De BreatheLife-campagne verwelkomt Parijs:

Leestijd: 3 minuten

Parijs, de Franse hoofdstad van 2.2 miljoen inwoners, is het nieuwste lid van de BreatheLife-campagne.

La Ville-Lumière loopt opnieuw voorop in een Europese beweging - deze keer één om stadsbewoners te snijden' blootstelling aan problematische niveaus van wegverkeersemissies, met name ozon en zijn voorloper stikstofdioxide.

In feite is wegverkeer de belangrijkste lokale bron van stikstofdioxide-vervuiling en fijne (PM10) en zeer fijne (PM2.5) verontreinigende deeltjes in de regio Groot-Parijs, met een kleine maar belangrijke bijdrage van houtverwarming in open haarden.

Het grote plan, door 2030, is om alleen elektrische of waterstofvoertuigen op de wegen van Groot-Parijs toe te staan, die geleidelijk worden ingevoerd.

De lage-emissiezone - de eerste in Frankrijk - ziet al alle Euro 1- en Euro 2-dieselvoertuigen verboden in de metropool van 8am tot 8pm sinds 1 juli 2017, en alle Euro 3-dieselvoertuigen die 2019 niet hebben toegestaan.

De stad heeft geïntroduceerd Crit'Air, een labelsysteem waarmee auto's kunnen worden gerangschikt op basis van hun uitstoot.

De stad Parijs geeft ook subsidies beschikbaar om taxichauffeurs te helpen overschakelen op milieuvriendelijker voertuigen en subsidieert de installatie van elektrische oplaadpunten.

Terwijl vervuilende voertuigen onderweg zijn, wordt niet-gemotoriseerd vervoer aangetrokken: de stad biedt Parijzenaren voordelen ter waarde van maximaal € 600 voor de aankoop van een nieuwe fiets of een OV-kaart, of om deel te nemen aan een autodeelregeling - als ze hun auto's of motorfietsen slopen; en kleine bedrijven kunnen tot € 9,000 aanspraak maken op subsidies voor een elektrische vrachtwagen of bus.

De stad combineert deze maatregelen geleidelijk met zichtbare signalen van wat komen gaat, waardoor er meer wegruimte wordt vrijgemaakt voor uitgestrekte busstroken en fietspaden en een groot stuk weg langs de Seine wordt afgesloten voor verkeer.

Het is de bedoeling om het fietspadennetwerk te verdubbelen en het uit te breiden van 700 kilometers naar 1,400 kilometers met 2020, een maatregel die een bevolking ondersteunt die al regelmatig afhankelijk is van het delen van fietsen om zich te verplaatsen.

“We zijn vastbesloten het beleid voort te zetten om het verkeer te verminderen en de ontwikkeling van alternatieve mobiliteit voor de auto, het opzetten van de infrastructuur voor emissievrije mobiliteit en het stimuleren van mensen om over te stappen en, in 2024, het verwijderen van dieselvoertuigen in Parijs , 'Zei burgemeester van Parijs, Anne Hidalgo.

"De uitstoot van luchtvervuiling verminderen en de Overeenkomst van Parijs inzake klimaatverandering uitvoeren, vullen elkaar aan, en er is een grote potentiële winst voor de volksgezondheid en leefbaarheid van onze stad, dus voor ons is het nemen van deze actie een logische beslissing," zei ze.

Die voordelen voor de volksgezondheid kunnen aanzienlijk zijn. In 2016 constateerde de stad dat 1.4 miljoen van zijn inwoners werden blootgesteld aan jaarlijkse stikstofdioxideconcentraties die de Europese limieten overschreden en 200,000-mensen aan PM10-concentraties boven Europese drempels gedurende meer dan 35 dagen in het jaar. Ook bleek dat de hele bevolking van Île de France, de regio waar Parijs de hoofdstad is, werd blootgesteld aan jaarlijkse concentraties van PM2.5 - de schadelijkste luchtverontreinigende stof uit het verkeer - hoger dan de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie.

"De stad Parijs is ervan overtuigd dat luchtvervuiling een groot gezondheidsrisico voor iedereen vormt en dat er op alle niveaus van de samenleving maatregelen moeten worden genomen om het bewustzijn van de kwesties te vergroten en maatregelen te nemen om de gezondheid en het welzijn van de mensen te verbeteren," ze zei.

De stad legt ook de nadruk op bewustmaking van het publiek om ondersteuning voor dit beleid te garanderen, met een aantal regelmatige evenementen, waaronder beroemd Parijs reageer, waardoor de belangrijkste wegen in het stadscentrum op de eerste zondag van elke maand worden afgesloten voor voertuigen. De jaarlijkse Journée Sans Voiture (autovrije dag) is een jaarlijks terugkerend evenement op de kalender van de stad geworden, met iconische straten voor voetgangers en niet-gemotoriseerd vervoer.

Parijzenaars worden regelmatig op de hoogte gehouden van hun luchtkwaliteit Airparif, die deze verantwoordelijkheid op zich neemt voor de regio Île de France op grond van een nationale wetgeving die vereist dat de luchtkwaliteit wordt bewaakt door onafhankelijke organisaties zonder winstoogmerk.

In een bewijs van de bezorgdheid van de burgers over luchtkwaliteit, die tegenkomt "Vervuilingspieken" op seizoensbasis, hebben de Parijzenaren de afgelopen jaren voorgesteld om de informatie van Airparif uit te breiden met lokale of zelfs draagbare sensoren om nieuwe, lokale informatie over luchtvervuiling te bieden, als onderdeel van de participatief budget proces van de stad.

Ze worden ook aangemoedigd om oplossingen te vinden: Airparif werkt samen met de stad Parijs, de Metropole du Grand Paris en de Région Ile de France om AirLAB te runnen, een incubator voor innovatieve oplossingen voor luchtkwaliteit, die startups, grote bedrijven, onderzoeksinstituten met elkaar verbindt en overheden om oplossingen te vinden voor stedelijke luchtvervuiling.

Parijs komt naar de BreatheLife-campagne met gedurfde doorlopende en geplande maatregelen en lessen op zijn reis door schone lucht die ook de weg zouden kunnen banen voor andere steden.

Volg de reis van Parijs naar schone lucht hier.