लन्डन विश्वको सब भन्दा हिड्न सक्ने शहर बन्न चाहान्छ:

पढ्ने समय: 4 मिनेट

उद्देश्य: एक लाख थप पैदल यात्राहरू प्रत्येक दिन एक भागको रूपमा लिइयो ठूलो रणनीति २० London१ भन्दा पहिले लन्डनमा यात्राको cent० प्रतिशत पैदल साइकल द्वारा वा सार्वजनिक यातायातबाट प्राप्त गर्न।

लगानी: लन्डन भर सडक मा एक रेकर्ड 2.2 २.२bn तिनीहरूलाई हिंड्न र साइकल चलाउन, र वायु गुणवत्ता सुधार गर्न को लागी अझ राम्रो बनाउन।

यो जुलाई, आई लन्डनका मेयरले लन्डनको पहिलो पैदल यात्रा कार्य योजनाको घोषणा गरे, ठूलो सुरक्षा को भाग 8.8 लाख को राजधानी को वायु प्रदूषण को कम गर्न को लागि सडक सुरक्षा र शारीरिक फिटनेस को बढावा मा।

यो योजना भनेको चिनारी बाधाहरू हटाउन को लागी हो:

• डिजाइन गर्न, निर्माण र सडकको प्रबन्ध गर्ने मानिसहरूको लागि राम्रो सार्वजनिक स्थानहरू प्रदान गर्दै, हिँड्ने मार्गहरू र धेरै धेरै र व्यापक पैदल यात्रीहरू पार गर्दै;
London लन्डनमा पहिलो पैदल यात्री डिजाइन मार्गनिर्देशन र स्थानीय उपकरणहरू पुर्‍याउन बरोलाई समर्थन गर्न अन्य उपकरण र विश्लेषणहरूको दायरामार्फत प्रत्येक नयाँ पूर्वाधार योजनामा ​​हिड्ने कुरालाई प्राथमिकता दिइएको छ भन्ने कुराको सुनिश्चित गर्न;
Gold हजारौं थप बच्चाहरूलाई स्कूल जानको लागि स्कूलमा स्वस्थ रुटहरू जित्ने स्वर्ण मान्यता प्राप्त स्टार्स स्कूलहरूको संख्या दोब्बर गरेर, र समय सडक बन्द भएमा, कार निःशुल्क दिनहरू र स्कूलहरूको वरिपरि २० मिटर गति सीमा समर्थन गरेर स्कूल हिंड्न सक्षम पार्ने;
• अभिनव नयाँ ट्राफिक सिग्नल टेक्नोलोजी रोल गर्दै जसले पैदल यात्रीहरूको लागि सड़कों पार गर्न सुरक्षित र सजिलो बनाउँदछ, जबकि भित्रीता कम गर्दै; र
• लन्डन भूमिगत स्टेशनहरूमा नयाँ 'सक्रिय यात्रा केन्द्रहरू' सिर्जना गर्दै, यसलाई अघिल्लो यात्राको भागको रूपमा हिँड्न सजिलो बनाउने।

राष्ट्रिय प्रवृति चिन्नुहुन्छ?

ग्रेटर म्यानचेस्टरले युनाइटेड किंगडममा सबैभन्दा ठूलो साइकलिंग र हिड्ने नेटवर्क निर्माण गर्ने योजनाको अनावरण गरेको केही हप्ता पछि यो घोषणा भएको हो र लन्डनका मेयर सादिक खानले शहरमा "उच्च" वायु प्रदूषण सचेतना जगाउने केही दिन अघि नै घोषणा गरेका थिए।

"छ महिनामा यो दोस्रो पटक हो कि हामीले 'उच्च' सतर्कता प्रणाली प्रयोग गर्नुपर्‍यो र किन वायु प्रदूषण सार्वजनिक स्वास्थ्य संकट हो भनेर देखाउँदछ,” उनले एकमा भने प्रेस विमोचन.

र, हिड्न सक्नेताको योजना जारी भएको पाँच दिन पछि, मेयरको कार्यालय पनि लन्डनको सडकमा मृत्युलाई हटाउन एक महत्वाकांक्षी योजना शुरू गर्‍यो जसले शहरी योजनाको गहिरो महत्त्वलाई स्वास्थ्य, जीवनशैली र नीति लागत-प्रभावकारिताका लागि सह-फाईलहरूको बहुमूल्य रेट गर्न जोड दिएको छ।

भर्खरै अनुसन्धान अनुमान छ कि यदि लन्डनवासीहरूले दिनमा २० मिनेट साइकल चलाउन वा हिंड्ने खर्च गरे भने यसले देशको राष्ट्रिय स्वास्थ्य सेवालाई १.20 बिलियन डलर बचाउनेछ।

"लन्डनवासीहरूलाई आफ्ना कारहरू घरमै छोडेर सट्टा हिँड्न सजिलो बनाएर यसले वायु प्रदूषणको स t्कटलाई कम गर्नेछ र लण्डनको जनसंख्या बढ्दै जाँदा भीडभाड कम हुनेछ," लन्डनका पहिलो वाकिking र साइकलिंग कमिश्नर, विल नर्मनले भने।

यो जनसंख्या अर्को 8.7 वर्षमा 10.5 मिलियन देखि 25 सम्म सम्म बढ्दै जान सकिन्छ, ट्राफिक नेटवर्कमा हरेक दिन 5 मिलियन भन्दा बढी अतिरिक्त यात्राहरू उत्पन्न गर्दै।

"संकट" शायद नै बढाइचढाइ गरिएको हो: युरोपियन वायु प्रदूषणलाई तीन पटक युरोपियन अदालतले "अवैध" घोषणा गरेको थियो, र देश यसको सर्वोच्च अदालतको सामु आउनुको कारण हो समस्या समाधान गर्न असफल भएन।

लगभग 9,500 लन्डन वायु प्रदूषण भन्दा पहिले नै मरे अनुसन्धान लन्डन र ग्रेटर लन्डन प्राधिकरणको लागि ट्राफिक द्वारा संचालित।

त्यो तथ्याङ्कलाई गत महिना मानव चेतना दिइएको थियो, जब एलिया चुसी-देबराको मृत्युको अन्त्यमा निष्कर्षको निष्कर्ष निकालियो।

"वायु प्रदूषणको गैरकानूनी स्तरको बिना, एलियाको मृत्यु हुनेछैन "

नौ वर्षकी एला, जो पौडी खेल्न, नृत्य र फुटबल मन पराउँछिन्, दमको दौरा पर्‍यो र उनी बस्ने ठाउँमा वायु प्रदूषणको स्पाइक लाग्दा मरे।

लन्डनको दक्षिण परिपत्र रोडबाट २ 25 मिटर जति दूरीमा उनीको परिवार त्यहाँ बसोबास गरिरहेका अस्थमाको आक्रमणको श्रृंखलामा यो अन्तिम थियो। "कुख्यात प्रदूषण हटस्पट", र, तर उनको अस्पताल भर्ती सबै जस्तै, यसको स्थान मा वायु प्रदूषण मा एक स्पाइक संग संगत।

पछिल्लो कुरा वायु प्रदूषणका प्रभावहरूबारे सरकारको सल्लाहकार समितिका अध्यक्ष प्रोफेसन स्टीफन होलगेटले दिएको रिपोर्टको एउटा निष्कर्ष हो।

शहर मा वायु प्रदूषण को लागी सीधे उनको पहिलो मृत्यु हुन सक्छ: प्रो होल्गेटको रिपोर्ट, बीबीसी अनुसारउनले भने कि वायु प्रदूषक पदार्थको जोखिम एलाको अवस्थाको “प्रमुख चालक” हो र उनले निष्कर्ष निकाले कि त्यहाँ “वायु प्रदूषणको अवैधानिक तहबिना एलाको मृत्यु हुने थिएन” भन्ने वास्तविक संभावना छ।

"अवैध रूपमा वायु प्रदूषणले एलाको दमको कारण र गम्भीरतामा योगदान पुर्‍यायो जसले उनको जीवनस्तरमा ठूलो सम्झौता गर्‍यो र उनी घातक दमको आक्रमणको कारण हो," यो भनिएको छ।

अन्वेषकहरूले एलाको घर नजिकैको अनुगमन स्टेशनहरू प्रयोग गर्थे जुन नाइट्रोजन डाइअक्साइड र पीएम १० (राम्रो कण पदार्थ) क्षेत्रको तह र उसको अस्पतालमा भर्ना हुनेहरूको बीचको सम्बन्धहरू चार्ट्ट गर्नका लागि थिए।

र, जस्तै दुनियाका धेरै ठूला शहरहरूमा, लन्डनमा नाइट्रोजन डाइअक्साइड र कणग्रस्त पदार्थ प्रदूषणको मुख्य योगदानकर्ता यातायात हो।

एक माथिल्लो चुनौती? 

अझै पनि, कारहरू घुम्न, साइकल चलाउँदा र सार्वजनिक यातायातमा व्यक्तिहरूलाई प्रोत्साहन दिने प्रोत्साहनहरू तिनीहरूको लागि तिनीहरूको काम काटिएको छ।

जस्तो कि विद्यालय चलाउन को लागी प्रयासहरू कार्यान्वयन भइरहेको छ - लन्डनमा सडकमा 1 वटा कार मध्ये १ जनाले स्कूल रन बनाउँदैछ - राष्ट्रिय यात्रा सर्वेक्षणका नयाँ तथ्याङ्क देखाउनुहोस् कि कम से कम प्राथमिक विद्यालय विद्यार्थी चलिरहेको वा साइकल चलाउने विद्यालयमा छन्।

केवल 51 प्रतिशत प्राथमिक स्कूल बच्चाहरु को प्रतिशत यो गर्दै छन्, 53 को 2017 प्रतिशत देखि तल, र प्राथमिक स्कूल बच्चाहरु को 70 प्रतिशत देखि एक ठूलो बदलाव जो एक पीढ़ी पहिले स्कूल चला्यो।

मेयर खान लगातार यो महिना हो यस वर्षको विश्व कार नि: शुल्क दिवसमा समावेश गर्न हरेक लन्डन बर्गमा कल गर्दै सेप्टेम्बर 22 मा, जबकि लन्डन को लागि ट्रांसमिशन 100 स्कूलहरु भन्दा अधिक संग काम गर्दछ कि त्यो दिन दौडने को लागी कार को छोडने को लागि, आमाबाबु या क्यारियर लाई आफ्नो बच्चाहरु लाई स्कूल को बजाय चली या चक्र को आग्रह गर्न को लागि आग्रह गर्दछ।

लन्डनमा वायु प्रदूषणको विरुद्ध लड्नका लागि मेयरको अफिसबाट पहल गर्ने क्रममा यी प्रयासहरू अल्ट्रा कम उत्सर्जन जोन (ULEZ) को सुरुवात गरेर प्रसिद्ध रूपमा लिइएको छ जुन गाडीहरूको लागि न्यूनतम उत्सर्जनको आवश्यकता चाहिन्छ; वाहनहरूले यी स्तरहरू पूरा गर्दैनन् कि बन्धन चार्जको थपमा दैनिक दैनिक £ 10 शुल्क तिर्नुपर्छ।

अन्यले लन्डनमा बस बेइजिङमा £ 300 लाख लगानी गर्दछन् र 2018 बाट नयाँ डीजल ट्याक्सीको लाइसेन्स रोक्न पनि समावेश गर्दछ।

थप पढ्नुहोस्: प्रेस विज्ञप्ति: लन्डन विश्वको सबैभन्दा हिँड्न मिल्ने शहर बन्न सेट

---

ब्यानर फोटो रोबर्टो ट्रोम्बेटा द्वारा, CC BY-NC 2.0।