ओस्लोले आफैंको सडकमा पार्कि space गर्ने ठाउँबाट धेरै हटायो। 650 तिनीहरू मध्ये, सटीक हुन - निजी शहर को यातायात मा यसको शहर केन्द्र प्रकाश बनाउन को लागी।
अधिकांश पार्किङहरू अब साइकल लेनहरू (वा सानो पार्क र बेंचहरू) मा परिणत भएका छन्, शहरको यातायातको मोटो तरिकाले धेरै तरिकामा प्रोत्साहित गरिएको छ, जसमा यसको बासिन्दाहरूले साइकल चलाउन र सुधारिएको, बढ्दो लोकप्रिय बाइक खरीद गरेका छन्। योजनाबद्ध योजना।
सुधार र बढ्दो ट्रांजिट पूर्वाधार बढाउन र टाढा टाढा टाढा अन्य शहर हो जसलाई शहरले यो स्थानमा बाहिरिने बाटो परिवर्तन गर्न चाहन्छ।
मेयर ओस्लो मरिअन बोर्जेन हवाइको गुणस्तर सुधार गर्न यो उपायका लागि प्रमुख कारणको रूपमा, जसलाई 2020 स्तरमा शहर कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जनले 1990 द्वारा आशा गर्न मद्दत गर्दछ।
यो प्रारम्भिक योजनाहरूको नरम संस्करण हो: २०१ 2015 मा ओस्लोले २०१ center सम्ममा यस केन्द्रलाई कारमुक्त बनाउने योजनाको घोषणा गर्यो, तर विशेषगरि व्यवसायबाट मानिसहरू चिन्तित छन् कि मानिसहरू किन्नको लागि कतै कतै गाडी पुग्ने छन् कि भनेर चिन्ता व्यक्त गरे।
तर, एक उपभोक्ता भूत शहर मा ओस्लो को बदलन देखि, पैदल यात्रीहरु को लागि राम्रो तरिकाले शहर को केन्द्र बनाउन र साइकिल चालकहरु लाई छ 10 प्रतिशतले पैदल ट्राफिक वृद्धि गर्यो किनकि उपासनाहरू सुरु भयो।
राष्ट्रिय संसाधन रक्षा परिषदबाट लेख ओस्लोमा स्वागत छ! कुनै पार्किङ छैन
हालको मिडिया कवरेज: के भयो जब ओस्लो आफ्नो शहर मूलतः कार-मुक्त बनाउन निर्णय गरे?
भेटओएसएलओ / डिड्रिक स्टेनरसेन द्वारा ब्यानर फोटो। अनुमति संग प्रयोग गरियो।