Steden kampioen fietsen om het verkeer af te weren omdat pandemische beperkingen gemakkelijker worden - BreatheLife2030
Netwerkupdates / Lombardije, Italië; Parijs, Frankrijk; Bogota Colombia; Catalonië, Spanje / 2020-05-11

Steden kampioen fietsen om het verkeer af te weren omdat pandemische beperkingen verminderen:

Aangezien steden de afsluitingen geleidelijk opheffen, zijn sommigen van plan tijdelijke maatregelen uit te breiden die fietsers ondersteunen en de drukte in het openbaar vervoer ontmoedigen, terwijl ze verwachte pieken in het autogebruik voorkomen.

Lombardije, Italië; Parijs, Frankrijk; Bogota Colombia; Catalonië, Spanje
Vorm Gemaakt met Sketch.
Leestijd: 5 notulen

Nog maar twee maanden geleden, toen gevallen van COVID-19 over de hele wereld begonnen op te stijgen, wendden forenzen in veel steden, bang om te reizen in dicht opeengepakte metrotreinen en bussen, zich tot fietsen om zich te verplaatsen - hun eigen, maar ook die in Bike Share-programma's, die praktisch van de ene op de andere dag enorm populair werden.

Gemeentelijke autoriteiten reageerde snel met tijdelijke fietspaden, gratis programma's voor het delen van fietsen of het installeren van meer capaciteit, en zelfs toestaan ​​dat de basisonderhoudsdiensten voor fietsen open blijven terwijl de veiligheidssluitingen over de hele wereld worden geveegd.

Maar nu steden zich beginnen te concentreren op exitplannen om de lockdowns te verminderen, proberen sommige burgemeesters de veranderingen permanenter te maken, om het openbaar vervoer te ontlasten naarmate de afstandsmaatregelen veiliger worden en ontmoedigen degenen die nog steeds op hun hoede zijn voor het openbaar vervoer om terug te haasten naar auto's.

“We hebben jarenlang gewerkt om het autogebruik te verminderen. Als iedereen met de auto rijdt, is er geen ruimte voor mensen, is er geen ruimte om te bewegen, is er geen ruimte voor commerciële activiteiten buiten de winkels ”, een loco-burgemeester van Milaan, Marco Granelli, vertelde The Guardian.

'Natuurlijk willen we de economie heropenen, maar we denken dat we het op een andere basis moeten doen dan voorheen', zei hij.

Zijn stad, de hoofdstad van Lombardije - een van de regio's die in Europa het zwaarst is getroffen door Covid-19 en de financiële hoofdstad van Italië - zal 35 kilometer (22 mijl) straten transformeren om fietsers en voetgangers te bevoordelen, aangezien de stad zich landelijk strikt ontspant lockdown en bedrijven worden geleidelijk opnieuw opgestart.

In het kader van het plan Strade Aperte ("Open straten"), moeten werken aan goedkope tijdelijke fietspaden, verbrede stoepen, verlaagde snelheidslimieten (30 km / h; 20 mph), en voorrangsstraten voor voetgangers en fietsers zouden tegen de zomer in volle gang moeten zijn.

In deze "fase 2" van versoepelde beperkingen zullen de metrodiensten naar verwachting 30% bedragen, zodat ze veilig kunnen worden gedistantieerd, wat haar capaciteit om passagiers te verplaatsen van 1.4 miljoen tot 400,000 per dag brengt.

Nu 55 procent van de Milanezen dagelijks gebruik maakt van het openbaar vervoer (tenminste vóór de pandemie), vreest de regering dat dit zou leiden tot meer verkeer in een stad in een regio die ademde een aantal van de meest vervuilde lucht van Europa ineen groot deel ervan afkomstig van verkeer; onder lockdown, toen de verkeerscongestie dramatisch daalde, nemen luchtvervuiling naar beneden daarmee was het contrast groot.

"We kunnen niet bedenken dat dit betekent dat er nog een miljoen auto's meer op de weg zullen zijn", zegt Milan Granelli, wethouder van transport vertelde Radio Lombardy, volgens CityLab.

“Om dit te voorkomen, zullen we het transport op twee wielen moeten versterken. Daarom stellen we een buitengewoon plan op om nieuwe fietspaden te creëren, ”zegt hij zei.

Granelli zei dat de stad "documenten aan het voorbereiden was en van plan was om ongeveer 35 kilometer nieuwe fietsroutes toe te voegen aan de iets meer dan 200 reeds bestaande".

De omstandigheden van Milaan maakten het in ieder geval een goede kandidaat voor de overstap: het is klein, dichtbevolkt en de gemiddelde reis in de stad is minder dan 4 kilometer.

Parijs reserveert 50 kilometer weg voor fietsen, bungelt wortel om fietsers aan te trekken

Parijs is een andere grote stad waarvan de voorbereidingen voor de geleidelijke opheffing van nationale beperkingen (vanaf 11 mei) onder meer veranderingen in het aansturen van burgers in de richting van actief vervoer omvatten.

Net als Milaan hoopt de Stad van het Licht dat deze actieve mobiliteit de verminderde capaciteit op het openbaar vervoer zal compenseren door middel van veilige afstandsmaatregelen, in plaats van privévoertuigen.

Het is de bedoeling om voor fietsen 50 kilometer rijstroken te reserveren die normaal gesproken door auto's worden gebruikt en nog eens 30 straten over te dragen aan voetgangers, "met name rond scholen", burgemeester Anne Hidalgo vertelde Le Parisien.

Vóór de pandemie was het plan van Hidalgo bedoeld elke straat in Parijs om fietsvriendelijk te zijn tegen 2024, maar de angst van de stad voor een plotselinge piek in het autoverkeer die de straten verstopt, heeft geleid tot een versnelling plannen om de aantrekkelijkheid en levensvatbaarheid van fietsen te vergroten.

Volgens France24 verwachten de Parijse autoriteiten dat 20 tot 25 procent van de stadsbevolking terugkomt uit landhuizen of andere plaatsen waarheen ze zijn gevlucht voordat de blokkade halverwege maart van start ging.

“Het is uitgesloten dat we ons laten binnenvallen door voertuigen. Vervuiling gecombineerd met coronavirus is een gevaarlijke cocktail ', aldus Hidalgo.

'Ik weet dat de meerderheid van de Parijzenaars geen terugkeer van auto's en vervuiling wil zien', aldus de burgemeester zei.

De Franse regering is van start gegaan een regeling van € 20 miljoen (INT $ 22 miljoen) om het fietsen een boost te geven, aangezien pandemische beperkingen gemakkelijker worden, met betrekking tot fietsreparaties en tune-ups tot € 50 voor iedereen bij geregistreerde monteurs, training om veilig te leren rijden, tijdelijke fietsenstallingen te installeren en financiële stimulansen om werkgevers aan te moedigen hun personeel naar pendelen met de fiets.

Nogmaals, reispatronen geven al de voorkeur aan de overstap: 60 procent van de reizen die in Frankrijk in 'normale' tijden werden gemaakt, was minder dan 5 kilometer, waardoor fietsen “een echte transportoplossing” worden, volgens Minister van Ecologische Transitie, Elisabeth Borne.

Bogotá versterkt en versnelt het fietsnetwerk

Aan de overkant van de Atlantische Oceaan versnelt Bogotá, de hoofdstad van Colombia met 7.4 miljoen mensen, al een fietsnetwerkkampioen met 550 kilometer (340 mijl) fietspaden die de stad doorkruisen, ook de bestaande plannen om het fietsen te stimuleren als reactie op zijn plotselinge populariteit.

In maart verschenen 22 kilometer (13 mijl) nieuwe fietsstroken 's nachts op de wegen van Bogotá, grotendeels door het veranderen van rijstroken, een deel van de intentie om 76 kilometer (47 mijl) tijdelijke fietspaden te openen om de drukte op het openbaar vervoer te verminderen en de lucht te verbeteren kwaliteit, volgens Smart Cities World.

De Associated Press gerapporteerd dat burgemeester Claudia López zei dat de stad werd geconfronteerd met 'een' drievoudige bedreiging 'van slechte luchtkwaliteit, seizoensgebonden aandoeningen van de luchtwegen en nu het coronavirus, dat zou kunnen leiden tot een golf van bezoeken aan de spoedeisende hulp en het instorten van de gezondheidszorg'.

'We kunnen die druk niet weerstaan', zei ze zou de bewoners hebben verteld.

Europese steden breiden ruimtes uit voor fietsers en voetgangers

Andere steden hebben meer ruimte gegeven aan fietsers en voetgangers om een ​​veilige afstand tussen de bewoners te vergemakkelijken.

In Barcelona, ​​bekend om zijn enthousiasme voor experimenten met tactische stedenbouw, heeft de gemeenteraad zich ertoe verbonden de trottoirs en ruimtes voor voetgangers te verbreden en fietsstroken aan te leggen door wegen opnieuw te configureren, terwijl in sommige gebieden de auto's beperkt zullen zijn tot één rijstrook en een maximum snelheid van 30 km / u, zegt La Vanguardia.

Gecombineerd krijgen voetgangers 30,000 vierkante meter openbare ruimte over 12 kilometer straten in de dichtbevolkte stad.

"Gezondheid moet alle acties motiveren die we vanaf nu uitvoeren", zei Loco-burgemeester Janet Sanz, die de maatregelen presenteert samen met burgemeester Ada Colau en wethouder voor mobiliteit Rosa Alarcón.

Net als Milaan en Parijs, ook Brussel onlangs aangekondigd het zou 40 kilometer aan nieuwe fietspaden creëren in de hoop dat minder mensen het openbaar vervoer gaan gebruiken, aangezien de beperkingen in de Belgische hoofdstad worden versoepeld.

Voorlopig worden de acties van veel steden als tijdelijke maatregelen beschouwd, maar in andere zien stadsleiders zoals Pierfrancesco Maran, een van de loco-burgemeesters van Milaan, een kans om op de langere termijn het anders te doen voor de gezondheid.

"We moeten accepteren dat er voor maanden of misschien wel een jaar een nieuwe normaliteit zal zijn, en we moeten goede voorwaarden scheppen om deze nieuwe normaliteit voor iedereen te leven," zei hij vertelde de Guardian.

"Ik denk dat we de komende maand in Milaan, Italië, Europa, een deel van onze toekomst zullen beslissen voor het volgende decennium."

Voor een overzicht van transportgerelateerde maatregelen die steden over de hele wereld nemen tijdens de Covid-19-pandemie, zie: COVID-19: Transportation Response Center van de National Association of City Transportation Officials in de Verenigde Staten.