नेटवर्क अपडेट / सियोल, कोरिया गणतन्त्र / 2021-05-27

हिड्न सक्ने शहर:

सियोल, कोरिया गणतन्त्र
आकार स्केचको साथ सिर्जना गरियो।
पढ्ने समय: 3 मिनेट

अमेरिकी लेखक रेबेका सोल्निटले त्यस शहरलाई भाषाको रूपमा र हिड्नेलाई भाषा बोल्ने कार्य भनेर वर्णन गरे। हिड्नुले दुबै शारीरिक र मानसिक स्वतन्त्रतालाई अभिव्यक्त गर्दछ, तर आज धेरै समाजमा मानिसहरू हिड्ने कला बिर्सन्छन्, र आवश्यकताको आधारमा हिंड्न वा मोटरसाइकल यातायातको सट्टा अप्ट गर्न बाध्य छन्।

परिणामले हाम्रो स्वास्थ्य र वातावरण दुबैमा हानिकारक प्रभाव देखाएको छ। विश्व स्वास्थ्य संगठनको डाटाले देखाउँदछ कि १० मध्ये 9 जनाले प्रदुषित हावामा सास फेर्छन कि WHO दिशानिर्देश भन्दा बढी छ, प्रत्येक वर्ष 4.2.२ मिलियन अकाल मृत्युमा अग्रणी। थप रूपमा, प्रत्येक वर्ष २० लाख मानिस शारीरिक निष्क्रियताबाट मर्दछन्।

शहरहरूलाई अझ पैदल चालु बनाउनको लागि काम गर्ने वाक २१ फाउन्डेशनका संस्थापक जिम वाकरले भने कि शहरहरूलाई पहिले नै हिंड्नेहरूलाई जोगाउने प्रतिबद्धता, उनीहरूलाई चोट पुर्‍याउनबाट जोगाउन र अरूलाई सुधार गरेर हिंड्न सक्षम बनाउने दृढता चाहिन्छ। पहुँच र आराम।

"कुनै पनि हिड्न सक्ने शहरको लागि वास्तविक शर्त भनेको तपाईंको पहिलो चरणको आनन्द र वर्षको उमेर ढल्किन नसक्ने पीडाको बीचमा वर्षौंसम्म पैदल यात्राको मोल गर्नु हो," वाकरले भने।

"मानिसहरूलाई उनीहरूको खुट्टामा राख्नुहोस्, उनीहरूलाई चोट नपुर्याउनुहोस् र एक राम्रो समय दिनुहोस् र तपाईंसँग पैदल यात्रा गर्न मिल्ने शहर मात्र हुनेछैन, तर हिड्ने शहर पनि हुनेछ।"

स्काइपार्कमा सूर्यास्त, सियोलको उन्नत अर्बोरिटम।

हरेक वर्ष, एउटा शहरले होस्ट गर्छ Walk21 सम्मेलन, जुन हिड्ने मा अन्तर्राष्ट्रिय एजेन्डा प्रगति गर्न को लक्ष्य छ। यस वर्ष यो सम्मेलन सोल, रिपब्लिक कोरियाको आयोजना भइरहेको छ र यसले राष्ट्रिय र शहर प्राथमिकतामा हिडेको प्रभाव, र भविष्यमा वाकेबल सिटीलाई हेर्नेछ।

सियोलले सर्वप्रथम २०० 2005 मा आफ्नो इको-सिटी दृष्टिकोणको लागि विश्वव्यापी ध्यान प्राप्त गर्‍यो, जब त्यसले राजमार्ग हटाउने र चेong्गचीचोन धारा पुनर्स्थापना गर्ने निर्णय गर्यो, जसले तुरून्तै खैरो प्रदूषणको एक रिबनलाई m० मीटर पहुँचयोग्य निलो कोरिडोरमा परिणत गर्‍यो। यस निर्णयले २०० 50 र २०० between को बीचमा बस सवारीमा १%% ले वृद्धि गर्‍यो। त्यस्तै गरी, २०१ the मा शहरले सियोलको मुख्य रेलवे स्टेशनको माथि परित्याग गरिएको क concrete्क्रीट र इस्पात वायाडक्टलाई एलिभेटेड अर्बोरटममा परिणत गर्‍यो। २०15० सम्ममा यो आशा छ कि कार ट्रिप्स र यात्रु यात्रा समय तेस्रो द्वारा कटौती हुनेछ, हरियो ठाउँ %०% ले वृद्धि भयो, र यातायातको टिकाऊ मोडहरू choice०% यात्राको लागि पहिलो विकल्पको रूपमा।

"सियोलले हस्ताक्षर गरेका यी पहलहरूले हामीलाई अधिक र अधिक बोल्ड विचारहरू कल्पना गर्न अनुमति दिएको छ," वाकरले भने।

चेओन्गेइचेन स्ट्रिमको पुनःस्थापनाले खैरो प्रदूषणको रिबनलाई m० मीटर पहुँचयोग्य निलो करिडोरमा परिणत गर्‍यो।

पैदल यात्रा गर्ने शहरका केही सुविधाहरूमा यातायात निर्णयहरू समावेश हुन्छन् जुन पदयात्रीहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन्; शहर योजना जो कि जनता केन्द्रित छ; आवास जो सार्वजनिक यातायात संग जोडिएको छ; र सडक यातायात बाट हिंड्नेहरूका लागि न्यूनतम जोखिम।

यसलाई कार्यान्वयन गर्नका लागि वाकरले भने, समुदायहरूले समाधान र राजनीतिक नेतृत्वको हिस्सा हुनु आवश्यक छ - यातायात विभागदेखि लिएर अर्थव्यवस्था मन्त्रालयसम्म - मानव हितमा हिंड्दा हुने फाइदाहरू, सामाजिक समावेशीकरण, समता, वायुको गुणस्तर र आर्थिक जीवन शक्ति।

"गैर मोटर चालित यातायातमा लगानी - जस्तै हिडाइ र साइकलिंग - ले वायुको गुणस्तर र सडक सुरक्षा सुधार गर्न मद्दत गर्दछ," युएनईपीका टिकाऊ गतिशीलता प्रमुख रोब डी जong्ग भन्छन्। सक्रिय गतिशीलतालाई प्राथमिकता दिनाले मानव स्वास्थ्यमा मात्र योगदान पुर्‍याउँछ तर कम प्रदूषित पनि गर्न सक्दछ, अधिक जीवन्त र लचिलो शहरहरू भविष्यमा।

"वायु प्रदूषणका लागि स्केलेबल समाधान विकास गर्न राष्ट्रिय र शहर सरकारहरूले महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्," युएनईपीका वायु गुणस्तर समन्वयक सोरया स्मार भन्छन्। विशेष रूपमा, "यसको स्वास्थ्य प्रभावहरु बारे सचेतना जगाउने र स्वच्छ हावा सह-बेनिफिटको साथ व्यवहार परिवर्तनलाई बढावा दिदै।"

सरकारले नागरिकहरूलाई हिंड्नुको महत्त्व पनि प्रकाश पार्नु पर्छ, डब्ल्यूएचओका शहरी स्वास्थ्य तथा यातायात इकाईका प्राविधिक अधिकारी थिआगो हेरिक डे साले भने। "धेरै पश्चिमी समाजमा मानिसहरूले खाना पकाउने क्षमता गुमाएकै तरिकामा हिड्ने क्षमता गुमाएका छन," उनले थपे।

अर्कोतर्फ, विकासशील देशहरूमा त्यहाँ एउटा फरक चुनौती छ। उदाहरणका लागि अक्रामा, हजारौं मानिस दिनहुँ हिंड्दछन् तर roads cent प्रतिशत सडकहरूसँग पर्याप्त हिड्ने संरचनाहरू छैनन्, मतलब तिनीहरू असुरक्षित अवस्थामा हिंड्छन्।

"हामीले धेरै ठाउँमा हिड्ने स्तरहरू कायम गर्नुपर्दा, उनीहरू सुरक्षित र सफा वातावरणमा हुनु आवश्यक छ," हरिक डी साले भने।

WHO को स्वास्थ्य आर्थिक मूल्यांकन उपकरण (HEAT) हिड्नको लागि र साइकलिंगका लागि सरकारहरू अनलाइन उपकरण हो जुन कम मृत्युदरको मूल्य अनुमान गर्न को लागी नियमित हिंडाई वा साइक्लि fromको परिणाम हो।

हीरो फोटो Ad जोरोन जेरेम्स्की एडोब स्टक मार्फत; स्काइपार्कमा सूर्यास्त - एडोब स्टक मार्फत SiHo; र Cheonggyechon स्ट्रिम © InHabitat फ्लिकर मार्फत