen en ervaringen met schone lucht uit steden, regio's en landen naar de webpagina van de Internationale Dag van Schone Lucht voor blauwe luchten: VIDEO CONTENT en KENMERKEN.