De bewijsbasis voor transportinterventies bouwen - BreatheLife2030
Netwerkupdates / Washington, DC, Verenigde Staten / 2019-12-17

De bewijsbasis voor transportinterventies bouwen:

De wereldwijde routekaart naar duurzame mobiliteit (GRA) van Sustainable Mobility for All (SuM4All) biedt de transportsector een catalogus met meer dan 180 beleidsmaatregelen die door landen over de hele wereld zijn gebruikt om vooruitgang te boeken op het gebied van duurzame mobiliteit.

Washington, DC, Verenigde Staten van Amerika
Vorm Gemaakt met Sketch.
Leestijd: 3 notulen

Dit is een blogpost van de Wereldbank door NANCY VANDYCKE en JAVIER MORALES SARRIERA.

In de afgelopen drie jaar heeft de internationale gemeenschap aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het opvullen van de kennislacunes in de vervoerssector. Meest recent, met de release van de Wereldwijde routekaart naar duurzame mobiliteit (GRA) van Sustainable Mobility for All (SuM4All) beschikt de transportsector nu over een catalogus met meer dan 180 beleidsmaatregelen die door landen over de hele wereld zijn gebruikt om vooruitgang te boeken op het gebied van duurzame mobiliteit. Omdat deze catalogus is ontwikkeld als een samenwerkingsverband waarbij de 55 meest invloedrijke internationale organisaties in het veld zijn betrokken, zijn we ervan overtuigd dat deze de beste en meest recente kennis over mobiliteit vertegenwoordigt.

Naarmate we de beleidsmakers van het land op hun beleidsagenda betrekken, zijn er nieuwe vragen gerezen: wat is de impact van die beleidsmaatregelen op mobiliteit? Wat zijn de bredere resultaten zoals inkomen, banen en economische ontwikkeling? Kunnen we deze beleidsmaatregelen combineren om de impact te optimaliseren? Hebben we voldoende gegevens en bewijzen om een ​​dialoog met beleidsmakers over die beleidsmaatregelen te ondersteunen?

Gelukkig is het antwoord ja - maar nog niet volledig. Vier jaar geleden investeerde de Wereldbank, met de steun van de Britse overheid, in een enorm programma van impactevaluaties dat volledig op transport was gericht. Het was geen kleine onderneming. Tot dusverre was er tot op heden zeer weinig rigoureus werk verricht op impactwerk (minder dan 1% van alle IE-werkzaamheden).

Door de operationeel en het onderzoek expertise van de Wereldbank op transport, de IE Connect voor Impact-programma is naar voren gekomen als een belangrijk hulpmiddel om ons begrip van transportbeleid en investeringen te vergroten. Als gevolg hiervan heeft het programma meer dan 30 impactevaluatieactiviteiten in meer dan 20 landen.

Via dit programma zijn we begonnen met het documenteren van de daadwerkelijke impact van de meest vertrouwde beleidsmaatregelen en investeringsinterventies in transport en uitpakken hoe dit wordt bereikt. Deze gegevens en kennis zullen in de catalogus van de GRA worden opgenomen door beleidsmaatregelen aan impact te koppelen.

Laten we drie voorbeelden bekijken:

  • In Rwanda, gebruikt het IE-programma meerdere gegevenssets om naar een van de meest populaire interventies te kijken om universele toegang in landelijke gebieden te bevorderen: de uitbreiding van het wegennet voor alle seizoenen. Voorlopige resultaten zijn veelbelovend met landelijke wegenrevalidatie waardoor het inkomen in afgelegen gebieden het eerste jaar met 30% toeneemt, wat betekent dat herstel van feeder-wegen leidt tot een aanzienlijke inhaalslag voor achterblijvende huishoudens.
  • In Tanzania, richt het programma zich op de "uitbreiding van de infrastructuur voor openbaar vervoer" - een andere belangrijke beleidsinterventie om universele toegang in steden te bevorderen. Hier blijkt uit voorlopig bewijsmateriaal dat huishoudens in de buurt van het nieuwe busgebaseerde openbaarvervoersysteem, ook bekend als Bus Rapid Transit of BRT, aanzienlijk meer tevreden zijn met hun transportopties; en dat de woon-werktijd en -kosten in de stad daalden met de grootste tijdsdalingen bij de BRT-lijn. Bovendien tonen vroege resultaten aan dat het modale aandeel langzaam verandert in de richting van duurzamere vervoerswijzen met een afname van het gebruik van privévoertuigen en dala-dalas (taxi's met minibusaandelen in Tanzania).
  • In Kenia, heeft het programma datafuncties gebouwd die helpen bij het begrijpen van complexe problemen met betrekking tot verkeersveiligheid en stedelijke mobiliteit. Het nieuwe gegevenssysteem omvat gedigitaliseerde politiecrashrapporten, geolokaliseerde tweets over verkeersongevallen, Waze- en Google-gegevens, kenmerken van enquêtesites, onder andere. Met deze gegevens kunnen we vragen beantwoorden zoals, waar en wanneer gebeuren verkeersongevallen? Wat kenmerkt risicovolle tijden en locaties? Wie is verantwoordelijk voor verkeersongevallen? In dit geval kan de SuM4All's catalogus met maatregelen helpen bij het identificeren van een menu met beleidsinterventies die andere landen hebben overwogen om verkeersongevallen aan te pakken.

Innovatie, data en technologie zijn andere invalshoeken die het ieConnect for Impact-programma en SuM4All verbinden. De ieConnect voor Impact heeft gekeken naar een reeks gegevenssets, waaronder geospatiale, crowd-sourced en sensorgegevens. Het heeft landen ook geholpen bij het identificeren van wat nodig is op het gebied van gegevens, en hoe deze gegevenssets kunnen worden gebruikt om impact te documenteren, en waar financiering en investeringen het meest impactvol kunnen zijn. SuM4All vult deze inspanning aan door een landendashboard te ontwikkelen om de voortgang op het gebied van transport en duurzame mobiliteit op landniveau te volgen en te volgen. De Transport Global Tracking Framework bevat meer dan 30 indicatoren en in januari 70 zullen er nog eens 2020 worden toegevoegd met wereldwijde dekking van de gegevens.

Dat gezegd hebbende, zowel het ieConnect-programma als SuM4All dragen sterk bij aan het opbouwen en verbeteren van de kennis van de transportsector op een systematische en strategische manier. Beiden streven ernaar de kwaliteit van de beleidsdialoog met de klantlanden over vervoer en mobiliteit te verbeteren en hen uiteindelijk te helpen de juiste beleids- en investeringskeuzes te maken voor economische ontwikkeling.

Download het rapport hier: Wereldwijde routekaart naar duurzame mobiliteit (GRA)

Banner foto credits: A'Melody Lee / Wereldbank