Londen plant een autovrije zone omdat pandemische beperkingen gemakkelijker worden:

Londen heeft onlangs plannen aangekondigd om “een van de grootste autovrije zones in elke hoofdstad ter wereld”Als pandemische beperkingen verminderen in het Verenigd Koninkrijk.

De verhuizing is bedoeld om een ​​veilige fysieke afstand in het openbaar vervoer mogelijk te maken en meer wandelen en fietsen te ondersteunen, terwijl de luchtkwaliteit van de stad wordt verbeterd.

Volgens een persbericht van het kantoor van de burgemeester van Londen is het in sommige straten alleen toegestaan ​​om te wandelen en te fietsen, terwijl andere straten verkeersvrij zijn, met uitzondering van bussen, hoewel taxi's zonder uitstoot mogelijk zijn toegestaan ​​in gebieden waar het verkeer beperkt is.

Iconische gebieden, waaronder straten tussen London Bridge en Shoreditch, Euston en Waterloo en Old Street en Holborn, evenals London Bridge zelf en Waterloo Bridge zijn mogelijk beperkt tot alleen bussen, voetgangers en fietsers. De twee bruggen zien mogelijk ook hun stoepen verbreed.

In de week voorafgaand aan deze eerste versoepeling van COVID-19-beperkingen, voegde Transport for London ongeveer 5,000 vierkante meter extra ruimte toe aan voetpaden door heel Londen, zodat mensen veilig konden lopen en in de rij konden staan ​​voor lokale winkels, terwijl de sociale afstand werd gehandhaafd. De werkzaamheden zijn begonnen op de eerste tijdelijke fietspad langs Park Lane, waar de maximumsnelheid ook wordt verlaagd tot 20 mph om het gevaar op de weg te verminderen.

"Covid-19 vormt de grootste uitdaging voor het Londense openbaar vervoersnetwerk in de geschiedenis van TfL. Het zal een enorme inspanning vergen van alle Londenaren om veilige sociale afstanden met het openbaar vervoer te behouden, aangezien de lockdown-beperkingen geleidelijk worden versoepeld, ”zei burgemeester van Londen, Sadiq Khan.

“Dat betekent dat we het aantal mensen dat met het openbaar vervoer reist zo laag mogelijk moeten houden. En we kunnen reizen die voorheen met het openbaar vervoer werden gemaakt, niet vervangen door autogebruik, omdat onze wegen onmiddellijk onbruikbaar zouden worden geblokkeerd en de giftige luchtvervuiling zou toenemen, ”zei hij.

Om dit te helpen voorkomen zijn op maandag 18 mei de Congestion Charge en Ultra Low Emission Zone weer in werking getreden.

Volgens het kantoor van de burgemeester heeft het luchtkwaliteitsprogramma van Londen, inclusief de introductie van de Ultra Low Emissions Zone, tussen februari 44 en januari 2017 bijgedragen aan een daling van 2020 procent van de stikstofdioxide langs de weg in het centrum van Londen.

Zoals in de meeste steden in de wereld, toen de pandemiebeperkingen van COVID-19 van kracht werden, daalde het verkeersniveau op wegen beheerd door Transport for London met maar liefst 60 procent en daalde de uitstoot van stikstofdioxide met ongeveer 50 procent op enkele van de drukste wegen van Londen - maar vorige week waren ze weer begonnen te stijgen.

“Als we het vervoer in Londen veilig willen maken en Londen wereldwijd concurrerend willen houden, dan hebben we geen andere keus dan de Londense straten snel opnieuw in te richten voor mensen. Door ervoor te zorgen dat het herstel van onze stad groen is, zullen we ook onze giftige lucht aanpakken, wat van vitaal belang is om ervoor te zorgen dat we de ene volksgezondheidscrisis niet door een andere vervangen. Ik roep alle stadsdelen op om met ons samen te werken om dit mogelijk te maken, ”zei Khan.

“Ik vraag dat Londenaren geen gebruik maken van het openbaar vervoer tenzij het absoluut onvermijdelijk is - het moet een laatste redmiddel zijn. Als u vanuit huis kunt werken, moet u dat blijven doen. We zouden allemaal ook meer van onze vrije tijd in onze lokale gebieden moeten doorbrengen.

"We zullen veel meer Londenaren nodig hebben om te lopen en te fietsen om dit te laten werken", zei hij.

'Ik waardeer ten volle dat dit voor veel Londenaren ongelooflijk moeilijk zal zijn. Het zal een fundamentele heroverweging betekenen van hoe we ons leven in deze stad leiden. En deze transformatie zal niet soepel verlopen. Maar ik beloof zo duidelijk en duidelijk mogelijk te zijn met Londenaren over wat we doen, waarom en precies wat we van u nodig hebben om ons te beschermen. '

Lees hier het volledige persbericht: Autovrije zones in Londen als Congestion Charge en ULEZ hersteld

Bannerfoto door Tejvan Pettinger / London Cycling / CC BY 2.0