कमजोर वायु गुणस्तरको सामना गर्ने: तीन शहरबाट पाठ:

कसरी देशहरूले आफ्नो अर्थव्यवस्था बढाउन र एकै समयमा वायु प्रदूषण रोक्न सक्दछन्? नयाँ विश्व बैंक रिपोर्ट त्यो कठिन प्रश्न पत्ता लगाउँदछ, नीति र कार्यहरूको प्रकारलाई हेरेर तीन प्रमुख शहरहरूले कमजोर स्थानीय वायु गुणस्तर सम्बन्धी अन्य शहरहरूका लागि पाठ प्रदान गर्दै आएका छन्। जब हामी मार्क गर्छौं विश्व शहर दिवस अक्टुबर on१ मा, यो अनुसन्धान पहिले भन्दा बढी समय लाग्दछ।

वायु प्रदूषणले विश्वव्यापी रूपमा एक प्रमुख स्वास्थ्य जोखिम प्रस्तुत गर्दछ, अर्थव्यवस्था र व्यक्तिहरूको स्वास्थ्यमा तौल। २०१ 2017 मा, अनुमानित 4.13.१5.39 देखि .2.5..XNUMX million मिलियन मानिसहरु PMXNUMX लाई जोखिमबाट मरे - वायु प्रदूषणको सबैभन्दा हानिकारक रूप मध्ये एक हो।  त्यो एचआईभी / एड्स, क्षयरोग, र मलेरिया मिलेर मर्ने व्यक्तिको कुल संख्या भन्दा बढी हो। बाहिरी पीएम २..2.5 वायु प्रदूषणको स्वास्थ्य प्रभावसँग सम्बन्धित लागत विश्व बैंकका अनुसार विश्वव्यापी जीडीपीको ,.5.7 प्रतिशत बराबर $ $. tr ट्रिलियन अमेरिकी डलर अनुमान गरिएको छ। अनुसन्धान. COVID-१ p महामारीले हावा प्रदूषणलाई सम्बोधन गर्नु किन महत्त्वपूर्ण छ भन्ने कुरालाई जोड दिन्छ, प्रारम्भिक अनुसन्धानले भाइरसको कारण वायु प्रदूषण, बिमारी र मृत्युको बिचको सम्बन्धलाई औंल्यायो।  फ्लिप पक्षमा, समुदायमा विनाशकारी हुँदा महामारीको कारण हुने आर्थिक लकडाणको परिणामले केही ध्यान पुर्‍यायो हावाको गुणस्तरमा सुधार तर यी सुधारहरू विसंगत थिए, विशेष गरी जब यो PM2.5 मा आयो। सुधार जे भए पनि के संभव छ देखाउँदछ र आवश्यक परिवर्तनको लागि नयाँ प्रेरणा प्रदान गर्दछ।

विशेष गरी विश्वको सबैभन्दा द्रुत बृद्धि भइरहेको शहरी क्षेत्रहरूमा वायु प्रदूषण उच्च छ, धेरै व्यक्ति, कार, जीवाश्म ईन्धन र बायोमास जलेको, निर्माण र फोहोरको खराब निपटानको साथसाथै छिटो फैलावटको संयोजनले गर्दा।   कृषि पनि एक महत्त्वपूर्ण स्रोत हो, वायु प्रदूषणको बहु-पक्षीय र ट्रान्सबाउन्ड्री प्रकृतिलाई रेखांकित गर्दछ। शहरहरूले कसरी यो मुद्दालाई जित्न सक्छ? पछिल्लो विश्व बैंकको रिपोर्ट, हवा खाली गर्दै: तीन शहरहरूको कथा, बेइजि,, नयाँ दिल्ली र मेक्सिको सिटी छनौट गर्न को लागी वर्तमान र विगतका प्रयासहरूले हवाको गुणवत्तामा कसरी सुधार ल्याएको छन

१ 1990 2 ० को शुरुमा मेक्सिको सिटी विश्वको सबैभन्दा प्रदूषित शहरका रूपमा चिनिन्थ्यो र अझै चुनौतीहरू छन् भने पनि वायुको गुणस्तरमा ठूलो सुधार भएको छ। एसओ २ को दैनिक एकाग्रता - पीएम २..2.5 सांद्रताका लागि योगदानकर्ता - १ the 300 ० को दशकमा µ०० µg / m3 बाट घटेर २०१ 1990 मा १०० µg / m100 भन्दा कम भयो। PM3 स्तरहरू हाल WHO अन्तरिम लक्ष्य १ (µ 2018 µg / m2.5 भन्दा कम छन्) )। हालसालै, बेइजि the विश्वको सबैभन्दा प्रदूषित शहरहरूको सूचीमा थियो, तर लक्षित नीति र कार्यक्रमहरूको साथ, औसत पीएम २. levels स्तर २०१ 1 मा 35 ० µg / m3 बाट झर्दै २०१ 2.5 मा µ 90 µg / m3 मा झरेको छ।

नयाँ दिल्ली १ 1990 XNUMX ० को उत्तरार्धमा खराब हवाको गुणस्तरको सामना गर्न सफल भयो, महत्वाकांक्षी यातायात ईन्धन रूपान्तरण कार्यक्रम लागू गरेर जसले यसका नागरिकहरूलाई केही राहत प्रदान गर्‍यो। दुर्भाग्यवश, त्यसबेलादेखि वायु गुणवत्तास्तर बिग्रिएको छ, जसले राष्ट्रिय र दिल्ली राज्य सरकारहरूलाई प्रदूषणको बहु स्रोतहरू सम्बोधन गर्ने नयाँ कार्ययोजनाहरू कार्यान्वयन गर्न अग्रसर गरायो। प्रारम्भिक संकेत के त्यो हावाको गुणस्तर सुधार हुँदैछ यद्यपि प्रदूषणको स्तर उच्च चिन्ताजनक नै छ। उदाहरण को लागी, २०१ PM मा औसत PM2.5 स्तर एक अस्वास्थ्यकर १२2018 µg / m128 थिए।

यी शहरहरूको प्रलोभनको परीक्षणबाट, हामीले सफलताका लागि तीन मुख्य तत्त्वहरू पत्ता लगायौं:

विश्वसनीय, पहुँचयोग्य र वास्तविक समय जानकारी सुधारको लागि गति सिर्जना गर्न मद्दत गर्दछ

मेक्सिको सिटीमा, बच्चाको स्वास्थ्यमा वायु प्रदूषणका प्रभावहरूको सावधानीपूर्वक विश्लेषणले शहरको पहिलो वायु गुणस्तर व्यवस्थापन रणनीतिको लागि सार्वजनिक समर्थनलाई जटिल सार्वजनिक समर्थन। भारतको नेशनल एयर क्वालिटी इन्डेक्स कार्यक्रमले नागरिकहरूको हातमा प्रदूषण स्तरमा वास्तविक समय डाटा राख्दछ, जसले उनीहरूलाई रोकथाम उपायहरू लिन र परिवर्तनको माग गर्न अनुमति दिन्छ। र बेइजि inमा, औद्योगिक स्थानहरू र पावर प्लान्टहरूमा लगातार उत्सर्जन मोनिटरहरूको वास्तविक समय र सार्वजनिक डाटाले प्लान्ट अपरेटरहरू र नियामकहरूलाई उत्तरदायी बनाउन मद्दत गर्‍यो।

स्थानीय सरकार, उद्योग र घरपरिवारलाई प्रोत्साहनको मुख्य आधार हुनुपर्दछ  

संघीय सरकारहरूले हवा र गुणस्तरको व्यवस्थापन कार्यक्रमहरू कार्यान्वयन गर्न राज्य र शहर सरकारहरूलाई सक्रिय रूपमा प्रोत्साहन प्रस्तावको आवश्यकता छ।  १ 1990 XNUMX ० को आखिरमा भारतमा त्यस्तो प्रोत्साहन प्रदान गर्न असफल भएपछि सरकारले योजनाहरू विकास गर्यो तर कार्यान्वयन गर्न सकेन। यसले भारतको सर्वोच्च अदालतले सरकारलाई नीतिगत उपायहरू कार्यान्वयन गर्न बाध्य तुल्यायो। भारतको भर्खरको सरकारले शहरमा प्रदर्शनमा आधारित अनुदानहरू प्रदान गर्न वायुको गुणस्तरमा सुधार ल्याउन सही दिशामा अगाडि बढेको हो।

उद्योग र घरपरिवारलाई पनि प्रोत्साहन चाहिन्छ। उदाहरणका लागि, बेइजिले पावर प्लान्ट र कारखानामा पाइप नियन्त्रण र बोयलर रिट्रोफिटको लागि सब्सिडी प्रदान गर्न राष्ट्रिय सरकारी कोषहरू प्रयोग गर्‍यो, पुराना सवारीका सामानहरू हटाउनमा छूट र ग्यास वा विद्युतीय प्रणालीको लागि कोइलाबाट चल्ने चुल्होलाई प्रतिस्थापन गर्ने घरपरिवारलाई भुक्तान गरिन्छ। मेक्सिको सिटीले पुरानो ट्याक्सी चालकहरूलाई सेवानिवृत्ति र असक्षम सवारीलाई बदल्नका लागि सस्तो अनुदान दिएको छ साथै कम लागतको efficientणमा पहुँच गर्न थप नवीकरण गर्न वा अझ बढी सवारी सवारीहरू खरीद गर्न दिईएको छ। वित्तीय प्रोत्साहन र आपतकालिन प्रतिबन्धहरूबाट छुटहरू जुन वायु प्रदूषण उच्च तहमा पुग्दा तिनीहरूको उत्पादन घटाउन औद्योगिक बोटबिरुवाहरू आवाश्यक हुन्छन्। १ 1990 10,000 ० को दशकको अन्ततिर, दिल्लीको सरकारले १०,००० बसहरू, २०,००० ट्याक्सीहरू र ,20,000०,००० थ्री-व्हीलरहरूलाई कम्प्रेस गरिएको प्राकृतिक ग्यासमा रूपान्तरण गर्न वित्तीय प्रोत्साहन प्रदान गर्‍यो, जुन अन्य जीवाश्म ईन्धनहरूको तुलनामा कम उत्सर्जन हो।

क्षेत्र र न्याय क्षेत्र भर मा काम गरिरहेका प्रभावी संस्था संग एकीकृत दृष्टिकोण महत्वपूर्ण छ

वायु प्रदूषणले कुनै सीमाहरू जान्दैन र एरशेड-आधारित व्यवस्थापन परिप्रेक्ष्यको आवश्यक पर्दछ। यसको फलस्वरूप यस्तो दृष्टिकोणको माग गर्दछ जुन क्षेत्राधिकार र अधिकारीहरू लाई काट्छ।  मेक्सिकोको मेगालोपोलिस वातावरण आयोगले वातावरण, स्वास्थ्य र यातायात मन्त्रालयका संघीय अधिकारीहरू र मेक्सिको सिटीका स्थानीय अधिकारीहरू र हिजोका मेक्सिको, हिडाल्गो, मोरेलोस, पुएब्ला र ट्लाक्सकलाका २२ala नगरपालिकाहरूलाई भेला गरायो। सँगै मिलेर उनीहरूले संयुक्त रूपमा मेक्सिको सिटीका लागि एयरश्याड परिभाषित गरे र वायुको गुणस्तर सुधार गर्न समन्वयित कार्य गरे। खराब हावा गुणवत्ता धेरै स्रोतबाट आएको छ - घरपरिवार, ग्रामीण र शहरी बासिन्दा, यातायात उद्योग, विद्युत क्षेत्र र कृषि - र एक संस्थागत संरचना आवश्यक छ जुन यी सबै क्षेत्रहरूमा समन्वयको लागि सुविधा पुर्‍याउँछ। चीनमा वातावरणीय संरक्षण मन्त्रालय (हाल पर्यावरण र पर्यावरण मन्त्रालय), उद्योग र सूचना प्रविधि, वित्त, आवास र ग्रामीण विकासका साथै राष्ट्रिय विकास र सुधार आयोग र राष्ट्रिय उर्जा प्रशासनले पाँच- बेइजि surroundको वरिपरि रहेको जिing्ग-जिन-जी क्षेत्रको वायु प्रदूषण रोक्न र नियन्त्रणको लागि बर्षको कार्य योजनामा ​​बेइजि ofको नगरपालिका, टियानजिनको नगरपालिका, हेबेईको प्रान्त, र हेनान, शांक्सी, भित्री मंगोलिया, र शेन्डोंगको सानो भागहरू सामेल छन्। ।

यस नयाँ कामको बारेमा उत्साहजनक कुरा के हो भने यसले सही नीति, प्रोत्साहन र सूचनाको साथ वायुको गुणस्तरमा ठूलो सुधार ल्याउन सक्छ, विशेष गरी देशहरू महामारीको पछि क्लिनर सफा गर्ने काममा। त्यहाँ कुनै चाँदीको बुलेट छैन र वायु प्रदूषणको सामना गर्न विस्तृत कार्यक्रमहरू र क्षेत्रहरू मार्फत दिगो राजनीतिक प्रतिबद्धता आवश्यक छ।  विश्व बैंकमा हामी सरकारहरूसँग काम गर्न प्रतिबद्ध छौं किनकि उनीहरूले वायु प्रदूषणको व्यवस्थापन गर्छन्, विश्लेषणात्मक कार्य, प्राविधिक सहयोग र सहरहरूलाई सही दिशामा लैजानको लागि आवश्यक उधारो प्रदान गर्दछन्।

डाउनलोड रिपोर्ट: हवा सफा गर्दै: तीन शहरहरूको कथा